15、轉角遇到死神
事實上，飄浮車的比賽技術和傳統賽車有很大的不同之處，像機動原理和動能原理，與賽車幾乎是完全不同的理論。
單就在地球範圍來看，飄浮車並沒有正規的比賽，被人所津津樂道的也只有管道賽這麼一種，其實在地球上，飄浮車比賽與戰鬥機空中格鬥更加接近一些，這是大環境決定的。
跟其他地下飈車所相似的是，飄浮車比賽不需要躲避的技巧，一切超車、搶線的過程都是硬碰硬的，誰的動勢能大，誰就贏。
對於飄浮車來說是不存在地面摩擦力的，所以車的重量並不能成為制約其速度的因素，相反的，越壯越沉的車，在比賽中才更具有優勢。
飄浮車比賽的實質，其實就是能量的比拼。
四輛車裏就屬孫行他倆的車子最輕巧，撞擊能力最差。
經過第一次交鋒，除了領跑的那輛三菱漫遊者，其餘三輛車多少都受了點損傷。
羅天龍的道奇領跑者剛才撞了兩下，車頭車尾都有輕微的變形，最後的那輛漫遊者被他們老大擠壓到內壁上，底盤已經因為高熱變形了，好在這是飄浮車，不然現在早就失控了。
拉塞爾的世爵則比較慘，剛才在通道內壁上蹭了一下，車頭左前端被熔化然後又凝固，本來在重量方面就處於劣勢的叛逆者因為這一下又損失了一部分重量，而且車的配重也失衡了。
輕車的優勢只有到了“無力帶”才能發揮出來，雖說100公里並不是一個很遠的路程，不過在這100公里中，羅天龍他們也有很多的機會來幹掉拉塞爾和孫行。
兩輛漫遊者依舊有意識地放緩速度來夾迫世爵叛逆者，而那輛紅色的道奇則在一旁伺機而動。
拉塞爾在這裏應該感謝羅天龍的偏執，如果這小子不是執意要用這種方式來算計他和孫行，而是只管加速狂飈的話，以這輛沒經過改裝而且現在配重失衡的叛逆者，其實很難跟上對手的步伐。
而這會兒在對手刻意減緩速度蓄謀發動攻擊的情況下，拉塞爾反倒不擔心了，有孫行這個6.2的大師坐鎮，他只要專心開好自己的車就可以了。
羅天龍還在等待機會，剛才那次冒失的進攻讓他偷雞不成蝕把米，不但沒搞成拉塞爾，反而自己撞了車，令他最自鳴得意的念力飛錐也統統被孫行給沒收了。
南美小子起初低估了羅天龍的實力，而羅天龍其實也小瞧了孫行，這一個照面下來，還是那邊的三個人吃了不小的虧。
綜合種種因素，羅天龍一時間也不敢輕舉妄動，他這個人雖然很囂張，但並不是沒腦的瘋子，對手是孫行這樣一個同盟會最有前途的大師，他還得多思量思量。
羅天龍剛剛跟自己的兩個手下進行了聯繫，他預備在下一個彎角再來一次試探性的進攻，不管怎麼樣，他是不打算讓孫行他們閑下來。
這次挑起事端，雖然是想報仇，不過他並沒打算贏得這場比賽，北京頭號飛車黨的老大已經打定主意要用非常手段來直接解決這兩個傢伙，把那個令他恨得咬牙切齒的黑小子永遠留在這條管道里。
其實這樣的海底輸送管道轉彎並不多，輸送管道都是在兩座城市之間直線連接的，只是偶爾遇到海底岩的時候會打一個彎，這些彎道都是直角“U”型彎，當初政府鋪設這些管道的時候可沒想過會有人跑到這裏邊玩飈車。
相對陸行車而言，飄浮車的速度是很快的，由於基本上只受空氣阻力的影響，飄浮車的平穩時速可以達到四百公里以上，陸行車中，也就只有SOR級別的賽車要比飄浮車快。
