四 風暴前夕
俗話說“好事不出門，壞事傳千里”，高大志的事在一個周末的時間內添油加醋地傳遍了整個公司，甚至漁城公交公司的基層都已經知曉了。
杜鋒是市場部的業務經理，消息靈通，周六上午已經聽說了這個消息。中午姜驛回到出租屋時，杜鋒向姜驛傳遞了這個消息。
“誰告訴你們的？”
“參展的人都知道了，這可是個勁爆的消息！”杜鋒露出壞壞的笑容：“話說你昨天晚上幹什麼去了？”
張新宇在旁邊將麵包撕成一條條地慢條斯理地塞進嘴裏，露出猥瑣的笑容。姜驛無語道：“教授，你在想什麼呢？”
姜驛剛剛搬進來的時候，杜鋒張羅着一起吃了頓飯。小飯店的老闆為了吸引客人，在大廳一角掛了一台彩電，裏面播放着一部不正經的低成本片子。主角是一位研究蜜蜂的老教授，人設是個老色痞，利用研究機會猥褻女學生，受害者們一個個自投羅網。當老教授發出淫笑時，觀眾都猜到他馬上就要為所欲為了，然後鏡頭就會給昏迷的受害者一個誘人之極特寫，展現嬌美的面容和凹凸有致的身材。電影裏的老教授鬚髮皆白，但是皮膚光滑緊緻，一看就知道是年輕演員扮演的，可見導演是多麼的敷衍。
張新宇有着非凡的同理心，看得津津有味，當老教授發出標誌性的淫笑時，他也露出同樣的表情，幾乎就是老色痞的翻版，要是笑出聲鐵定實錘了。杜鋒和姜驛集體鄙視，立刻給他扣上了“老教授”的雅號，因為是個蜜蜂研究院，偶爾綽號也會變成“老蜜蜂”，最後慢慢簡化為“教授”、“老Bee”。
張新宇嘿嘿笑道：“你已經被看穿了！”姜驛直接給了這個裝逼犯一個白眼，隨便找了個借口答覆了二人，杜鋒便催促上浩方打星際。
姜驛問道：“強電增容搞定了嗎？不然周會又得挨罵，馮總這段時間心情不怎麼好。”
“工程部都搞不定，我有什麼辦法？”
“馮總可是安排你協助工程部的，問題解決不了你也跑不掉。”
“你不了解具體業務，所以着急。我告訴你不要擔心，漁城城市充電網絡建設可是政治任務，供電局不敢明目張胆地反對。他們的理由是附近環網櫃容量不夠，我看只是個拖延時間的辦法而已，容量不夠可以投資新建嘛，最終還是會送電的。”
“如果拖上半年再送電還有什麼意義？項目都黃了！”
“所以這是錢的問題，只要總部同意投資，供電局何樂而不為呢？如果是我，馬上就拍板決定了！”
姜驛想了想覺得杜鋒說的似乎有一定道理，將外部問題轉化為內部問題，處理起來相對可控些。
小型充電基礎設施網，簡稱“小型網”是綠能公司建設城市級充電網絡的第一步，規劃由五個快速充電站構成，服務首批試點的100台純電動公交車。
目前充電站已經建成，但只有三個站通了電，還有一個已經從公交場站協調了電力容量正在施工中，而最後一個站還沒有着落。眼看着再有兩周電動公交車就要交付試運營，屆時基礎設施跟不上，綠能公司甚至總部都將成為一個笑話，由不得馮總不着急。
姜驛問道：“如果自己投資做外線，需要多少錢？”
“聽工程部的人說一公里八十萬，而這個站外線需要從三公裡外接進來。”
姜驛眼睛都瞪圓了，240萬！這可不是一筆小錢，總部能同意嗎？總部不同意投資，
又推動不了供電部門，那怎麼辦？馮總必然會在會上發飆。
“其實還有一個解決辦法。”
“什麼辦法？”
