第四章 交通工作不簡單

見葉風點頭，王主任收好檔案，道：“小葉啊，關於你的工作崗位安排問題，市局陸局長已經跟我提過了，說像你這樣的優秀大學畢業生，主動要求去基層崗位工作是非常值得讚揚的一件事，所以咱們市局下屬的這幾個站，你可以任意選擇一個，，如果你對這些站不太了解的話，我可以簡單給你介紹一下情況。”

葉風笑道：“那我先謝謝王主任了，我確實還不是很了解，如果王主任現在能給我介紹下，那最好不過了。”

王主任喝了口水，訕笑道：“我在交通系統工作這麼多年了，具體業務方面我可能沒資格說什麼，但如果你問我目前交通局下面那個單位效益最好，我還是能給你提供些有效建議的。其實咱們局下面就四個大站，公路站，地方公路站，運管站和路政站，其中公路站人數最多，規模最大，主管全市的國省幹線和高速公路，另外還包括跨江大橋。地方公路站又叫地方站或地道站，主管全市的縣、鄉、村道路，相比公路站的話，地方站的規模就小多了，路政站是幾年前從公路站和地方站的路政中隊分離出來后與原來的超限治理站合併后成立的新單位，這個站比較複雜，一會兒我再跟你細說，最後運管站，這個小葉你應該不陌生，主管出租、公交和車輛的運營。另外還有個養護中心，現在已經半死不活了，至於剩下的什麼第一運輸公司、第二運輸公司，工程隊、汽修廠之類的，我就不給你介紹了，那些都是企業，而且效益很差，你肯定不會去。”

葉風是真沒想到一個交通局居然下面有着這麼多單位，而且工作面兒很廣泛，各單位分工明確，並不是自己最初印象中只是修路建橋單位。

王主任繼續介紹道：“這四個站里，最好的當然是公路站了，負責高速和跨江大橋，效益好油水足，多少人搶破頭都想調進公路站，其次是運管站，老牌的收費性單位，即使國家取消了養路費稽徵，但是出租公交行車運營那個不是大油桶，隨便進去涮一圈兒都是慢慢的一手油。然後就是地方公路站了，這個站是職工人數最少的一個單位，因為地方站屬於技術指導性單位，單位本身並不具備施工隊伍和機械，平時負責對全縣縣鄉村公路的計劃上報和技術指導工作，油水一般但勝在穩定，而且職工人數少，福利還好，也是個不錯的選擇，對於小葉你這種之前對交通工作不了解的年輕人來說，選擇去地方站工作是最好的，因為地方站負責工程計劃上報審批和跑辦，所以能接觸許多上級單位和領導，對下負責工程技術指導，經常要去工地一線，所以也非常鍛煉一個人，既有理論，也不缺實踐，工作也不算累，是一個非常穩定的單位。”

說到這裏，王主任不再說了，給自己續滿了一杯茶水后，才道：“小葉，我跟你說的這三個單位，你打算去哪個？”

葉風在心裏對三個下屬單位過濾了一遍，心中自有想法，不過他沒有馬上說出自己的選擇，而是又問道：“王主任，你忘了了路政站沒有詳細介紹。”

王主任無奈一笑，解釋道：“我不是忘，而是突然覺得沒必要跟你詳細介紹這家單位了，看你的檔案，你的家在明珠市，每天差不多要跑家，來來回回不容易，首先這一點，你就不太符合在路政站工作，而且路政站裏面的問題太多，再加上你還沒有取得執法證，所以跟你介紹也沒用，就算你想去，短時間內也去不成。”

聽王主任這麼一說，葉風反而來了興趣，追問道：“王主任，就算我去不成，也想了解下這個路政站，畢竟是一個系統的兄弟單位，今後不管我在哪個單位工作，免不了會與路政站打交道，不是么？”

王主任點頭道：“恩，這個倒也是，那我簡單跟你說說，路政站是一個新站，比從公路站劃出來的地方公路站還要晚成立好幾年，雖然是新站，但路政站負責的工作卻是一些老問題，老難處，路政站是負責路政巡查，主要工作任務就是治理超限超載的雙超問題，可雙超問題這麼多年了，真能解決嗎？難，很難，非常難，國家經濟發展的越快，物流越發達，雙超治理就越是困難，所以路政和雙超司機及其背後的利益鏈條就是成為了一個無法調和的矛盾，路政治理要罰款，雙超司機不願意交，你不交我不讓你過，你過不去就會造成經濟損失，所以這個矛盾越積越大，再加上有些路政人員私下罰款，三亂問題不斷，造成了很多不利的負面社會影響，導致打車司機和老百姓對路政人員的印象極其不好，矛盾積累到一定程度就會爆發，就拿泉鹿市來說，這幾年已經有六個路政人員在罰款收費工作過程中與司機發生激烈矛盾后被用刀捅死，被開車撞死、碾死，都是些三十來歲的年輕人啊，真慘，所以小葉，我建議你不要選擇去路政站工作，這種單位活兒髒心累還不掙錢，你嚴格執法吧，得罪人，你私下放人攬小活兒吧，怕被告被查，總之是個兩難活兒，天天上班48小時連軸轉，工作既苦又累，不好乾啊。”

