0156 天音818飛機首飛

所以楊巍也是知道這一次全尺寸風洞的研發，也是整個百靈項目之中最為重要的一環。

普通的風洞實驗做完之後，整個百靈戰鬥機的模型的各種參數還是非常的正常的。

於是楊巍也是讓整個生產車間進行百靈戰鬥機各個零部件的製造。

整個百靈戰鬥機結構製造的項目組，也開始快速的運轉起來。

三個月之後！

天音公司的實驗機場，此刻一架龐然大物正在飛機的跑道之上。

這一架飛機的整個的體積相比於天音787飛機還要大的多，邊上的一些小型的飛機在這個飛機的面前猶如孩子一般。

而這個時候蒂姆和卡爾正在指揮台之中看着面前這個龐然大物，內心也是激動萬分。

“我已經想到了天音818飛機已經很大了，只是沒有想到這個飛機竟然比我想像的要大的多。

這樣的體積怕是要比空客a380的體積要大的多，這一架飛機的載客量以及整體的起飛重量是多少啊？”

蒂姆這個時候也是直接看着身邊的泰克來特博士直接問道。

“是啊空客a380的設計簡直是一項偉大的發明！

要知道空客a380是目前全球最大的民航客機，他的體積已經非常的龐大了，整體的性能也是在世界上是頂級的。

它的基本的參數。

第一外形尺寸，空客a380是至今為止全球最大的寬體客機，外體長72.75米，翼展79.75米，機翼面積845平方米，高24.09米，外機身寬7.14米，輪軸距31.88米，表面總面積達到310平方米，燃料箱總計容量公升。

第二，整體的重量，空客a380自身重量276.8噸，最大起飛重量560噸，最大降落重量386噸，可載最大商務重量83噸。

第三，飛行高度以及距離。a380最高巡航高度43，000英尺；最大飛行距離15，000公里；

第四，起降距離，起飛距離2955米，着陸距離2000米。

第五，速度正常巡航速度875千米每小時，最大巡航速度945千米每小時。

第六，載客量，空客a380分為上下兩層，最大采客量可達850名，在典型3艙等配置情況下也可以承載555名乘客。

從空客a380的參數來看，可以說是一個空中巨無霸。

而為了打造這個空中巨無霸，空客公司需要付出的成本是非常昂貴的，一架a380差不多由400萬個獨立零部件組成，這些零部件由30個國家1500家企業生產。

這些零部件會有不同的企業進行組裝生產，比如機身的頭部和主體在浪漫國南特的聖納澤爾工廠生產，雇傭員工近3000名；

機身後部和垂尾在漢堡工廠生產，雇傭員工近12，000名；

水平尾翼則在鬥牛國的加迪斯工廠生產；然後這些部件再統一運到浪漫國的圖盧茲進行總裝，單是總裝生產線上就需要配備大量的勞動力。

也正因為所用的零部件非常多，僱用的人員也非常多，因此空客a380的生產成本是非常高昂的，對應的售價也非常高。

一架空客a380單架售價達到3.5億美元，後來a380隨着訂單的增多，價格也有所上漲，最高的時候曾經達到過4.4億美元左右。

但即便單價售價非常高，空客a380並沒有給空客公司帶來多豐厚的利潤，一方面是空客a380的生產成本比較高，另一方面，空客a380前期的研發成本也非常高，前期費用投入至少達到200億美元以上，所以導致空客a380在前期的盈利能力比較弱。

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按照空客公司的預算，他們原本計劃是在2015年底的時候讓a380實現盈虧平衡。

