第6章 初露鋒芒

比賽逐漸來到中段。

第15圈，德魯戈維奇進站，周關羽的車速有所加快。顯然，周關羽下一圈就要進站了。

恩佐果斷下達指令：“克里斯蒂安，周下一圈進站，你也進。加速，加速！”

2020賽季，ART車隊排名第5，名家聯盟車隊排名第2。因此，本賽季ART車隊的P房更靠近維修區出口。這也意味着，如果換胎順利的話，倫加德有可能在離開維修區時領先周關羽。

周關羽是硬胎起步，這次進站一定是換上軟胎。此時倫加德和周關羽之間的差距非常接近，如果用硬胎繼續留在場上，哪怕他榨乾引擎的最後一絲動力，也很難實現對周關羽的overcut。與周關羽同圈進站是更現實的選擇。

果然，第15圈結束時，周關羽進站。倫加德緊跟着進站，並搶在周關羽之前離開維修區。

就在兩人剛離開維修區后僅僅10秒鐘，排在第十一位的佩特科夫在經過第一個彎道前發生故障，不得不停在緩衝區。

半分鐘后，賽會出示黃旗，所有車輛都不允許超車。並且，不論賽會最終選擇出動虛擬安全車或安全車，這都是一個難得的進站機會。

“要的就是這個！”恩佐大喜過望，隨即召喚一直以硬胎比賽的波謝爾進站。

波謝爾第十名出發，5圈過後暫列第八。在第12-16圈的換胎時間段，他沒有進站，此時已經暫列第三。而當他離開維修區通道時，他的身前就是自己的隊友倫加德！

波謝爾有機會上領獎台了！

這就是恩佐在賽前為波謝爾制定的策略。

“特奧，你也是硬胎起步換軟胎。積分區附近的車手可能會用軟胎衝刺，但沒關係，你只要保持在8-12位的區間就行。換上軟胎后你和他們相比將有巨大的輪胎優勢。如果有安全車的話，我認為你甚至有機會拿到兩位數的分數。”準備會上，恩佐如此說到。

“這策略可真激進。”波謝爾聽完笑着說到。

“呃……”恩佐撓撓頭，不確定波謝爾是否滿意這樣的策略，畢竟aggressive這個詞也可以是貶義的，“如果你不滿意的話……”

“不不，我很喜歡這個策略，好極了。”波謝爾只有17歲，正是年輕氣盛的時候，這樣的策略符合他的喜好。

恩佐也沒想到，這一站波謝爾發揮出色，安全車也如同預期般出現。

第19圈，安全車撤回，比賽繼續進行。

“4號彎，周關羽佔據內線。倫加德嘗試超車，沒有超過，周關羽守住位置！”克羅夫特說，“兩位Alpine車手的纏鬥能不能繼續？這要看周能不能儘快超過前面的賽車了。”

“是的。”韋伯接話，“圍場現在對周關羽充滿期待，他應該要拿出足夠的表現！”

第23圈。

“周關羽，他趁着皮亞斯特里輪胎衰竭的時候超過了他。皮亞斯特里身後還有同樣是軟胎的倫加德，他現在暫列第三，能不能守住他的領獎台位置呢？”

“哦不！”韋伯突然發出一聲慘叫。

克羅夫特注意到了賽道上的情況，趕緊說到：“皮亞斯特里和倫加德發生了碰撞，皮亞斯特里的賽車打轉了！他的領獎台就這樣沒了！”

“這個結果，對皮亞斯特里來說太讓人心碎了。”韋伯及時找回狀態，繼續解說。

皮亞斯特里的退賽再次引發黃旗，賽會拍出虛擬安全車。

當比賽回復恢復時，總共32圈的比賽進行到了第31圈。此時，周關羽領先倫加德1秒左右，波謝爾落後倫加德0.5秒左右暫列第三。

“波謝爾輪胎鎖死了！第11號彎，提克圖姆有了可趁之機，波謝爾能在外線重新找回抓地力嗎？沒有，提克圖姆獲得了第三的位置！”

第32圈，最後一圈。

“利亞姆?勞森，他還在向前追進。他的身前是波謝爾和提克圖姆。1號彎，勞森佔據內線，沒有超過。波謝爾和勞森並排進入2號彎。波謝爾率先進入3號彎。直道上兩人並駕齊驅，進入4號彎，波謝爾搶到內線。這裏是一個組合彎，波謝爾沒有走好線路，他被勞森反超了！”

“再來看看倫加德，他在不斷蠶食周關羽的領先優勢。”爭冠集團突然發生的變化引起韋伯的注意，將話從克羅夫特剛剛說完的一次精彩纏鬥中接過，“第一賽段倫加德比周快0.242秒，他能夠絕殺嗎？”

“倫加德幾乎放棄了一切只為追上周，”克羅夫特補充道，“他的轉向非常激進，嘗試了幾乎所有的可能，他知道他幾乎沒有超車的機會但仍然努力給周製造壓力。如果他能夠迫使周關羽犯錯的話，他就能夠拿到冠軍。”

“方格旗揮舞起來了，倫加德沒有機會了，種花小將是第一個見到方格旗的人。衝線！周關羽付出了極大的努力，他贏得了今年的第一場正賽冠軍！”韋伯激動地說。儘管周關羽和皮亞斯特里是競爭對手，但小周本場比賽的表現深得機長的喜愛。

激動人心的賽季揭幕戰就這樣結束了。周關羽第一，倫加德第二，提克圖姆第三，勞森第四，波謝爾第五。ART車隊整個周末共獲得48個積分，表現不錯。

一年級新生波謝爾的表現讓人眼前一亮，在於皮亞斯特里的比較中佔據上風。而最讓人印象深刻的，莫過於ART車隊的首席策略工程師恩佐?拉爾典，有勇有謀，一度使車隊有望佔據領獎台的兩個位置。

看台上，FiA主席讓?托德滿臉微笑的看着仍在維修區忙碌的恩佐，心滿意足地轉身離開。