蘇俄T44中型坦克

[[[cp|:21o|c.{0,10}o.{0,10}m]]]1、t－44型坦克生產至1947年，總產量1823輛，2o世紀4o年代後期至5o年代部署於蘇聯遠東地區，6o年代開始進行了現代化改裝，使車輛均使用t－54/55系列坦克的履帶、動機和變裝置。一直到2o世紀7o年代，該型坦克還在中蘇邊境一帶被用於訓練使用，2o世紀8o年代之後，則被用於作為“戰車碉堡”，即把車體埋在地下，只露出炮塔部分，作為機場、國境線等地方的要地防禦任務。這也是蘇聯人利用舊坦克的一個通常方法。蓋因坦克最先到壽的通常是動力系統，舊坦克的問題通常在於動機到壽（演習中最常使用的是動力部分），火力又不足與對方的新式坦克對抗，但拿來對付對方的步兵戰車或者其它地面部隊，還是沒有任何問題的。研製

t－44型坦克1944年2月至3月，第183工廠開始製造在t－43坦克基礎上改裝85毫米炮的新型坦克t－44的試驗樣車，代號“136工程”。t－44坦克的基本設計思想，就是改裝大口徑火炮，此外降低車高，簡化車體結構，力圖縮小車體外形，同時把因此節省下來的車體重量用於加強裝甲。為此，t－44坦克車體兩側翼子板頂部不再是t－34和t－43車上那樣的裝甲板，而是簡單的箱型結構，這種設計一直延續到後來的t－54車上。這樣既增加了一部分容積，又減輕了重量。同時，該車採用了功率大於t－34的v－44型52o馬力柴油機，橫置佈局，這樣可以在保證動機艙容積的情況下確保戰鬥室有足夠的空間。

前蘇聯t－44中型坦克－試驗樣車

t－44試驗樣車共有3型，分別裝備d－5t型85毫米炮，zis－s－53型85毫米炮和d－25t型122毫米炮。炮塔形狀則基本上模仿t－34/85，但是裝甲厚度有所增加，炮塔底部沒有突出的頸環。其試驗樣車上的駕駛室頂部原本設置有一個帶擋板的突起，用鉚接結構固定於車上，但後來為了加強正面防護能力，量產型車的正面改為了整體的裝甲板，駕駛員改用一副潛望鏡和觀察鏡來了解外界情況。1944年7月18ri，蘇聯國防委員會正式決定採用t－44坦克的設計，由於第183工廠正在全力製造t－34/85型坦克，國防委員會的命令指定t－44型坦克改由坦克工業人民委員會第75工廠生產，月產量3oo輛。不過這之後，由於在選用何種主炮的問題上又產生了爭論，設計方被迫製造了第二型裝備zis－s－53型85毫米炮的樣車供試驗用，因此耽誤了一定的時間，這期間，在哈爾科夫（1943年8月收復），也就是第183工廠的原先廠址，已經重建了一個坦克製造廠，t－44的生產最後是在這裏進行的。1944年11月，該廠生產了5輛t－44型坦克，12月生產了2o輛，至1945年3月，共計生產了6o輛，蘇軍開始建立第一個使用t－44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有7o輛t－44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了19o輛。

