2.阿布扎比大獎賽（上）

“我這是…在哪？”劉鴻羽看着周圍的一切，突然就傻眼了。

正在用電腦玩着好些年前出的《F122》的他剛因為那一堆離譜至極的bug而氣的砸電腦時，他聽到爆炸聲突然眼前一黑，然後就出現在了一台賽車的駕駛艙內。

“這是…梅奔的車？我變成博塔斯了？”劉鴻羽看見車身黑色的塗裝與方向盤上醒目的77，突然就意識到自己好像穿越了。

看着周圍的場景，作為一個有一定經驗的F1車迷的劉鴻羽瞬間就認出來了這是阿布扎比的亞斯碼頭。

“宿主劉鴻羽，你將在接下來的作為梅賽德斯奔馳車手瓦爾特里·博塔斯參加2021賽季F1阿布扎比大獎賽而且你將擁有米高·舒麥加的比賽水平（注意是水平，即爭冠水準）你的任務是幫助你的偶像劉易斯·漢密爾頓奪得本站的冠軍以彌補你的意難平。如果任務成功，你就能重生並作為一名F1車手進入圍場，失敗則會死亡。請專心比賽”

說完，博塔斯與舒麥加關於F1比賽的記憶出現在劉鴻羽的腦海中。

“看樣子…是不得不來了啊”劉鴻羽心想。

本場比賽與劉鴻羽原先所認識的不同，劉鴻羽將會在P3起步（為了方便下文乾脆就只出現劉鴻羽的名字，但是車隊通話中還是會叫Vallteri）

在劉鴻羽對這場比賽的印象中，維斯塔潘起步會被漢密爾頓超過，如果自己起的好也是有可能威脅維斯塔潘的，起碼能讓他分心來防守自己。

RadioCheck過後暖胎圈開始，劉鴻羽選擇用一個相當誇張的方式畫龍，因為後面地心組的賽車進入發車格的速度會比較慢，劉鴻羽需要確定輪胎處於最好的狀態中。

五盞紅燈依次亮起，劉鴻羽全神貫注，準備比賽開始，同時手放在換擋撥片上防止突然降檔影響起步速度。

五盞紅燈熄滅，比賽開始。劉鴻羽起步一般，後輪有點空轉。前邊的漢密爾頓起步不錯超過了桿位起步的紅牛車手維斯塔潘，第四位起步的紅牛車手佩雷茲速度不錯，基本上就是在劉鴻羽的右邊。但是劉鴻羽的線路更好，佩雷茲也只能選擇早剎車保住位置，等幾圈后前排拉開距離再開始動手。

第三圈，DRS開啟。在第一段DRS區佩雷茲就試圖對劉鴻羽動手，但劉鴻羽因為也有前面維斯塔潘的DRS所以佩雷茲也只是稍微縮小了兩個人之間的差距。

由於維斯塔潘還得留意後面的劉鴻羽，所以維斯塔潘與漢密爾頓的差距也是越拉越大。當漢密爾頓成功進入領跑節奏時，紅牛車隊的領隊霍納趕緊在TR中示意佩雷茲趕緊超過劉鴻羽，並且讓維斯塔潘開始竭盡全力推進以縮小與漢密爾頓的差距。

發車直道上，劉鴻羽被佩雷茲以一個相當極限的晚剎車佔據了大約四分之一個車身的差距並且在T1被超越。劉鴻羽見狀也是趕緊跟在佩雷茲後面吸住他的尾流避免被拉開距離。

而佩雷茲乾脆也是開始降速專心防守劉鴻羽。前方的維斯塔潘也開始推進。

在接下來的兩圈中，佩雷茲狠狠的擋住了劉鴻羽，而劉鴻羽對此也沒什麼好辦法。

第8圈，劉鴻羽選擇在發車直道上動手，虛晃一槍後走外線晚剎車佔住位置，然後在T5的左手彎卡住內線超越佩雷茲。

而大直道上佩雷茲的反擊立馬就來了。佩雷茲開啟DRS試圖抽頭過掉劉鴻羽，但劉鴻羽一手畫龍卡住佩雷茲的線路保住位置。

過彎時劉鴻羽故意走外線讓佩雷茲從內線過去，但因為這是一個連續彎，所以在接下來的右手彎中劉鴻羽佔有內線。

再次超掉佩雷茲后，劉鴻羽來到了賽道的第二段DRS區，但這次因為劉鴻羽的出彎更好加上梅奔引擎的優勢直接就甩開了後面的佩雷茲。

“Vallteri，超得漂亮。現在全力推進去追擊維斯塔潘，你現在落後他三秒。”車隊工程師在TR中說道。

只是前邊的維斯塔潘也不是那麼好追的。搭載紅胎的維斯塔潘用他的駕駛技術一定程度上彌補了他與搭載中性胎的劉鴻羽之間的引擎差距。

第15圈，當維斯塔潘的紅胎開始磨損時，劉鴻羽終於追進了維斯塔潘兩秒以內。兩圈過後，紅牛叫維斯塔潘進站換胎，而劉鴻羽趁着這次機會成功上升到第二。

“Vallteri，接下來幾圈開始保胎，盡量不要讓維斯塔潘在你進站換胎前超過你。你現在與漢密爾頓相差13.2秒。”車隊工程師在TR中傳話。

“所以需要我給他防出一個進站窗口嗎？”聽到指令，劉鴻羽突然就明白過來。車隊是想讓他扮演僚機隔空致敬原來的佩雷茲啊…只不過佩雷茲是要讓維斯塔潘追上漢密爾頓，而劉鴻羽則得讓漢密爾頓繼續拉開與維斯塔潘之間的距離。

“如果可以的話就試試，維斯塔潘沒多久就會追上你。”與領隊TotoWolff討論過後，車隊工程師JamesAllison說道

那劉鴻羽乾脆就一不做二不休直接降速給電池充電了。反正維斯塔潘早晚要追上來，還不如讓現在只剩下百分之20電量的電池多充點電，不然等下防着防着自己電池沒了還得用舊輪胎去防維斯塔潘的新輪胎。

第22圈，維斯塔潘在S3前就追到了劉鴻羽身後一秒以內了，但礙於S3不好超車維斯塔潘只能選擇先跟在劉鴻羽後邊等到發車直道直接動手。

發車直道上，維斯塔潘打開DRS直接從外線抽頭，但劉鴻羽在進彎前卡好位置沒有讓維斯塔潘從外線超車。

在接下來的T2與T3兩個高速彎劉鴻羽都靠着引擎優勢將他與維斯塔潘的差距維持在0.7秒左右。

過了T4這個壓根不用減速的彎道后，劉鴻羽從後視鏡中看見維斯塔潘已經來到了自己左邊於是踩下剎車，讓維斯塔潘先通過DRS檢測點，然後在T5出彎后吸住尾流打開DRS超過了維斯塔潘。

“Keepgoing.拖的越久越好。”詹姆斯說道