想要實現這個目標，他們要賣出270架的空客a380，但後來因為歐元兌美元持續貶值，他們又將這個數據上升到了420架。

而截止2019年，空客累計出售的a380都沒有超過300架，這意味着空客a380從整體來說有可能是虧損的。

而且更讓空客頭疼的是，他們原來的很多訂單，最近兩年時間都開始逐漸減少，其中空客一直以來最大的客戶是駱駝國航空。

他們原來計劃組建一支178架a380的機隊，截止2019年他們已經訂購了109架，但後來因為受到經濟危機等各方面的影響，駱駝國航空又重新評估了這個訂單，所以在2019年的時候，他們又宣佈削減訂單，另外包括英蘭國維珍大西洋航空，港城航空，澳洲航空等一些航空公司也取消了部分訂單。

各大航空公司取消訂單，讓本來苟延殘喘的空客a380更加雪上加霜，最終迫不得已空客a380隻能宣佈停產。

2021年3月18日，隨着最後一架a380飛離法國圖盧茲總裝廠，這意味着空客a380將成為歷史。

而空客a380之所以走到今天這種尷尬的地步，只能說明空客對全球航空市場的判斷出現了失誤。

在空客進行a380立項的時候，他們認為未來樞紐型航線將成為主導，如紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、上城、港城、東京、杜拜、新城這樣的城市將會成為未來航空業最重要的基地。

旅客在到達一個樞紐后再通過窄體機或小型飛機完成到目的地的運輸。

如果國際航空市場按照空客預測的方向發展，那麼空客a380將會有巨大的市場空間，因為空客a380本身的載客量非常大，所以單客的成本相對比較低，這容易獲得各大航空公司的青睞。

但事實上過去十幾年，全球航空的發展跟空客的判斷截然相反，目前全球點對點已經成為國際航線的主流，更多的旅客都願意直接選擇點到點，從而提高出行效率，而不是轉到一個樞紐城市，然後再坐另一趟飛機去到另一個城市裏面去。

在這種大背景之下，各大航空公司對空客a380的需求也大幅減少，甚至有些航空公司已經購買了a380還被拆解的。

因為在點對點這種航線之下，a380的上座率很低，很多航空公司的上座率都不足50%，而按照空客官方的數據來看，空客a380需要達到62%左右的上座率，才有可能維持盈虧平衡。

畢竟空客a380本身的飛行成本是非常高昂的，比如從深城到京都，一趟飛行成本就有可能達到幾十萬，所以航空公司基本上不會用a380來執行國內的航線，基本上都拿來執行國際航線。

但即便執行國際航線，a380跟波音787相比也沒有優勢，波音787經過技術上的改進之後，目前單座油耗量並不比a380高，甚至比a380還低，在這種背景之下，787-8的造價只需要2.4億美元左右，而且上座率要比a380更高，所以787反而成為了各大航空公司執行國際航線的主流飛機。

所以在多種因素的影響之下，空客a380終究只是一場夢，空客原本試圖通過a380來大賺一筆，進一步拉開跟波音的差距，但沒想到a380反而成為了空客的一個雞肋。

但是製造一款油耗低，速度快一直是天音公司的願望。

整個a380的失敗還是因為它的造價以及油耗非常的高。

所以我們研發的這一款天音818飛機，是可以完美解決掉a380的缺點的，整個飛機油耗只有a380的80%。

但是我們這一款天音818的整體尺寸和a380差不多，但是整體的載客量可以達到一千人。

整個巡航速度可以達到1.2馬赫的速度，要知道a380的速度才只有0.8馬赫。

天音818在整個速度上提升了50%，這就使得天音818飛機非常的適合國際性的航班，這樣的速度這樣的油耗只要飛機的上座率達到40%，整個航空公司就可以回本了。

而且整個天音818的製造成本只和天音787的製造成本差不多，所以整體的性價比非常的高。

我相信我們這一款科技一旦推向市場之後，將會是整個世界國際航班的主流客機甚至是達到壟斷的地位。”