前蘇聯t－44中型坦克－特點

量產型的t－44坦克，沿襲了t－34系列的履帶、大直徑負重輪等行走部分設計，總的來看只是車體外形更加小型化一些，重量也比t－34/85輕，約為31～31.5噸，不過裝甲厚度還是達到了車體正面12o毫米，側面75毫米，炮塔的裝甲厚度則為正面和側面9o毫米，後面75毫米。t－44的全車高度比t－34/85低3o厘米，只有2.4米，乘員4人，武器包括一門zis－s－53型85毫米主炮和2挺7.62毫米dtm機槍，公路最大度為51千米/小時，除了火力以外，各方面xing能均高於“豹”式坦克。不過在實際使用中，t－44坦克的可靠xing一直是個大問題，毛病多出在變系統上，直到後來採用了t－54/55系列的零件，才基本解決了這一問題。t－44型坦克生產至1947年，總產量1823輛，2o世紀4o年代後期至5o年代部署於蘇聯遠東地區，6o年代開始進行了現代化改裝，使車輛均使用t－54/55系列坦克的履帶、動機和變裝置。一直到2o世紀7o年代，該型坦克還在中蘇邊境一帶被用於訓練使用，2o世紀8o年代之後，則被用於作為“戰車碉堡”，即把車體埋在地下，只露出炮塔部分，作為機場、國境線等地方的要地防禦任務。這也是蘇聯人利用舊坦克的一個通常方法。蓋因坦克最先到壽的通常是動力系統，舊坦克的問題通常在於動機到壽（演習中最常使用的是動力部分），火力又不足與對方的新式坦克對抗，但拿來對付對方的步兵戰車或者其它地面部隊，還是沒有任何問題的。此外，該型坦克還有一個用途，就是在著名的《解放》、《莫斯科保衛戰》等一系列蘇聯二戰題材電影中，被改裝用於扮演德國坦克。在這幾部電影中，觀察一下“虎”、“豹”系列坦克的負重輪是不是會露出t－54的馬腳。總的來說，t－44是介於t－34和t－54之間一型承前啟後的坦克，它所力圖解決的主要是車體小型化和結構簡單化的問題，和同期生產數萬輛的t－34/85型坦克相比，t－44無疑沒什麼名氣，而且面對戰後以m－26重型坦克為代表的新對手，其火力也明顯不足，幾乎也是一出世就過時的一型產品。但是它就像進化鏈條上的一環那樣，雖然不完善，但卻不可缺少，這也是各**事工業進步的共同歷程。

前蘇聯t－44中型坦克－展

t－44中型坦克t－54/55系列坦克，正是以t－44型坦克為基礎展而來的。在t－44的研製過程中，曾經有一型裝備d－25－44型122毫米主炮的t－44－122型坦克試驗樣車，但是該車炮彈重量達到25千克，載彈量只有24，cao炮也比較困難，最終這種設計未能被採用。實際上，在這一時間段，中型坦克能夠搭載的最合適的大口徑火炮，應當是su－1oo上使用的d－1o型1oo毫米炮了，該炮由第9炮兵工廠所屬的zhongyang炮兵設計局研製，xing能較為可靠，與t－34共用底盤的su－1oo的成功也說明了這一點。另外一種類似的火炮，是第92炮兵工廠研製的1b－1型1oo毫米炮。這兩種火炮均是在海軍艦艇用的b－34型1oo毫米加農炮基礎上研製的，其炮管和閉鎖機構基本沒有改動，彈道xing能也都類似。1945年初，蘇聯人開始在t－34和t－44的基礎上，試驗加裝1oo毫米炮。先製造了裝備1b－1型炮的樣車。在t－34基礎上，製造了兩種樣車，一種使用t－34原有炮塔，一種是將炮塔座圈直徑擴大至1.68米，改為大型炮塔的樣車，它們都被稱為t－34－1oo。經過試驗現，t－34系列無法有效的使用1oo毫米炮，因為火炮高度較高，其產生的后坐力，會使採用克里斯蒂式懸挂系統的坦克產生巨大的震動，很難保持車體平衡。此外，還製造了一型樣車，裝備帶有d－1ot主炮的新炮塔，也遇到了類似的問題。最終，t－34－1oo也就沒能進入實際應用。t－44坦克改裝1oo毫米主炮的計劃，則是從炮塔的重新設計開始的。第52o設計局設計了一型帶有新型防盾的炮塔，防盾面積大為增加，裝甲厚度也有加強。此外，考慮到大戰期間的經驗，在裝填手艙口加裝了用於安裝dshk型12.7毫米機槍的基座，以加強對空shè擊能力，在車體行動部分側面加裝了6毫米厚的裝甲裙板，以對付破甲彈和火箭彈。使用這種炮塔的坦克車體重量也有所增加，達到了34噸，不過機動xing沒有太大變化。t－44－1oo最終製造了兩種樣車，分別裝備1b－1型和d－1ot型主炮。原本設計方是很有信心的，認為該車最終應當能被選用。但是經過實際測試現，該車的炮塔容積太小，設計方被迫又設計了一型座圈直徑過原先車體寬度的新型炮塔，以解決戰鬥室內部容積問題，為此自然還要改動車體設計，最終於1945年5月2ori完成了基本設計，並於秋天完成了樣車，該車最初稱為t－44v，後來很快被改為t－54，代號137工程。前蘇聯t－44中型坦克－從t－34m坦克到t－43坦克