即使現在幾輛車或刻意或被迫減慢速度，可速度卻也在350公里以上。
管道賽中賽車過彎的時候為了保持動能，都是不減速或者少減速的。
一個標準過彎動作是：急轉入彎－側身橫向攀升轉彎－出彎同時橫滾封堵超車線路，與戰鬥機的平滑轉向有不少相似之處。
若要在轉彎時超車，後車是處於絕對劣勢的，然而要是進攻，只要後車有足夠的速度和重量優勢，將勢必置前車於死地。
對於領先過彎的賽車來說，減速就等於送死，為了保證不會因為後車的蓄意追尾而失控撞牆，只有加速一條路可走。
拉塞爾現在狀況並不好，世爵叛逆者由於先前的損傷無法強提速，而前面的漫遊者自然不會在彎中與他和平相處，被夾在中間的銀白跑車對上哪一個都沒有優勢，這又得是一次硬拼。
雖然羅天龍不認為他能在這個彎角幹掉拉塞爾，但這不妨礙他去嘗試，只要最前面的三菱漫遊者能夠適當地阻擋住拉塞爾就可以，道奇領跑者擁有毋庸置疑的加速能力和重量，到時候讓他直接把這輛叛逆者擠到牆上來個“騎乘位”都沒問題。
唯一的變數就是孫行了，羅天龍的BI只有5多一點，起初他自然感覺不出孫行的實力來，當然到現在依然不知道，他很清楚拉塞爾這時候在專心駕駛，所以他更加在意坐在小黑旁邊的那個小子這次會有什麼應對。
無論如何，他會抱着必殺之心，全力施為，能一舉幹掉這兩個傢伙那是最好，要是失敗也沒關係，下下個轉彎繼續全力以赴就好了。
孫行此刻又像剛發車時那樣，雙手環扣閉目養神，他當然不是在休息。
6.2的BI賦予他的是大師級的精神力，單從精神力這一方面，尚未突破“志”限界的羅天龍跟他的差距根本不是一個級數，感受其情緒波動是輕而易舉的事情。
孫行有一副具備恐怖計算能力的大腦，只依靠從數米外那輛道奇領跑者的駕駛者身上散發出的幾股精神波動，他就能推算出這小子何時會發動下一步行動。
身邊的拉塞爾自從比賽開始后就沒再跟孫行說一句話，不過他的嘴倒是沒閑着，一個勁地在那罵罵咧咧，一副恨不得把羅天龍從車子裏揪出來直接暴打一頓的樣子。
孫行沒見過別的頂級車手，按照玲的教述，作為一名SOR車手，在比賽中保持冷靜兼亢奮的狀態是十分必要的。
尤其是那些已經踏入“重速領域”的高超車手，時刻都要面對無限龐大的信息流，如果不能保持冷靜，迎接他們的就是精神的徹底崩潰。
拉塞爾是個與眾不同的傢伙，他在比賽的時候其實是異常緊張的，越是集中注意力，他就越容易發狂。
玲曾經跟孫行說過，前幾年南美小子剛出道那會兒就經常出事故，直到後來他都認為自己沒有作車手的天賦，準備放棄賽車的時候，才遇到了當時剛剛進入SOR的奈特.馬林。
接受了奈特的指導以後，拉塞爾養成了一個習慣，那就是每當比賽進行的時候，嘴就不會閑着，總是在歇斯底里地叫囂和謾罵，以此來分散注意力，從而得以將比賽生涯延續至今。
話說拉塞爾是能靠這種方法來穩定自己的情緒，可旁邊的孫行就苦不堪言了。
本來就在進行着高速而精密的計算，而南美小子卻令他頭大，這無疑是一種難得的苦修。
至於後來孫行成為羅姆的當家車手之後，在比賽中總是不停地與自己的電精交談，搞得技術總監頭大，可能也是源自於綠眉小子“童年”的這段陰暗經歷……