葉風問道：“那麼路政罰款額度很高嗎？司機都不能承受？”

王主任嘆了口氣，道：“不是高不高的問題，一般情況下罰款不會很高，也就是一百五至二百，這得看詳細情況，如果雙超很嚴重，過泵的時候一眼就能看出來，那就罰的多了，我說這不是高不高的問題，是因為泉鹿市的路政人員罰一個司機，罰高罰低不說，總歸是罰一次就過去了，但司機就不一樣了，一個司機跑長途，要經過多少縣市，要碰到多少路政人員，要經過多少告訴收費站，要交納多少罰款，你有沒有想過，這個數目疊加累積起來，會是多麼恐怖的一個數字。這還沒有算有些路政人員私下罰款呢。”

葉風皺眉道：“就沒人管管這情況么？司機交不起這麼多罰款，政府就適當制定些規矩來減免罰款額度，能不罰就不罰。”

王主任搖頭笑道：“小葉，你雖然是名牌大學畢業，但畢竟沒有實際工作經驗，我可以告訴你，這種事情，電視報紙報道的負面新聞多了去了，急着明察暗訪的事兒也不少，但最終得到個什麼結果，結果就是沒有任何結果。至於原因，我現在跟你說你可能不會明白，不止是路政，任何涉及罰款收費的單位，任何手裏有些執法權力的單位，在罰款這件事上面對的就只能是一個惡性的循環，路政站是自收自支的事業單位，單位不大人卻很多，這個是歷史遺留問題，我就不多解釋了，總之是各種關係照顧，二十幾個編製的單位愣是裝進去二百多個人，還都是正式工。路政站十來年以前的光景也很紅火，因為那時候路少車少物流少，各種收費性關口也不多，一個路政員只要不做的太過，一年隨隨便便就能搞幾十萬，可現在不一樣了，車多了路多了，物流競爭激烈了，相應的收費關口越來越多了，路政站這麼多人，上面的人頭經費就那麼點兒，你不罰款，你吃什麼，你怎麼養活這麼多職工，更何況地方政府財政還給你明確下了任務，一年下來上交多少錢必須要足額上交，少一分都不行，但是如今的司機都聰明了，知道偷拍了，知道保留證據給記者了，當然也不願意交罰款了，這種惡性循環解決不了，路政就是一個火山口，說不定什麼時候，就會爆發一次。”

這個王主任看起來是個很愛八卦的話癆，說起來就受不住，該說的不該說的，統統都跟葉風倒了一遍，不過他說的這些東西倒也不是什麼機密保密的事情，也就是葉風這個另類不太了解，換做其他人，但凡有點社會見識和經驗，對這種事多少也會了解些門道。

更何況關於各地路政工作的公路三亂問題，電視新聞也報道的多了。

葉風搖搖頭，覺得一個小小的路政站居然會有這麼多問題，翻來覆去想了想，決定還是接受王主任的建議，先去地方公路站工作一段時間，站小人少好學習，而且業務涉及也很廣泛，有助於自己儘快了解交通工作。【在本章末尾嘮叨幾句，近兩個月裸奔了，成績很差，不論是收藏還是推薦，都非常差，更重要的是，我收到作者專區短訊通知，說我的書後續情節要慎重，涉及官員和官場描寫絕不能有一絲違反和諧的地方，可按照我的大綱，葉風這個末世王者就是回到現世官場攪局的，殺貪官是肯定要有的情節，揭露一些不良和黑暗也是肯定的，葉風用他自己的末世方式和思維來與官場發生矛盾，解決矛盾，這個才是本書最核心的關鍵之處和爽點，可現在看來，我當初的這個構思或許根本就是個錯誤，這樣的情節對筆力掌控和火候把握要求實在是太高了，一個不小心，我的書就可能會落得個永不見天日的下場。所以，我該怎麼辦，修改前文，修改大綱，已經晚了，全書都快三十萬字了，鬱悶啊鬱悶，氣結啊氣結，再加上成績這麼差，收藏不漲反掉，我真是、、、、、真是不知道該說什麼了，我今晚要去大醉一場。】