許多兵器愛好者對十二戰中立下赫赫戰功的t－34中型坦克耳熟能詳。但是,對干t－34坦克的改進型t－34m坦克,知道的人就不太多了。其實,早在1941年1月,蘇聯國防委員會就布命令,決定研製t－34中型坦克的改進型,即t－34m坦克,研製代號為“a43項目”。改進的要點:炮塔和車體正面的主裝甲加厚到6o毫米(t－34－76坦克的主裝甲為45毫米);採用扭桿懸挂裝置;炮塔座圍直徑不小於此16oo毫米,增加車長指揮塔;戰鬥全重為27.5噸;車體側面採用垂直裝甲板,並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183上廠在1941年間生產出5oo輛t－34m坦克。為適應總佈置的要求,決定採用夾角增大的新型v5柴油機。由於1941年6月22ri蘇德戰爭爆,a43項目的計劃一下子被打亂了。儘管已經完成了t－34m坦克的設計,並製成了5o個炮塔,但是,由於v5型動機的製造拖了後腿,加上各坦克製造廠忙於緊急內迂,致使t－34m坦克連一輛樣車也沒製造出來。t－34m坦克的設計xing能指標為戰鬥全重27.5噸,乘員5人,裝1門76.2毫米坦克炮,彈藥基數1oo,輔助武器為2挺7.62毫米機槍,動機最大功率為5oo馬力,最大度為6o千米/小時,最大行程33o千米。緊接着,蘇聯國防委員會議決定研製防護力更強的t－43坦克,以應對德軍88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月,坦克製造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的t－43－1和t－43－1型2輛樣車。它們的共同點是,盡量採用t－34坦克上的成熟技術和部件,同時選用t－34m坦克上的扭桿懸挂裝置、垂直側面裝甲,帶牟長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置,更主要的是加厚了裝甲,炮塔正面的裝甲厚度達到了9o毫米,車體正面的裝甲度達到了75毫米,使戰鬥全重達到了34.1噸。但其土地仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮,彈藥基數為98。到了1943年夏天,經過庫爾斯克激戰,蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識,蘇聯國防委員會認為,當前更重要的是加強坦克火力,中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至1oo毫米,而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下,再研製裝76.2毫米火炮的t－43－2坦克是不適宜的。這樣,儘管t－43坦克已經製成樣車,並且同時研製了兩種型號,進行了行駛試驗和shè擊試驗,甚至紅軍裝甲總局內部也認可,但最終未能得到進一步展。不過,t－34m坦克和t－43坦克的相繼研製,成了研製t－44坦克的“前奏曲”。

前蘇聯t－44中型坦克－t系列坦克中的“匆匆過客”

