第973章 談判
“姚先生您真會開玩笑，鐵礦石怎麼可以用空運的方式來進行運輸呢，即便只是中轉到港口附近的機場，運輸成本也會讓整件事情變得離譜。”
波克特還是很客氣的，很委婉地表達了意思。
此時，蔡金林說話了，他神情認真地說，“磐石礦業已經和華夏新聯合航空貨運公司、華夏新北航空貨運、華夏國家航空貨運、法國超級航空貨運公司等航空貨運公司簽訂了協議，在未來一年裏，由他們提供足夠的重型運輸機幫助磐石礦業把安托加斯礦山的鐵礦運回華夏，每天飛行不少於十六個航班，每日運輸量不低於三千噸。”
高富分管着磐石礦業的運輸業務，他接過話說道，“以上四家專業航空貨運公司都擁有安-225夢幻運輸機，相信你們對這種世界上載重最大的運輸機有所了解。”
他笑着說道，“華夏的方向重型飛機製造廠早在五年前就成功生產出了第一架安-225，在過去五年裏一共生產了六十架，大部分賣給了華夏的航空公司。”
“我想，即便是採用空運的方式，我們也能夠把成本控制在一個合理的價格區間。”
波克特忽然意識到，如果是這種大規模的持續性的空運，的確是可以大大降低運輸成本的。
此時，林威說，“波克特先生前幾天不是去礦區參觀了嗎，應該看到我們正在那裏建設粗鋼廠，鐵礦石經過洗鍊之後，會生產成一定能夠型號的粗鋼，我們並不是一定要把鐵礦石運回華夏。”
波克特呆了，這也行？
林威繼續說，“實不相瞞，上述四家航空貨運公司都是磐石礦業的兄弟企業，我們使用華夏幣來結算，東方石油也是我們的兄弟企業，其旗下的國家航油公司低價給我們一批特工航油，我想大家都是可以理解的，畢竟特殊時期特殊手段。”
波克特這邊的人直接無話可講了，按照人家的做法，即便是空運，成本也會得到很好的控制，而且人家只是應急，短時間內多付出一些成本是完全可以接受的。
要知道，按照磐石礦業的計劃，每天至少3000噸的話，一年下來就是100萬噸粗鋼了，不是原始鐵礦石，是粗鋼！
這個量很可觀了！
安托加斯省有一個能夠起飛安-225這種超級運輸機的軍用機場，智利政府是絕對會讓磐石礦業用這個機場進行運輸的。
“給他們看看吧。”姚遠對林威說。
林威拿出一份文件複印件遞給助手，助手拿過去交給了波克特的助手，然後波克特就看到了一份讓他心驚膽寒的文件。
這是一份智利政府批複的文件，智利政府批准了百年港口建設公司在安托加斯省西部建設新港口的申請，用一條長約180公里的重載鐵路與安托加斯礦山進行連接。
而這個港口是鐵礦石港口，設計年吞吐量達到千萬噸！
安托加斯的鐵礦運輸難是因為距離港口太遠，智利的大港都在南部，從安托加斯礦山到能夠裝載鐵礦石的港口，彎彎曲曲的路程足有近千公里，幾乎是從智利的北部到南部的距離了。
不是沒有人想過在安托加斯西部海岸線修建一個港口，但是同樣相當難。一來是因為在西方人看來，修建這麼一個大港，起碼需要十年的時間，需要投入大量的資金，二來，安托加斯礦山不穩定的儲量讓出現巨大虧損的幾率變得很大。
但是，這份文件上清清楚楚地寫着，完成一個吞吐量千萬噸的港口建設，這個叫百年港口基礎建設的公司開出的工期是兩年！
簡直是在拿天下人當傻子耍！
讓人可氣的是，智利政府居然批複了，居然認為兩年修建一個吞吐量千萬噸的港口是能夠實現的！
波克特沒有注意到附頁的內容，忍不住起抬起頭說，“兩年完成一個年吞吐量千萬噸的礦石港口的修建，姚先生，您認為這有可能嗎？磐石礦業是否應該對這個百年港口基礎建設公司進行更加仔細的調查，這是天方夜譚啊！”
在西方人眼裏，這就是天方夜譚，和詐騙犯詐騙人的手段沒有什麼兩樣，在西方國家，如果哪家企業說可以在兩三年的時間裏完成一個千萬噸級的港口建設，大家的反應就是首先查一查這家公司的稅收情況，高度懷疑是從事詐騙或者非法集資的皮包公司。
有句話叫做事實勝於雄辯。
姚遠沒有廢話，示意林威把百年港口基礎建設公司的資料，包括做過的幾個代表性項目的簡介資料，一份份地發給波克特的團隊成員們看了再說。
百年港口基礎建設公司是非常陌生的一家基建公司，眾人聞所未聞，只是知道這是一家華夏的企業。
波克特帶着疑惑看完了百年港口基礎建設公司的相關材料，赫然發現歐洲的許多大港的改擴建、修葺、新建等，都是這家公司負責建設的。
可以列為標杆的港口建設工程是鹿特丹港新港的建設，同樣的預算之下，歐洲的基建公司給出的工期是十年，而百年港口基礎建設公司給出的工期是三年，也就是三十六個月。
結果是，百年港口基礎建設公司居然還提前100天完工交付了業主！
這是五年前的事情，根據後續的業主反饋，工程的質量非常過硬，有許多工程設計超前多年，是那種越用越覺得好用的新港口。
當初業主還和百年港口基礎建設公司簽了對賭協議，提前一天完工獎勵一百萬美元，晚一天完工則扣一百萬美元。沒有任何一家西方工程公司敢簽這樣的對賭協議。
於是，百年港口基礎建設公司單單是從對賭協議中，就賺取了高達1億美元的利潤！
波克特不敢再懷疑安托加斯港是否能夠在三年之內完全投入使用了，根據規劃，磐石礦業首先要建一個能夠通行20萬噸級鐵礦石貨輪的航道和裝載碼頭，首先保障安托加斯礦山的鐵礦石外運，然後在一邊用一邊建設成為一個完善的大港。
而區區一百多公里的重載鐵路，根本沒有很大的施工難度。
也就是說，磐石礦業實際上已經解決了安托加斯礦山的鐵礦石外運問題，他們根本不需要去啃那條需要從北到南的老鐵路線。
姚遠沒有給波克特更多的思考時間，起身說道，“淡水河谷和力托兩家公司的代表幾個小時後到安托加斯，還是等人到齊了再開這樣一個會議吧。”
說完就禮貌地笑着點了點頭離場了。
很快只剩下波克特等必和必拓公司的高管們，他們面面相覷，有一種恍若隔世之感。
世界正在發生變化了嗎？