“調查下哪個場站有富裕的電力容量，重新換條公交試點線路，把充電樁和電力櫃遷移過去，加上土建費用，幾十萬足夠了，況且這些場站遲早要建的，也不算資產浪費，這是最快最省的辦法了。這個方案需要協調公交公司，請他們配合。”
“這麼好的辦法你怎麼不給公司彙報？”
“這是沒有辦法的辦法，只能解決一時，小型網過後大範圍建站還是避免不了電力增容，所以正面應對才是王道。強電是工程部門主責，別人不好插手。”
“你是市場部門，你覺得公交公司那邊配合的可能性多大？要不要提前做工作？”
“等你說那就晚了，我早就開始溝通了，公交公司的難點不在高層，而在基層車隊，很多老同志開了一輩子燃油車，對電動公交車心存抵觸，甚至有的司機傳言電動公交車輻射很大，開久了還會影響性功能。”
“哈哈，真的假的啊？”
“誰知道呢，新生事物嘛，說啥的都有，他們只是有些顧慮，給他們一點時間，而且需要給一個好的解釋——迪沃公司基層宣傳工作做得還不夠啊。”
姜驛感嘆道：“時間很重要，我們現在最缺時間了！”
“所以我說要我決定的話，我會立即拍板！”
“不當家不知道難，綠能公司的投資要經過總部審批，總部條條框框多，顧慮也多，確實不敢那麼乾脆地下決心。”
“可以理解，總部的領導做啥事都穩穩噹噹了，缺少冒險精神。總部領導也是人精，你看咱們公司充電業務是個獨立的品牌，我猜他們考慮得是如果失敗了損失的不過是一個新品牌，如果成功了收編不過就是總部一句話。新能源汽車充電是一個全新的行業，我們就是第一個吃螃蟹的人，沒有成熟的經驗可以借鑒，沒有膽色和魄力不可能成功。我覺得馮總就很適合主導綠能公司，他有一股闖勁，一股九牛也拉不回的氣勢，如果要說誰能將綠能公司帶向成功，那非他莫屬！”
姜驛對此表示同意，突然想起一事問張新宇道：“我看技術部報告運營平台還在調試，怎麼調試了一周還沒有進展？”
張新宇攤開手道：“李總將人手都調到換電系統開發上了，新入職的人連一個帶的人都沒有。”
充電和換電的路線爭論在項目成立之初就一直存在，-馮總堅決倡導充電路線，而李總堅持換電路線。馮總認為充電投資成本低，安全風險小，而且基於燃油平台的純電動車方便改造，更容易推廣。李總來自電網，他的觀點是基於電力容量不足且分佈不均而來的，應當“集中充電、分佈式換電”。
對於電力容量問題，馮總認為電力投資一直在增長，當前電力不足並不意味着未來也如此，豪言道：“電網不改變，我們就改變電網。”
對於電池安全問題，李總認為任何行業發展之初，都存在不足，不能因為這個問題就裹足不前。對於車型的問題，李總也不甘示弱道：“純電動汽車是國家能源戰略，車廠不改變，我們就改變車廠！”
兩派觀點針鋒相對，大家都說這是萬億級的市場，但誰也說服不了誰，總部也拿不準，又怕擔責，最終決定是騾子是馬都拉出來遛遛，漁城項目內部最後定性為城市級充換電基礎設施網絡建設與運營項目，多了一個“換”字。
擔心換電路線沒有展示的機會，李總在兩個月前親自下沉到綠能公司兼任副總經理，分管換電業務和技術部。馮總雖然是總經理，但總部領導親自做工作，言明換電業務李總說了算，同時分管技術部，馮總也只能同意。
技術部在報告中將未完成的原因歸結為人手不足，在姜驛看來，技術部負責人有些自作聰明。
一個頭疼的強電問題，一個暗含充換之爭的調試問題，必將在下周一的周會上掀起一場風暴，也不知道誰會倒霉。