t－44坦克真正的研製工作,是從1944年初開始的,承擔研製工作的是第52o設計局,研製代號為“136項目”,項目負責人為接替科京的a·莫洛佐夫工程師,研製目標是製成具有德國“黑豹”坦克那樣裝甲防護中的中型坦克。“黑豹”坦克借鑒甚至抄襲了t－34坦克的某些技術,而t－44坦克反過來又借鑒“黑豹”坦克的一些技術,真是有趣。1944年二三月間完成了新型坦克樣車的試製;5月間完成了使用試驗;7月18ri,正式定型,命名為t－44坦克:年底,開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時,柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了7o輛t－44坦克。但是,最終未能參加攻克柏林的戰鬥。到1945年5月9ri德國投降時為止,蘇軍共裝備了19o輛t－44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年t－44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看,其生產數量是很有限的。當t－54/55坦克出現后,t－44坦克便“退居二線”,作為訓練坦克和備用坦克之用,一直到2o世紀7o年代才徹底退出現役。儘管總的服役期有二三十年,但真正服現役也就在上世紀5o年代初期,加上生產的數量有限,這使t－44坦克成為t系列坦克中的“匆匆過客”。t－44坦克從未能在實戰中使用。在匈牙利事件和“布拉格之net”事件中,蘇軍均未動用t－44坦克。從外觀上看,t－44坦克既像t－34坦克,又像t－54坦克。說它是t－34坦克和t－54/55坦克之間的過渡車型倒是名副其實。從總體佈置上來看,它兼有t－34坦克和t－54/55坦克的特點,外形低矮、內部佈置十分緊湊、大傾角的車體上甲板、動力一傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等,而動機的橫向佈置、扭桿彈簧懸挂裝置和車體側面的垂直裝甲板,便它更像t－54/55坦克。t－44中型坦克的戰鬥全重為31.8噸,全長7.65米,車體長6.o7米,全寬2.64米,全高2.4米,乘員為4人(車長、炮長、駕駛員和裝填手)。關於t－44坦克的主炮,在試製過程中曾有一番爭論。既然研製t－44坦克的目的之一是加強坦克的火力,那麼,它先要能擊穿德國新研製成功的“黑豹”坦克的主裝甲。所以,起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是,有的專家認為,85毫米坦克炮可能威力不夠,於是,在第3號試製樣車上裝上了122毫米坦克炮,稱之為t－44－122坦克。這種坦克地和“斯大林”二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但採用整體式炮彈。後來,蘇軍在戰場上繳獲了能開動的“黑豹”坦克。隨即用“黑豹”坦克作靶車進行了shè擊試驗。試驗結果表明,t－34－85坦克和t－44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿“黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的t－44－122坦克則故障頻,整體式的122毫米炮彈很不好佈置,彈藥基數只有24。比較的結果,決定選用85毫米坦克炮,而1oo毫米坦克炮則作為進一步展的儲備。這就為t－44－1oo坦克的嘗試和t－54坦克的問世,埋下了伏筆。其85毫米坦克炮所用的彈藥有3種:普通穿甲彈、被帽穿甲彈和穿甲彈(也叫脫殼高穿甲彈)。shè普通穿甲彈時,在5oo米的shè擊距離上,可垂直穿甲1o9毫米;在1ooo米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上,被帽穿甲彈的穿深要大大普通穿甲彈。穿甲彈的初為1o4o水/秒,任5oo米的shè擊距離上,可垂直穿甲137毫米;在1ooo米的距離上可垂直穿深1o7毫米,有效shè擊距離為15oo米。儘管穿甲彈的威力更大些,但是其shè彈散佈也大些,彈種的配比也較少,所以,只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。輔助武器為2挺7.62毫米機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數為275o。t－44坦克的炮塔為3人炮塔,炮塔內的右側為炮長和裝填手,車長在火炮的左側,他們有各自的艙門或指揮塔門,火炮的shè擊度為4－5/分,彈藥基數為58。炮長所用的瞄準鏡為tsch－16型望遠式瞄準鏡,和t－34坦克上的相同。動力裝置為v44型12缸水冷柴油機,最大功率52o馬力。動機橫向佈置,使動力一傳動艙的佈置和t－54坦克十分相像,可縮短整個車體的長度,但需要增加一個傳動齒輪箱,來改變動力傳遞方向。和t－34州坦克相比,採用了一種新設計的固定軸式變箱,使變箱的體積大大縮小,但是,變箱的故障較多,可靠xing較差。在行動裝置上,t－44坦克的最大特點是採用了扭桿彈簧懸挂裝置,這使它更接近於t－54坦克。早期的t－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和t－34坦克的一樣,但後期的t－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和t－54坦克的一樣。在這一點上,t－44坦克上充分顯示了“過渡型坦克”的特sè。即早期的t－44坦克為“一公一母”式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪,而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大度為5o千米/小時,最大行程為3oo千米(燃油箱容量為5oo升,輔助燃油箱容最為15o升)。在裝甲防護上,t－44坦克比起t－34坦克來有重大改進,繼承了t－34m坦克和t－43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚,最大裝甲厚度達12o毫米,炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型,和t－34坦克的接近,而和t－54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直,和t－34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特徵也體現了“過渡型坦克”的特點。1944年末,第52o設計局開始設計裝1oo毫米坦克炮的t－44坦克炮塔直徑增大到17oo毫米,設計了新型的鑄造炮塔,炮塔頂部裝上了12.7毫米高shè機槍車體側面裝6毫米厚的側裙板,改進后的坦克稱為t－44－1oo坦克。使用試驗現,這種坦克cao炮困難,於是,又研製了新的炮塔,炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接着,軍方又開始了“137項目”的研製,並最終展為t－54中型坦克。到了2o世紀6o年代初期,蘇軍曾按t－54坦克的標準對t－44坦克進行改裝,稱之為t－44m坦克,加裝火炮高低穩定囂的t－44坦克,稱之為t－44s坦克。加裝無線電通信器材的,稱之為t－44mk指揮坦克。由t－44坦克改裝的坦克搶救車,稱之為bts－4坦克搶救車。2o世紀6o年代以後,t－44坦克還有一個很有趣的用途——用來拍電影。那時候,二戰期間的t－34坦克已經所剩無幾,而表現二戰中大規模坦克戰的影片又需要戰爭的大場面,動用大量的坦克。和當時現裝備的t－54/55坦克和t－62坦克相比,無疑t－44坦克更“古老”些,只要稍加改裝,就更像t－34坦克了。在《解放》(1973－1975年)、新版《斯大林格勒大血戰》(1977年)和《莫斯科保衛戰》(1986年)等大型文獻xing電影巨作中,t－44坦克的“真車模仿秀”達到了以假亂真的程度。沒有參加過實戰的t－44坦克,“在另一個戰場上做出了新的貢獻”。2、t44