這個時候的泰克來特博士也是直接對着蒂姆說到，臉上一臉的自豪。

此刻的蒂姆聽完泰克來特博士的話語之後也是非常的震驚，他沒有想到這一次的商用航空飛機竟然速度超過了一馬赫。

要知道現如今整個世界上還沒有一架客機的速度能夠超過一馬赫的速度，因為飛機在超過一馬赫速度的時候就會產生音爆，這種音爆的破壞性可是非常強的。

整個客機都不一定能夠承受這樣的壓力！

“泰勒來特博士這可是客機，如果整個速度超過一馬赫之後可是會在超越的瞬間產生音爆的，這樣不會對整個飛機的性能產生影響嗎？”

蒂姆這個時候也是有些詫異的問道。

“這個蒂姆先生你完全不用擔心，這一次我們的飛機可是使用了我們全新研發的碳纖維材料，整個飛機的質量大大的減輕了，而飛機外殼的整體強度卻是提升了很多。

而且我們使用了更加先進的隔音技術，整個飛機對於外界的隔音做的很好，而且我們飛機是在平流層進行加速的。

平流層，民用航空領域的大型客機大多飛行於此層，以增加飛行的穩定度。

飛機在平流層飛行的主要原因：

第一，能見度高地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。

第二，受力穩定平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便于飛行員操縱架駛。

第三，噪聲污染小平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。

第四，安全係數高飛鳥飛行的高度達不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全。在起飛和着陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。

所以我們的飛機在平流層加速到1.2馬赫的速度完全是非常安全穩定的，也不會對地面造成任何的影響。”

泰勒來特博士這個時候也是直接解釋到。

“我剛開始聽到這樣的速度也是有些不敢相信的，但是泰克來特博士的意思就是讓我們今天一起來見證，這一項偉大技術的產生。

要知道如果這麼大的客機，還有着這樣的速度，那對於整個國際航空的航線來說簡直是最好的交通工具。

可以極大的減少國際航班的飛行時間，而且載客量還非常的大，整個飛機的性價比是最高的。

如果這一款客機推出之後，我想一定會在整個世界引起渲染大波的。

我們天音公司一定能夠憑藉著這一款飛機重新奪回我們失去的市場，要知道這樣的飛機在整個世界上可是獨一無二的。

特別是對於夏國商用航空飛機公司來說，這完全是碾壓性的優勢。

當然這其中也是有着明恩最新研發出的ge10x發動機很大的功勞，如果沒有你們的發動機提供如此大的推力，整個飛機也不會達到這樣的速度。

我想只要我們的飛機進行大賣，到時候你們的發動機的整體銷量也會重新復蘇的，到時候你們發動機的市場也能夠再一次的搶佔回來的。”

此刻的卡爾也是信心滿滿的說到。

“是啊！如果這一款飛機進行發佈了對於你我的公司，都將是巨大的提升。

不過這一切還是要等這一次天音818飛機的首飛成功之後，我們所想的一切才能夠實現。”

這個時候的蒂姆也是直接務實的說到。

就在這一刻只見泰克來特拿起了手中的對講機。

“機長準備，天音818飛機的首飛馬上開始！”

“收到！天音飛機進入首飛倒計時！”

“5”

“4”

“3”

“2”

“1”

隨着倒計時的結束，下一刻只見天音818飛機在飛機跑道之上緩緩的動了起來。

然後整個發動機開始快速的運轉，一陣巨大的轟鳴聲之後，整個飛機瞬間開始加速。

在滑行了一段距離之後，整個天音818飛機瞬間從跑道開始升空了。

下一刻只見在跑道兩側兩架f35戰鬥機，也是瞬間開始升空了。

兩架戰鬥機距離天音818不遠處，在兩側進行伴飛。

而且他們還有着巨大的作用就是使用攝像機開始對天音818在空中的飛行情況進行記錄。

因為首飛成功之後，這一個視頻可是要在整個發佈會上進行播放的。

當飛機直接升到幾百米的高空之後。

“報告現在飛機的各種參數？”

此刻的泰克來特博士也是直接對着檢測數據的實驗室說到。