第272章 出行巨無霸！！！

張俊的臉書非常火了。

網民紛紛在討論共享經濟時代是什麼。

Uber電單車，就是一種比較新穎的租車方式，為什麼說是共享呢？難道是因為這些電單車會被很多用戶租賃使用的緣故？

很多人強行解釋。

2007年9月中旬，傳奇科技公司召開了新聞發佈會，對外解釋了Uber電單車的情況。

“Uber電單車在全國各地都設置了很多專用停放點，用戶拿出智能手機，打開臉書或者支付寶，然後掃碼Uber電單車車身上面的二維碼，就能騎行了。不過，用戶使用Uber電單車需要繳納399元押金，並且實名認證才可正常騎行。

收費標準則是：

小於等於5公里為2元，大於5公里，每超過1公里多收1元，不足1公里不收費。另外，用車每超過1小時要收取10元超時費。也就是一小時內，不足6公里2元，不足7公里3元以此類推。非定點停車費用按理實際停車位子與指定停車點相差的遠近計算：小於1公里，收費10元；超過1公里收費100元。違規停車，收費會稍微貴一點。不過大家請放心，Uber電單車的指定專用停車點會越來越多，平均每250米就有一個，而人口密集區域每75米就有一個停車點。”

上官牧野介紹到這，發佈會現場爆發出強烈的掌聲以及驚訝聲，上官牧野不得不停下下來，等眾人興奮勁過了之後，再去介紹Uber電單車。

收看直播的觀眾們也跟現場的嘉賓一樣激動，直播視頻彈幕上出現了什麼評論。

“果不其然，傳奇科技公司如同廣大網友們所猜測的那樣，推出了掃碼租車服務，真是太方便了，而且費用也不貴！”

“我對車子的需求並不高，但有時候卻真的需要用到車。Uber電單車的出現對於我來說，無疑是一個很大的福音！”

“奈何自己沒文化，一句卧槽走天下！！！”

“……”

這時，記者們忍不住開口發問：“上官牧野先生，Uber的商業模式看似可行，但電單車充電不方便，且用戶可以隨地停車，並不一定會把車停到指定的Uber電單車專用停放點，對此，你們是怎麼解決這些問題的？另外，我想問一下，Uber的車速是多少，騎車是否需要摩托車駕駛證？”

記者問出了很多人心中的疑惑。

這些問題，上官牧野本來就打算介紹一下，既然記者問了，他就索性現在就回答。

“Uber電單車的重量不大於23kg，電機最大功率不超過250W（額定功率220W），最高車速限制不大於25km/h，無需駕駛證也能騎行。該電單車使用防爆防刺胎，設置專用電池倉，續航里程可達80～100公里。電池電量可後台智能查詢，低電量報警，運維人員能分配負責區域的工單去替換電池。值得一提的是，我們研發出了智能電池鎖、電池管理系統及電池ID，此功能可以防止電單車被盜，擁有GPS精準定位，讓用戶找車更加方便。”

到這了，發佈會也就基本結束了。

上官牧野隨後說了幾句，便宣發佈會結束，Uber電單車將在發佈會結束之後正式運行。

……

Uber電單車的車身是藍色的，在城市各地形成了而一道道亮麗的風景線！

此時此刻，Uber電單車專用停放點，已經是人潮洶湧。無論是看過發佈會直播的，還是沒有看過發佈會直播的人，都圍在這裏看熱鬧。

有些人直接掏出手機，在Uber電單車上掃碼。

過程很簡單，先掃碼註冊，可直接以臉書和支付寶賬號授權登陸，然後進入下一環節，確定是否付費騎行。

不一會兒，很多人已經掃碼成功，喚醒了Uber電單車，然後興高采烈，騎着Uber電單車開到馬路上。

騎電單車可是比蹬三輪，蹬自行車舒服多了，既有風馳電掣的感覺，又不會覺得累。

“好爽啊，Uber電單車的速度還挺快，坐墊也很舒服，騎行的時候，車子很穩，啟動速度快，轉向靈活，再加上靚麗的外觀，我感覺這款車子很高端啊！小於等於5公里為2元，完全滿足絕大部分用戶的需求，愛了愛了！”

“我感覺坐Uber電單車很時尚，應該能在年輕人群體當中快速流行起來。”

“是的，我坐Uber電單車絲毫不覺得丟臉。花同樣的錢去擠公交，又累又沒面子，特別是對於女生來說，還很容易被咸豬手佔便宜~但如今有了Uber電單車就不一樣了，女生可以很舒服的自己開車去上班。如果距離實在是遠，不得不擠公交，但…想必此時擠公交的人已經變少了，很多人選擇了Uber電單車作為出行方式，擠公交或許成為過去式，公交變得不擠了……”

“……”