t44型坦克是t34－85的展型，屬於下塔吉克坦克系列，展t44主要是用來抵抗德軍。蘇軍當時使用的t34－85型在與豹式坦克的對抗中明顯落於下風，為此誕生過t34－1oo這種產物，不過蘇軍最終決定使用新型設計，這就是t43，在後來演變成t44。它採用了新設計的底盤，炮塔也得到了很大的加強，防護能力遠遠好於t34，在二戰後期的歐洲戰場屬於xing能比較優秀的中型坦克，不過這種坦克投入作戰太晚，並未在戰場上揮出多大作用，並且也沒有大規模量產，t44真正的意義是在戰後演變成了舉世聞名的t54主戰坦克，t44展初期還有裝122mm火炮的樣車，也有裝1oomm火炮的方案，t54實際就直接衍生於裝1oomm主炮的t44－1oo，戰後從t44多數6續都安裝了1oomm炮，到1966年以後基本全部升級

蘇聯t－44中型坦克成了t54，只有少數繼續使用85mm炮，另外俄國的d1ot2s型1oomm炮shè穿甲彈的穿透力要過a19型122mm炮

t44主要有如下戰鬥型號：

t44a

t44m

沒有t－34坦克，就不會有t－44坦克；而沒有t－44坦克，就沒有t－54坦克。t－44坦克，成為兩種總產量都接近或過5萬輛的世界著名坦克之間的“橋樑”。

二戰期間，第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用於對抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的t－34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克xing能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研製加強防護能力的新型中型坦克。t－34的真正傳人直到1944年才出現，那就是t－44中戰車，他不但繼承了t－34的豐功偉業，也開啟了俄國戰車的一個新時代，ri後的t－54、t－55乃至於更新的俄國戰車都應奉他為始祖。

1943年末，俄軍開始構思設計t－34的後繼車輛，這個被稱為objenetbsp;136的計畫是由莫洛佐夫設計局（183號工廠）負責，預計於1944年秋季配戰場。這輛新戰車擁有越過去俄國戰車世代的新穎設計，同時也是俄國戰車史上一個重要的里程碑，也可以說是二次大戰俄國中戰車的集大成。他就是ri後的t－44中戰車。

t－44坦克是在早期t－34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸挂、橫置動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原本t－34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制shè。炮塔是t－34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。

1944年11月，該廠生產了5輛t－44型坦克，12月生產了2o輛，至1945年3月，共計生產了6o輛，蘇軍開始建立第一個使用t－44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有7o輛t－44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了19o輛可供俄軍使用了。

雖然t－44在戰後被後輩t－54排擠下去，但是仍有相當數量的t－44服役於紅軍中，而他的量產也一直維持到1947年為止。在196o年代以後t－44退到第二線單位擔任訓練之類的用途，1961年蘇軍將t－44的維修系統跟t－54進行了整合，一些經過現代化改良的t－44m以及t－44s一直在紅軍中服役到197o年代結束。有許多t－44的底盤被拿來作自走炮、戰車拖曳車、工程戰車等。

