第57章 打好公路建設翻身仗
龍飛回到鳳山村后，把在天露山實地勘察的情況寫成一份調查報告，附上線路紙和一份《關於打通天露山隧道的建議》，分別上送市大人代表、廣信農學院教授龔正道和村委、鎮委。
報告、建議上送后，為迎接天露山隧道的貫通，打好天河堂外整個河西片區公路基礎建設，龍飛自籌資金，在整個河西片區範圍掀起一場大打河西公路翻身仗的熱潮，以群眾大會戰形式對過去坎坷不平的沙泥路擴寬到8.5～12米，為鋪瀝青路面打好基礎，為振興山區經濟創造良好的投資環境。
道路擴建之初，路基要從7米左右擴寬至12米，需要佔用沿線一些土地，拆遷10多間房屋。
最初，擴建道路沿線的鄉親們硬是不讓拆屋。原因再簡單不過了，屋是他們的家！天大地大，比不過自己的家大！事實就是如此，無論做任何一項事業，做那一項工程，目的只有一個，那就是為群眾謀幸福！
開始時，有些人不能理解。就在村委成員耐心做拆遷戶的思想工作時，就在他們拿着喇叭向沿線的拆遷戶喊話時，有些拆遷戶在憤然地罵罵咧咧着……
在村高官、公路建設指揮部總指揮梁銘耐心的勸解下，那些較頑固的拆遷戶，終於明白了擴建公路的道理，終於讓拆了。
有的說：“我們真是犯糊塗啦！不能給工程添亂啊！”
有的說：“這麼大的工程，投資好幾千萬，容易嗎？”
有的說：“龍飛和村委為啥？還不是為了咱們河西的發展和建設？即使咱們犧牲一點又算得了什麼！”
河西村委上龍村農民葉興旺在村委的道路旁辦了一間榨油廠，經濟效益還蠻不錯，由於公路改造，需要拆除。他接到通知的第二天，就帶頭動手拆房；
河西村委官洞村的果園，由於公路擴寬的需要，當地群眾主動揚起了大刀，砍掉了阻礙公路建設的那些果樹……他們說：“只要是公路建設需要，我們讓出土地，拆遷房屋，砍掉果樹，心甘情願！”
……
經過半年多的奮戰，河西村委公路一舉從過去的沙土“排骨路”改造成為一條條按二級標準路基鋪設的道路，實現了歷史性的突破。
有人說，改造沙土路是龍飛“大打鳳山、河西公路翻身仗”這部宏篇巨著的一個章節，投入巨款鋪設柏油路面、水泥路面無疑是這一章節中最精彩紛呈的一段。
1986年前，天河鎮外的HX區域沒有l公里的柏油路面。到了1996年，丁一廣修築了鳳山村第一條沙土公路通車，只是當時出於應急之用，隨着丁一廣負債外出和時間的推移，這些應急之作就難以應付了。
事物的發展本來就是一個動態平衡的過程，原來平衡的，被破壞后造成危機，但如果能夠擺脫危機，在更高的層次上重建新的平衡，那就是發展，就是飛躍。
鳳山乃至河西能不能重建平衡？關鍵是能不能在觀念上先來一個飛躍。
龍飛在一次公路會戰上高瞻遠矚地指出，“鳳山乃至河西公路不是搞不搞的問題，而是要大搞，高標準地搞，而且要一步到位。”龍飛那炯炯有神的目光掃視了一下會場，“過去農民搞建設，最要命的就是目光短淺，小打小鬧，過幾年不行了，又要重來。我們在座的大都是搞農業出身，現在搞現代化，自己的觀念一定要先來一個大轉變，要預計到今後二十年、三十年發展的需要！”
共識，在這個基礎上達成，
一項功在當代，利在千秋的決策終於誕生。
會議決定：加快鳳山、河西片區村道、鄉道上等級、上台階步伐，制定了“突出重點，解決難點，堅持高起點”的建設公路方針，確立了“統一規劃，分步實施，確保質量，一步到位”的戰略部署，一場上等級公路建設的熱潮在河西大地轟轟烈烈地展開。
以“使河西公路全面升級”為主調子的藍圖經縣計委立項，力爭在年內全面擴寬、改造40公里村道、鄉道，圍繞幾條幹線同步建設地方公路網絡，新建、改造地方公路50公里。
歷時半年，河西已將村委通往天露山腳下的出口村道、鄉道改造成一級水泥路。同時，還改造了50多公里地方公路，初步形成了以鄉道為骨架、地方公路相連接的四通八達的交通公路網絡，造就了溝通珠三角，連接大西南的地域優勢。
河西通往天露山腳下出口公路建設，歷時半年多，一百八十多天，每一天都是閃光；每一天都是榮耀；每一天都是精彩！
“天露山再高、再大，擋不住河西公路通往珠三角建設的步伐；烈日驕陽，風雨雷電，擋不住河西人民的意氣風發！”是是河西人民發自內心的心聲。
……
經過半年多的奮戰，以“使河西道路全面升級”為主調子的藍圖變成了現實！
河西已將村委通往天堂鎮的出口公路改造成一級水泥路，初步形成了以鄉道為骨架、村寨道路相連接的四通八達的交通公路網絡，造就了溝通天河鎮堂內，連接珠三角的地域優勢。
正如鳳山集團副總裁石大斌所說的那樣：河西公路的建成，徹底改變了道路現狀，改善了河西面貌，提升了河西對外形象。這不僅適應了經濟社會發展的需要，而且推動了整個河西乃至全鎮經濟更好更快發展，有着十分重要的意義。
河西公路的建設，無疑成為了河西最美的風景！
一條標準的一級硬底化道路，一次歷史的跨越！成為了河西最豐盈、最精美、最厚重的一張“金名片”。
這就是跨越！這就是發展！這就是山鄉巨變！河西公路改變的不是臨渴掘井的現狀，-一次投入二十年三十年，甚至上百年都在受益！這才是真正意義上的基礎建設！
一個地方，如果出現交通阻塞，才想到急於修一條路，那稱不上決策！路修好了，隨着車輛增多，修好的路依然阻塞，再想修一條路，那就是失策了。
年年修路年年堵。這樣的工程就是瞎折騰！
如果以超前的眼光，按照五十年去規劃修路，原本是單行道，變為雙行道，或者四車道，甚至八車道，無論速度、時間，還是人力、物力、財力等，都會大大減少。
自然，當地群眾得到的是實惠，地方的品味才能提升，當地群眾的幸福指數才能得到攀升！
這不僅是一種變革的思維，更是一種全新的觀念。
龍飛和河西的領導層做到了！
河西公路建成剪綵前，龍飛專程購買了15輛貨車和一批小轎車從水路運載回來，捐贈給河西村委和各村寨。
行駛在這條一馬平川、寬闊平坦的硬底化道路，眺望整個河西盆地，彰顯着一種大氣，一種濃烈，一種自然與和諧。
不僅有歷史的氛圍，人文的環境，地域的特色，更有現代的氣息。
河西公路不僅實現了這樣宏偉的歷史跨越（在當時，許多鄉鎮甚至縣區都還未有標準硬底化二級路面），更創造了奇迹！
河西村委鄉道改造成一級水泥路的建成投入使用，酷似書畫大家揮毫潑墨的藝術精品，彰顯着時代的脈絡與節奏，凸現着人文的高雅與聖潔，必將成為河西人民的驕傲而被載入歷史恢宏的畫卷。