當天，Uber用戶突破了518萬人。

馬路上時不時能夠見到年輕人騎着一輛藍色的電單車，眾人見狀，都忍不住多看幾眼，同時也想着，自己哪天也去騎一騎Uber電單車。

Uber電單車一夜之間成為了網紅電單車，受到了無數人的追捧。

對於那些關注Uber電單車的互聯網科技公司和投資公司，Uber電單車商業模式的成功，讓他們震驚之餘，不由產生了一絲別樣的想法。

《阿Q正傳》中阿Q對小尼姑進行調戲時說，“和尚摸得，為何我摸不得？”

各大科技公司大抵也是這種心態，傳奇科技既然能做共享電單車，那我們也能做！

無數科技公司和投資公司盯着共享電單車這一塊，蠢蠢欲動。

不過他們也知道，直接跟傳奇科技公司競爭，既沒有那麼大的財力，也失去了先手，只能另闢蹊徑，出奇制勝。

傳奇科技公司不是做共享電單車么，我們就直接做共享單車。

“共享單車，綠色騎行，騎車的同時還可以鍛煉身體，這個創意有沒有搞頭？！”胡瑋瑋忽然鬧出來一個想法，心裏越想越激動，覺得共享單車這個市場前景廣闊。

作為行動派的女強人，她深知兵貴神速，有這個想法的人可能不止她一個人，所以，必須搶在別人之前，把共享單車開發出來。

胡瑋瑋敢打敢拼，也認識一些圈內人。

她一方面聯繫了一些軟件開發很厲害的朋友，邀請他們一起創業，另一方面尋找自行車公司，購買車輛。

不到兩月，摩拜單車APP正式上線。

首先在BJ、上海、深圳、廣州四個城市投入大量的摩拜單車。

摩拜單車主打宣傳“共享單車，綠色騎行”、“城市最後一公里”等口號，很快引起很多環保人士和年輕消費者的青睞。

摩拜單車上線淡淡一周就火了。

“摩拜單車跟Uber電單車各有優劣，摩拜單車的租金比Uber電單車便宜的多，還環保，能夠鍛煉身體。如果讓我選擇，我可能願意選擇摩拜單車。”

“呵呵，想要鍛煉身體或者你熱愛環境，那麼摩拜單車自然是首選，可是對於絕大部分人而言，還是Uber電單車更加方便一點。”

“嗯啊，摩拜單車上線之後，我也就好奇騎了一回，之後都是選擇Uber電單車，騎自行車還是有點累啊~”

“……”

網上對摩拜單車的議論非常多，但並不妨礙，摩拜單車的大火特火！

這個時候，各大投行紛紛湧向摩拜單車公司，創始人胡瑋瑋深知“時間就是金錢”，摩拜單車必須搶在別人之前，迅速搶佔市場，於是很快就選擇了融資，第一輪融資就超過了1000萬美元。

風投們紛紛看好共享單車未來的前景，因而對摩拜單車的估值非常高，投后估值高達5000萬美元，胡瑋瑋等創始人團隊出讓20%的股份。

摩拜單車在獲得投資的第一時間，就開始了大擴張，更是直接收購了一家自行車製造工廠，自產自銷，降低公司的共享單車運營成本。

市面上，繼摩拜單車之後，又陸續出現了好幾款共享單車，但是論名氣和實力，都遠不如摩拜單車。

摩拜單車在獲得投資之後，發展速度一日千里，甚至開始在二線三線城市佈局。

一個月不到，摩拜單車就燒光了1000萬美元。

“1000萬美元這麼快就花完了？”投資人們紛紛感到詫異。

胡瑋瑋點頭道：“是的，雖然我們燒錢比較快，但是效果顯著，我們已經在全國多個大城市建立了分公司，總共投放了近五十萬輛摩拜單車！”

“大家也知道，摩拜單車跟Uber電單車一樣，都是需要押金的。Uber電單車和摩拜單車的商業模式從本質上來說，其實是互聯網加金融理財的模式。押金雖然不能算做收入，但是由此而產生的收益卻可以算做收入。”

胡瑋瑋微微一笑，非常自信的說道，“我計算過，摩拜單車假設每輛車平均每天將會被使用到7次，每次騎行半個小時，有7塊錢收入。每輛車的成本約1500元。每輛車平均是使用300天，每輛每天6毛錢的運營成本。每輛車平均可以拉動10個用戶，平均每個用戶309元（299元押金+10元充值）是可以用作進一步進行金融理財的基數值，保守估計理財的年化收益率是8%。這樣算下來，確實當摩拜單車達到100萬輛時，維持現有使用頻率的話，便可獲取16億元的年化利潤額！”

會議室內，各投資公司的代表相互看了看，不禁露出震驚和喜悅神色，摩拜單車竟然這麼賺錢，商業模式太出色了，才100萬輛單車就能賺16億，如果再多一點，豈不是能夠賺的更多？

