5、神秘網友

回學校的路上，余行舟的手機震動了下，他打開來，微信上收到了一條消息——“複試結果出來了嗎？感覺怎麼樣？”

發信息的人名作殺秋，是余行舟很早之前在論壇認識的一名網友。兩人因為都對新能源領域有一定的認識，因為一次爭論最終成為好友，有什麼問題都會互相交流意見，一直聯繫至今。

雖然兩人已經是多年故交，但因為不在一個城市，所以他們至今還沒有見過面。

“沒被錄取。”余行舟如實回復到。

“我支持你的決定。”那邊很快發來了消息，言簡意賅，一如他多年的風格。這麼多年的朋友，殺秋一下子便是猜到了其中的緣由。

緊接着，殺秋又是發來了一條新的消息：“最近新出台的關於新能源動力電池的政策，你覺得磷酸鐵鋰電池，還有發展空間嗎？”

余行舟輕笑一聲，這傢伙還真是毫不見外，一上來就直奔正題，感情之前對自己的關心只是順帶的。不過這也很符合他的風格吧。

在新能源動力電池這一塊，磷酸鐵鋰和三元鋰電池當真是一對老冤家了。

在此前，磷酸鐵鋰電池憑藉著其成本優勢，市場份額一直穩穩壓了三元鋰電池一頭。

不過在最近出台的新的關於新能源的補貼政策之中，首次將電池的能量密度也納入了補貼參考指標之後，很多人紛紛看衰磷酸鐵鋰的未來。

所謂能量密度，通俗點來說，便是電池在單位重量里所能容納的電量。

而磷酸鐵鋰電池在這一方面，和三元鋰電池還是有不小的差距的。要儲存相同的電量，磷酸鐵鋰電池的重量勢必要超過三元鋰電池一大截。

而在被廣泛用於新能源汽車的動力電池領域，越輕無疑是越好的。畢竟載重太大了，耗電量肯定也會提升，對於車身空間的佔用也是一個問題。

對於新出的政策，余行舟做過一番深入思索，最終得出了一個還不算成熟的初步方案，不過這一切都在最近腦子裏冒出來那個瘋狂的念頭之後，暫時偃旗息鼓。

對方正好問到，他也不吝嗇回答道：“我覺得磷酸鐵鋰以後未必就沒有出頭之日了。”

“何以見得？在補貼對於三元鋰電池的傾斜之下，磷酸鐵鋰的成本優勢也沒有那麼大了。”

余行舟自然是明白這個道理，斟酌了一番之後，他繼續回復道：“如果有方法可以進一步提高磷酸鐵鋰的能量密度呢？”

對面發來了一個有些難過的表情，殺秋偶爾會發一些畫風呆萌的表情包來，每到這個時候，余行舟都會覺得，對面會不會是個女孩啊？

不過從對面一貫的言行風格來看，余行舟便是排出了腦子裏這一想法。

“磷酸鐵鋰的能量密度能提升的十分有限了，未來肯定會被三元鋰電池甩開的。”殺秋緊跟着又發來了一句。