第1668章 【寶馬重返價格戰】

上周的瘋狂，短短五個交易日轟出了26.87萬億的總成交規模，少說也有超過15萬億以上的套牢盤在上面站崗。

得虧是在新交所這個市場，這樣的史詩級重度套牢盤仍然讓不少人認為現在站崗以後還是會有解套的機會，畢竟很多人是相信新證50指數大盤未來能上30000點的。

但如果這是在隔壁兩市，所有人都不會懷疑，都會認為這絕對是史詩究極宇宙頂，絕對不會有人去給這麼大的套牢盤解套，那就是宇宙頂。

新交所市場不一樣，很多人都會高看一眼，而且新證50指數裏面的成分股都是核心優質資產，不是做到一行頂尖的龍頭就是世界級的巨頭企業。

基本面都很硬，也許現在有泡沫，但未來是可以通過價值增長來填實現在的泡沫。

在接下來的市場行情里，新交所市場的各路投資者總算是冷靜了許多，行情開始走震蕩反彈，波動也大幅收縮，同時成交量也開始呈階梯式的下降不斷縮量。

儘管是縮量，但也是相對於前面一天干出5萬億的量能而言，絕對量能依舊是巨大的，整個5月份里每天的成交規模基本上維持在3萬億到4萬億區間，直到進入6月份，日成交量能方才回落到3萬億以下進一步縮量。

而整個市場的籌碼重心也在不斷上移，平均成本被抬到了14000點區間。

進入5月中下旬，股市的熱度也逐漸下來了，此前的新聞熱點和全民的目光幾乎都聚焦在了股市身上。

……

5月21日周五，在股市的熱度剛剛降下來不久，車圈的消息再次刷了一波熱度，但這是一個樂子新聞。

一條關於“寶馬重返價格戰”的消息上了熱門。

原來寶馬退出價格戰以來，今年一季度的銷量同比下跌-43%，幾乎是腰斬了。

有消息爆料，寶馬正重返價格戰，準備大幅下調旗下車型售價，目的是為了完成2021年銷量目標。

在此之前，寶馬試圖通過漲價來提升利潤空間，但這一策略市場顯然沒有買賬，反而加劇了銷量大幅暴跌的趨勢。

寶馬是真沒想到漲價之後，國內的消費者還真就不買，不是說東大的人都是買漲不買跌么？

但真正讓寶馬難綳的是，它發現自己成了大怨種。

因為之前宣佈漲價的時候BBA三大品牌都說要漲價，信誓旦旦，但就寶馬憨憨的真漲了，而奔馳和奧迪壓根就沒有跟進，明着漲了價，但是暗地裏的成交價格甚至一降再降。

寶馬被這兩個老六的操作給氣壞了，一開始看到奔馳和奧迪銷量比自己好，還一度認為是自己的問題。

後來才發現原來尼瑪壓根沒漲，就自己獨樂樂跟個傻憨憨似的。

一群老六這麼玩兒是吧，寶馬氣麻了都。

新聞一出來，吃瓜網友們得知有這回事也都化身樂子人看熱鬧不嫌事大。

[我還是喜歡你桀驁不馴的樣子，哈哈！]

[能低價買到BBA的車主，難道不應該感謝星宇科技、通泰汽車這些國產新能源車品牌的努力嗎？(齜牙笑.jpg)]

[寶馬這一把騷操作屬實讓奔馳奧迪笑掉大牙，多虧了寶馬的耿直幫忙拉了一波銷量，哈哈！]

[要我說寶馬應該把大中華區市場負責人給開了，完全不動這個市場，當你高調宣佈漲價的時候，你的小夥伴們假裝跟隨，口號喊的倍兒響亮，其實是在挖你的牆角，趁機搶佔你的市場，奧奔估計偷着樂呢。]

[最開始提價的時候，一大群自媒體說BBA門庭若市，品牌力還是很強的，提價對寶馬對BBA沒有影響，結果現在瘋狂被打臉，都不見了。]

[都是營銷號手段罷了。]

[品牌形象很重要，便宜了反而沒人買。]

[漲也沒人買，便宜了重創品牌價值和形象，怎麼做都是錯的，已經陷入囚徒困境，其實說白了就是正在被時代拋棄。]

[寶馬之前感覺大家之所以不買是因為價格一直在下降，很多車主怕買貴了就一直觀望，漲價之後才發現，原來大家是真不打算買啊……(捂臉笑哭)]

[最搞笑的是，漲價的時候直接連基本的信用都不要了，直接撕毀已經簽約的合同，把一大批車主掃地出門，這次又降價了，會不會又跪求這批曾經掃地出門的准車主回來呢？]

[那這個月買車的豈不是純純大冤種了，哈哈！]

[那是為情懷買單嘛，最多去四兒子門口拉橫幅。]

[嘿嘿，去拉橫幅搞不好還會挨一頓打，人家星宇科技門店拉橫幅，還有人撐傘，幫忙拉橫幅，中午還管飯甚至有冰鎮西瓜吃……(飆淚笑.jpg)]

[三年前我從沒想過換電動車，但現在自從開上了星宇科技的N4，個人覺得40萬左右的BBA真的就是買了一個車標，油車就連唯一的優勢跑長途也被星宇科技的新能源車給爆了，一兩千公里隨便跑。]

[學一下隔壁小凱！打骨折！那折扣，六親不認啊！]

[只能說，寶馬還沒認清這片土地正在走向蕭條的事實。]

……

寶馬這波重返價格戰的消息，屬實尷尬，但又無可奈何，正如一些看樂子的網友所言，寶馬現在的問題不是漲價或降價的問題，而是陷入了囚徒困境，根本原因還是落伍了。

說的難聽一些，不過是一百年前的工業垃圾守着當個寶，即將在21世紀被淘汰的產物。

就如同一百多年前的馬車一樣，不過是在做最後的垂死掙扎罷了，但在時代的大潮趨勢面前，無異於是螳臂當車。

事實上，BBA系列品牌車都面臨著同樣的困境，奔馳奧迪其實也好不到哪兒去，今年一季度同比銷量仍然大幅下挫27%和30%左右。

這還只是以星宇科技、通泰汽車集團為代表的國產新能源車品牌在大中華區市場發力，BBA那些國外老牌車企大廠就這麼不禁打了。

星宇科技新能源車要是全球化，那還得了？

要知道，通過Tik-Tok的信息傳播，星宇科技旗下的四大車系在外網已經非常知名，在外網車圈討論的熱度居高不下，很多外國車主想買，但是買不到。

之所以還沒有全面佈局全球市場，除了在等待合適的時機與時間窗口，另一個重要因素就是國內的消費者還沒有餵飽，產能屬實有點吃力，現在還在不斷擴產能呢。

……