“胡總，車輛的生產成本和運營成本是否太高了？可不可以降下來？”投資人問道，這方面若是能夠降下來，摩拜單車的盈利會暴增一大截。

胡瑋瑋點點頭：“當然可以，生產規模越大，成本越低，再加上引進先進的生產機器，共享單車的價格降大幅度下降。”

“胡總，摩拜單車這次打算融資多少錢？”

“至少5000萬美元！！！”胡瑋瑋說完，立即向投資人解釋道，“之所以要這麼多錢，也是有原因的。繼摩拜單車上線之後，陸續誕生了好幾家共享單車公司，彼此之間競爭加劇，再加上還有Uber電單車的競爭，摩拜單車想要脫穎而出，佔據用戶出行市場，就必須進行補貼和推出各種優惠。有了5000萬美元，我才有底氣打敗其他共享單車，才能跟Uber電單車分庭抗禮！”

投資人聽完之後，覺得有道理，想要贏得市場，就不得不燒錢！

“行，那就5000萬美元，但我們給摩拜的估值只有1億美元。一個月還沒過去，摩拜單車的市值增加了一倍，我覺得這個估值很不錯了！”其中一名投資人開口道。

胡瑋瑋立即搖頭，質問道：“難道因為我們摩拜單車的發展速度快，所以估值才這麼少嗎？”

胡瑋瑋頓了頓，大聲反駁道：“恰恰相反，我認為摩拜單車的發展速度飛快，說明它的發展潛力巨大，正因為這樣，所以摩拜單車的估值應該更高才對！！！如果你們不認同我的看法，那我可以向其他投資公司尋求融資！”

“胡總，何必呢？莪們幾家投資摩拜就可以了，不就是5000萬美元，我們完全拿得出來！估值也好說，我們可以把摩拜單車的估值提升到2.5億美元！！！”摩拜單車的發展潛力明顯巨大，他們才不想胡瑋瑋去找其他投資公司。

“2.5億美元太少了，至少5億美元才行！”胡瑋瑋語氣堅定道，他們不同意，她就決定再去外面投資公司。

胡瑋瑋的強勢讓對方最終選擇了讓步。

摩拜最後的估值雖然沒有5億美元，卻也有4億美元。

……

摩拜在得到這筆錢之後，立即掀起了共享單車的燒錢大戰。

Uber電單車畢竟是電單車，受到的衝擊比較小。

在傳奇科技公司內部，很多人建議，Uber電單車也要參與燒錢大戰，但是最終被張俊否掉了，自己這邊是電動車，用戶群不同，沒必要燒錢去跟單車競爭，就算參與燒錢大戰，最後的效果未必就好。

“老闆，就算我們不跟摩拜單車競爭，可是，共享單車的發展前景還是不錯的，你看我們是不是要進入這個市場？”當即有人向張俊提建議道。

張俊眉毛一揚，陷入思索當中，暗道：“前世，共享單車經過前期的野蠻生長，後期的價格戰後，共享單車行業只剩下’一地雞毛’，昔日的共享單車ofo因押金擠兌潮深陷困境，摩拜被美團收購后，也開始’去摩拜化’。相較於ofo和摩拜的沉寂，哈啰出行的日子卻過得十分滋潤，拿下5億用戶，成為共享單車最後的贏家。但，哈羅出行卻沒有參與當初的共享單車行業的’燒錢大戰’，選擇了從三四線城市進軍的差異化發展，由此便避開了與其他共享單車企業相互消耗的階段。”

想到這，張俊開口道：“可以進軍共享單車行業，但我們首先進軍三四線城市。此外，需要把精力放在技術開發上面，而非盲目競爭，比方說，開發智能鎖，通過技術手段對單車運營進行更好的管理；再就是電子圍欄，在用戶騎行超出範圍時給予提醒！當然了，還有共享單車本身，一定要物美價廉，質量過硬，而且騎起來舒服。”

話音一落，眾人便點頭附和。

張俊的決定，眾人大多都不會反對。

很多決定在他們看來，有些匪夷所思，但最後往往卻證明，張俊的決定是正確的。

“Uber打車軟件進行的怎麼樣了？”張俊問道。

打車的軟件潛力比共享單車大的多，張俊已經多次過問過，而且從前世Uber和滴滴出行的市值就能看得出來，2017年的Uber估值最高峰可達1200億美元，創造了當時未上市公司最高估值的記錄，滴滴出行在最高峰的時候，市值達到了800億美元。

中國最大的共享單車公司哈羅出行的市值也才50億美元。

“準備一下，2007年11月11號快要到了，到時候給大家一個驚喜，正式推出Uber出行APP，其中Uber電單車和Uber單車也包含在Uber旗下！！！”張俊吩咐道。

“是！！！”眾人興奮，齊聲應道。