時間不等人，就在孫行表面一副淡定自若的樣子，心裏卻對拉塞爾祖宗十八代送上“祝福”的時候，四輛賽車已經到了彎前。
在進入“U”型彎的第一個右轉直角彎時，最前面的三菱漫遊者果然採用了減速過彎的方式，而且非常誇張地把速度降到了200多公里，同時還做着一連串的連續橫滾，看似是失控，其實是為了阻擋拉塞爾的超車路線。
誰都看得出來，身輕體薄的世爵叛逆者如果用追尾的方式撞開前車，那麼吃虧的只有他自己。
所以拉塞爾只能被迫鬆開磁脈衝踏板。
不過後邊的那輛三菱跑車可不會讓南美小子就這麼放棄速度而退出戰圈。
擁有超長前鼻的三菱漫遊者一腦袋頂了上去，打算在世爵跑車把速度將下來之前就送上一次熱烈的“親吻”。
事實上，這些都只是把式，真正的殺招在羅天龍那裏，趁着拉塞爾那片刻的遲疑，紅色道奇採取加速過彎，從外道追了上來，此刻已經跟叛逆者齊頭並進了。
道奇領跑者那閃耀着刺眼紅光的頂蓬直接衝著叛逆者的底盤撞了上去，打算一舉把它粘到管道內壁上。
“眼鏡蛇！！！”孫行一聲暴喝讓拉塞爾身子一陣，同時也下意識地猛地左打方向盤。
叛逆者的車頭瞬時間高高抬起，整個車子立了起來。
所謂“眼鏡蛇機動”，即車頭仰起，形成短暫的車尾在前車頭在後的平飛狀態，使車子飛快減速然後再恢復水平狀態繼續前進的機動方式，看起來很像是向前撲出的眼鏡蛇，這是一個相當古老的戰鬥機機動了。
只不過有一點不同的是，眼鏡蛇機動是水平飛行的飛機俯身抬起，而叛逆者還處在急轉彎中，車是側立着的，這一下叛逆者是橫着拔頭而起。
也虧得拉塞爾在這麼短的時間內還能反應過來，從而左打方向，而不是直接拉起……
這一個突然動作效果是明顯的，原本撞過來的道奇領跑者突然失去了受力體，而叛逆者在抬頭減速的過程中大幅迴避。
不過兩輛車的車尾還是撞在了一起，紅色道奇像是一個被抽了尾巴的陀螺，繞着世爵跑車打起了轉。
而叛逆者被這麼一撞，正好藉著衝力恢復了正立的姿態，不過車子卻沒像拉塞爾預料的那樣俯下，而是原地翻着跟頭。
這當然也是孫行的“傑作”了，由此可見，綠眉小子的念力不是一般的強大。
再說羅天龍的道奇，同樣在孫行一道念力的“幫助”下，紅色跑車的制動系統徹底失效，以近四百公里時速衝上來的領跑者遇到減速到兩百公里的漫遊者，其結果是不言而喻的。
紅色道奇藉著碰撞的衝力終於停止了打轉，而那輛三菱漫遊者就沒這麼幸運了。
不論在速度上還是重量上，漫遊者都遜於道奇領跑者，碰撞之後吃虧的自然是三菱跑車，而且兩車撞在一起的時候，三菱車還在繼續着它的連續橫滾。
灰色三菱就像是個高速轉動的飛輪被甩了出去，狠狠地撞在管道內壁上。
被甩出去的三菱車由於剛才的撞擊已經失去了水平速度，只剩下旋轉力，而在它飛出去貼到牆壁上的時候已經徹底沒了動靜。
由於車子相對於管道內壁已經處於靜止狀態了，正在緩慢地變形熔化，而超導體接觸到已經零動能的跑車，量子躍遷一瞬間便轉嫁了過去。
飄浮車的材質畢竟不能跟活化金屬相比，劇烈的量子躍遷讓三菱漫遊者連同其車手在一瞬間就被擊成了一團高能粒子。