第9章 1地雞毛的比賽

沙特，吉達，濱海賽道。

這是一條新建的賽道，今年第一次投入使用。所有車手都沒有親身經歷過在這條賽道上的比賽，這更能夠考驗車手們的賽道適應能力和車隊對賽車的調校能力。當然，對於恩佐領銜的車隊策略組來說，這也是一次考驗。

這也是一個混亂的周末。練習賽、排位賽、衝刺賽，不斷有車手出現失誤。上牆、撞車、打轉，成了這個周末的主旋律。就這樣，時間來到了周日，正賽即將開始。

賽會出動工程車對賽道一部分的護牆進行更換，比賽被迫推遲。

夕陽西沉，紅海的風裹着熱浪吹來，賽道遠處的群山壓得恩佐有些喘不過氣。右眼皮時不時的抽搐讓恩佐感到煩躁，他在車隊的維修區一圈圈地巡視，仔細檢查賽前準備的每一個細節。

“怎麼了，恩佐？”車隊領隊菲利佩詢問到。恩佐今天的表現很反常，往常他總是車隊裏最冷靜的一個。“在為波謝爾的冠軍爭奪戰擔心嗎？”

“沒有……我只是，不知道為什麼，總感覺今天的比賽會發生點……不好的事。”波謝爾爭冠這事兒恩佐一點都不擔心，皮亞斯特里的統治級表現讓人看不到冠軍溜走的任何可能性，儘管三個月前在索契恩佐硬生生用策略幫助波謝爾搶走了正賽冠軍。

“好吧，別把自己逼得太緊。”菲利佩覺得恩佐這是經驗不足，在賽季末段感到緊張，“我最近在學瑜伽，要不要跟我做幾個動作放鬆一下？”

時間一點點過去，賽道上的泛光燈亮起，比賽開始的時間越來越近了。

“我們又要迎來一場正賽，也是本周末的第三場F2比賽。這一次，我們能在本周末第一次看到一個乾淨的第一圈嗎？”暖胎圈進行時，克羅夫特一邊解說，天空體育同步播出了兩場衝刺賽中第一圈的事故合集。

韋伯機長評價完這些事故后總結道：“這些事故清楚明白地告訴車手們，尤其是對於處於爭冠區的車手，皮亞斯特里、周關羽、施瓦茨曼、波謝爾，只有完成比賽，他們才能夠在數學上擁有在阿布扎比決戰的機會。”

“F2吉達正賽正式開始！羅伯特?施瓦茨曼起步很好，後方是波謝爾發生了重大事故！”

波謝爾的賽車發車時死火，後方一輛賽車以超過兩百公里的時速緊貼這他的賽車經過。只聽得砰的一聲巨響，一輛賽車躲閃不及徑直撞上了波謝爾的車。

半分鐘后，由於提克圖姆和維普斯也發生碰撞，賽會出示紅旗。比賽暫停，所有賽車回到維修區通道等待比賽的恢復。

沒想到真的出事了。恩佐面如死灰、嘴唇煞白，全身不住的顫抖着。儘管銀石賽道上漢密爾頓與維斯塔潘的碰撞導致維斯塔潘承受51G的力量飛出賽道時，恩佐也在現場觀看比賽。但當這一切就發生在維修區前的發車直道上、就在自己的眼皮子底下、出事故的是自家車手時，這種感覺幾乎讓恩佐的大腦“死機”。

“特奧，你還好嗎？特奧?波謝爾，你還好嗎？”菲利佩在賽車這行混跡多年，如此場面雖然同樣令他震撼，但他很快冷靜下來，通過無線電與波謝爾溝通。

“我還好，費里帕爾迪怎麼樣？”

“暫時不知道，有消息我們會告訴你的。”

兩名相撞的車手很快被賽會安排的救護車送往當地醫院做進一步的檢查。菲利佩拍拍恩佐的肩膀，幫助他冷靜下來，“他沒事的，放心。”

吸氣——呼氣——

吸氣——呼氣——

幾個深呼吸之後，

恩佐強迫自己冷靜下來。短暫的慌亂被壓制下去，理智重新佔領了智商的高地。現在是時候考慮新的比賽策略了。

F2的比賽必須在當地時間晚上八點前結束，否則會影響當天F1比賽的日程安排。如此看來，剩餘的27圈比賽大概率是不能完整進行的，賽會很可能會倒計時結束比賽。

這樣子的話，比賽的里程會比衝刺賽更短。倫加德本場比賽第四位發車但起步不佳，比賽恢復後會在第八位重新起跑。而吉達賽道對輪胎的消耗不算大，-只跑了一圈的超軟胎完全可以支撐之後的比賽。

綜上所述，如果賽會仍然要求有一次強制進站的話，只要用超軟胎堅持到最後一圈執行進站就好了。保住積分區的位置應該問題不大，如果倫加德發揮出色、壓榨出超軟胎的優勢的話，多拿些分也不無可能。

如此這般交代倫加德后，比賽控制室發出通知，比賽將在當地時間18：45繼續進行。恩佐回到指揮牆前，重新進入工作狀態。

距離比賽恢復還有6分鐘時，比賽控制室通知，比賽以倒計時20分鐘的形式進行。安全車即將帶隊從維修區通道出發時，比賽控制室再次發出通知，強制進站規則依然需要執行。一切，都和恩佐的推測一樣。

然而，比賽結束前9分鐘，賽道上再次發生事故，賽會出示黃旗。正當恩佐考慮是否召喚倫加德進站時，賽會出示紅旗，隨即宣佈比賽將不會繼續進行。

這……

總共才跑了幾圈吶，一切的算計就這麼莫名其妙的沒了用處。

最後的賽后採訪由於時間關係被取消。領獎環節的車手介紹也被取消，車手們登台後匆忙地奏國歌頒獎便草草結束。一切都在為即將開始的F1日程騰時間。

整場比賽簡直就是一地雞毛，令恩佐大開眼界。

本場比賽結束后，皮亞斯特里繼續擴大自己的領先優勢，儘管沒能提前問鼎冠軍，但冠軍之爭幾乎沒有懸念。而施瓦茨曼、周關羽也與身後的波謝爾、提克圖姆拉開差距，幾乎鎖定了賽季前三的位置。