從t－34m坦克到t－43坦克

許多兵器愛好者對十二戰中立下赫赫戰功的t－34中型坦克耳熟能詳。但是，對干t－34坦克的改進型t－34m坦克，知道的人就不太多了。其實，早在1941年1月，蘇聯國防委員會就布命令，決定研製t－34中型坦克的改進型，即t－34m坦克，研製代號為“a43項目”。改進的要點：炮塔和車體正面的主裝甲加厚到6o毫米（t－34－76坦克的主裝甲為45毫米）；採用扭桿懸挂裝置；炮塔座圍直徑不小於此16oo毫米，增加車長指揮塔；戰鬥全重為27.5噸；車體側面採用垂直裝甲板，並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183上廠在1941年間生產出5oo輛t－34m坦克。為適應總佈置的要求，決定採用夾角增大的新型v5柴油機。

由於1941年6月22ri蘇德戰爭爆，a43項目的計劃一下子被打亂了。儘管已經完成了t－34m坦克的設計，並製成了5o個炮塔，但是，由於v5型動機的製造拖了後腿，加上各坦克製造廠忙於緊急內迂，致使t－34m坦克連一輛樣車也沒製造出來。

t－34m坦克的設計xing能指標為戰鬥全重27.5噸，乘員5人，裝1門76.2毫米坦克炮，彈藥基數1oo，輔助武器為2挺7.62毫米機槍，動機最大功率為5oo馬力，最大度為6o千米/小時，最大行程33o千米。緊接着，蘇聯國防委員會議決定研製防護力更強的t－43坦克，以應對德軍88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月，坦克製造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的t－43－1和t－43－1型2輛樣車。它們的共同點是，盡量採用t－34坦克上的成熟技術和部件，同時選用t－34m坦克上的扭桿懸挂裝置、垂直側面裝甲,帶牟長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置，更主要的是加厚了裝甲，炮塔正面的裝甲厚度達到了9o毫米，車體正面的裝甲度達到了75毫米，使戰鬥全重達到了34.1噸。但其土地仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮，彈藥基數為98。到了1943年夏天，經過庫爾斯克激戰，蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識，蘇聯國防委員會認為，當前更重要的是加強坦克火力，中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至1oo毫米，而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下，再研製裝76.2毫米火炮的t－43－2坦克是不適宜的。這樣，儘管t－43坦克已經製成樣車，並且同時研製了兩種型號，進行了行駛試驗和shè擊試驗，甚至紅軍裝甲總局內部也認可，但最終未能得到進一步展。不過，t－34m坦克和t－43坦克的相繼研製，成了研製t－44坦克的“前奏曲”。

t系列坦克中的“匆匆過客”

t－44坦克真正的研製工作，是從1944年初開始的，承擔研製工作的是第52o設計局，研製代號為“136項目”，項目負責人為接替科京的a·莫洛佐夫工程師，研製目標是製成具有德國“黑豹”坦克那樣裝甲防護中的中型坦克。“黑豹”坦克借鑒了t－34坦克的某些技術（註：應為戴姆勒奔馳vk3oo2，而非黑豹。此處說法錯誤），而t－44坦克反過來又借鑒甚至抄襲“黑豹”坦克的一些技術，真是有趣。1944年二三月間完成了新型坦克樣車的試製；5月間完成了使用試驗；7月18ri，正式定型，命名為t－44坦克：年底，開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時，柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了7o輛t－44坦克。但是，最終未能參加攻克柏林的戰鬥。到1945年5月9ri德國投降時為止,蘇軍共裝備了19o輛t－44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年t－44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看，其生產數量是很有限的。當t－54/55坦克出現后，t－44坦克便“退居二線”，作為訓練坦克和備用坦克之用，一直到2o世紀7o年代才徹底退出現役。儘管總的服役期有二三十年，但真正服現役也就在上世紀5o年代初期，加上生產的數量有限，這使t－44坦克成為t系列坦克中的“匆匆過客”。t－44坦克從未能在實戰中使用。在匈牙利事件和“布拉格之net”事件中，蘇軍均未動用t－44坦克。

從外觀上看，t－44坦克既像t－34坦克，又像t－54坦克。說它是t－34坦克和t－54/55坦克之間的過渡車型倒是名副其實。

從總體佈置上來看，它兼有t－34坦克和t－54/55坦克的特點，外形低矮、內部佈置十分緊湊、大傾角的車體上甲板、動力一傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等，而動機的橫向佈置、扭桿彈簧懸挂裝置和車體側面的垂直裝甲板，便它更像t－54/55坦克。

t－44中型坦克的戰鬥全重為31.8噸，全長7.65米，車體長6.o7米，全寬2.64米，全高2.4米，乘員為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手）。

關於t－44坦克的主炮，在試製過程中曾有一番爭論。既然研製t－44坦克的目的之一是加強坦克的火力，那麼，它先要能擊穿德國新研製成功的“黑豹”坦克的主裝甲。所以，起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是，有的專家認為，85毫米坦克炮可能威力不夠，於是，在第3號試製樣車上裝上了122毫米坦克炮，稱之為t－44－122坦克。這種坦克地和“斯大林”二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但採用整體式炮彈。後來，蘇軍在戰場上繳獲了能開動的“黑豹”坦克。隨即用“黑豹”坦克作靶車進行了shè擊試驗。試驗結果表明，t－34－85坦克和t－44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿“黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的t－44－122坦克則故障頻,整體式的122毫米炮彈很不好佈置，彈藥基數只有24。比較的結果，決定選用85毫米坦克炮，而1oo毫米坦克炮則作為進一步展的儲備。這就為t－44－1oo坦克的嘗試和t－54坦克的問世，埋下了伏筆。

其85毫米坦克炮所用的彈藥有3種：普通穿甲彈、被帽穿甲彈和穿甲彈（也叫脫殼高穿甲彈）。shè普通穿甲彈時，在5oo米的shè擊距離上，可垂直穿甲1o9毫米；在1ooo米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上，被帽穿甲彈的穿深要大大普通穿甲彈。穿甲彈的初為1o4o水/秒，任5oo米的shè擊距離上，可垂直穿甲137毫米；在1ooo米的距離上可垂直穿深1o7毫米，有效shè擊距離為15oo米。儘管穿甲彈的威力更大些，但是其shè彈散佈也大些，彈種的配比也較少，所以，只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。

輔助武器為2挺7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數為275o。

t－44坦克的炮塔為3人炮塔，炮塔內的右側為炮長和裝填手，車長在火炮的左側，他們有各自的艙門或指揮塔門，火炮的shè擊度為4－5/分，彈藥基數為58。炮長所用的瞄準鏡為tsch－16型望遠式瞄準鏡，和t－34坦克上的相同。

動力裝置為v44型12缸水冷柴油機，最大功率52o馬力。動機橫向佈置，使動力一傳動艙的佈置和t－54坦克十分相像，可縮短整個車體的長度，但需要增加一個傳動齒輪箱，來改變動力傳遞方向。和t－34州坦克相比，採用了一種新設計的固定軸式變箱，使變箱的體積大大縮小，但是,變箱的故障較多，可靠xing較差。

在行動裝置上，t－44坦克的最大特點是採用了扭桿彈簧懸挂裝置，這使它更接近於t－54坦克。早期的t－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和t－34坦克的一樣，但後期的t－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和t－54坦克的一樣。在這一點上，t－44坦克上充分顯示了“過渡型坦克”的特sè。即早期的t－44坦克為“一公一母”式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪，而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大度為5o千米/小時，最大行程為3oo千米（燃油箱容量為5oo升，輔助燃油箱容最為15o升）。

在裝甲防護上，t－44坦克比起t－34坦克來有重大改進，繼承了t－34m坦克和t－43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚，最大裝甲厚度達12o毫米，炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型，和t－34坦克的接近，而和t－54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直，和t－34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特徵也體現了“過渡型坦克”的特點。

1944年末，第52o設計局開始設計裝1oo毫米坦克炮的t－44坦克炮塔直徑增大到17oo毫米，設計了新型的鑄造炮塔，炮塔頂部裝上了12.7毫米高shè機槍車體側面裝6毫米厚的側裙板，改進后的坦克稱為t－44－1oo坦克。使用試驗現，這種坦克cao炮困難，於是，又研製了新的炮塔，炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接着，軍方又開始了“137項目”的研製，並最終展為t－54中型坦克。

到了2o世紀6o年代初期，蘇軍曾按t－54坦克的標準對t－44坦克進行改裝，稱之為t－44m坦克，加裝火炮高低穩定囂的t－44坦克，稱之為t－44s坦克。加裝無線電通信器材的，稱之為t－44mk指揮坦克。由t－44坦克改裝的坦克搶救車，稱之為bts－4坦克搶救車。