第七十四回 在藍天感受寂寞
機務人員維護飛機主要是在地面操作。機務中隊的機械分隊有一部分是空勤機械人員，他們需要隨飛機上天協助飛行員完成一些機械操作，如收放起落架等等。特設分隊沒有空勤人員，無需隨飛機上天，但有時候由於飛機檢修或換裝了發動機等主要部件，需要進行設備調試時，特設人員也需要隨飛機上藍天。但是，這樣的情況並不多。
我第一次隨飛機上天是在“放單”后不久，即獨立工作后不久的時候。那次，飛機剛進行了定期檢修，需要調整高度表的準確度。機械方面是中隊長親自出馬，特設方面由我隨飛機出征。任務相對比較簡單，主要是對無線電高度表與氣壓高度表進行對照調試，消除兩者之間的誤差，以便使飛行員掌握準確的飛行高度。
飛機從北京沙河機場起飛后，經大連機場起降然後返回北京。無線電高度表在飛機尾倉，中隊長在飛機駕駛室報數，我在飛機后倉調試，一會兒就完成了調試工作。
調試工作完成後，我一個人坐在飛機中部的座位上，本想開始欣賞在空中俯瞰大地的美景。此時飛機里出奇的安靜，周圍是無垠的藍天，我突然感覺到從來沒有過的無法言狀的寂寞和冷清。身邊沒有戰友，好像我一個人懸在空中。此時心頭閃過一陣奇怪的涼意，頓感周身被寂寞包圍。
這是不是由於第一次坐飛機有些膽怯？我這是在什麼地方？
我暗暗地問自己，開始懷疑自己的感覺。意識告訴我，不是！這不是膽怯！飛機很安全，飛行很平穩，剛檢修完的飛機性能沒有任何問題，而且天氣晴朗，沒有複雜的氣象。我開始揣摩自己心靈深處的感覺。
這是一種脫離大地、脫離群體的孤獨、寂寞和冷清。這時我才發現，原來脫離群體和大地是件很可怕的事情。
飛機留空時間不過一個多小時，很快回到了出發時的沙河機場。我那被寂寞浸透了的心又回到了熱鬧的地面和人群。後來幾次隨飛機上天都有戰友相隨，再沒有了第一次的感覺，也找不到第一次上天時的那份心境。此時我終於明白，原來人是需要相互扶持和支撐的。堅實的大地才是生我養我的母親，戰友同伴才是支持我存在的力量之本，我屬於大地，屬於人群。
人其實是很脆弱的。不能設想，如果自己處在一個與世隔絕的環境中，單個人還能生存多久？尤其是如果脫離現實世界，處在一個沒有同伴沒有他人支持的環境裏，人該如何能夠生存？
第一次上天的經歷使我有了一個清晰的認識，我由此理解了熱愛集體的意義；體悟到戰友情誼的珍貴；明白了愛護大地和環境的含義。
在平時的飛機維護工作中我更加註意把工作做好做細，為飛行安全盡到應盡的責任。
青春的光彩屬於我也屬於部隊，更屬於祖國和人民。
機務人員維護飛機主要是在地面操作。機務中隊的機械分隊有一部分是空勤機械人員，他們需要隨飛機上天協助飛行員完成一些機械操作，如收放起落架等等。特設分隊沒有空勤人員，無需隨飛機上天，但有時候由於飛機檢修或換裝了發動機等主要部件，需要進行設備調試時，特設人員也需要隨飛機上藍天。但是，這樣的情況並不多。
我第一次隨飛機上天是在“放單”后不久，即獨立工作后不久的時候。那次，飛機剛進行了定期檢修，需要調整高度表的準確度。機械方面是中隊長親自出馬，特設方面由我隨飛機出征。任務相對比較簡單，主要是對無線電高度表與氣壓高度表進行對照調試，消除兩者之間的誤差，以便使飛行員掌握準確的飛行高度。
飛機從北京沙河機場起飛后，經大連機場起降然後返回北京。無線電高度表在飛機尾倉，中隊長在飛機駕駛室報數，我在飛機后倉調試，一會兒就完成了調試工作。
調試工作完成後，我一個人坐在飛機中部的座位上，本想開始欣賞在空中俯瞰大地的美景。此時飛機里出奇的安靜，周圍是無垠的藍天，我突然感覺到從來沒有過的無法言狀的寂寞和冷清。身邊沒有戰友，好像我一個人懸在空中。此時心頭閃過一陣奇怪的涼意，頓感周身被寂寞包圍。
這是不是由於第一次坐飛機有些膽怯？我這是在什麼地方？
我暗暗地問自己，開始懷疑自己的感覺。意識告訴我，不是！這不是膽怯！飛機很安全，飛行很平穩，剛檢修完的飛機性能沒有任何問題，而且天氣晴朗，沒有複雜的氣象。我開始揣摩自己心靈深處的感覺。
這是一種脫離大地、脫離群體的孤獨、寂寞和冷清。這時我才發現，原來脫離群體和大地是件很可怕的事情。
飛機留空時間不過一個多小時，很快回到了出發時的沙河機場。我那被寂寞浸透了的心又回到了熱鬧的地面和人群。後來幾次隨飛機上天都有戰友相隨，再沒有了第一次的感覺，也找不到第一次上天時的那份心境。此時我終於明白，原來人是需要相互扶持和支撐的。堅實的大地才是生我養我的母親，戰友同伴才是支持我存在的力量之本，我屬於大地，屬於人群。
人其實是很脆弱的。不能設想，如果自己處在一個與世隔絕的環境中，單個人還能生存多久？尤其是如果脫離現實世界，處在一個沒有同伴沒有他人支持的環境裏，人該如何能夠生存？
第一次上天的經歷使我有了一個清晰的認識，我由此理解了熱愛集體的意義；體悟到戰友情誼的珍貴；明白了愛護大地和環境的含義。
在平時的飛機維護工作中我更加註意把工作做好做細，為飛行安全盡到應盡的責任。
青春的光彩屬於我也屬於部隊，更屬於祖國和人民。
機務人員維護飛機主要是在地面操作。機務中隊的機械分隊有一部分是空勤機械人員，他們需要隨飛機上天協助飛行員完成一些機械操作，如收放起落架等等。特設分隊沒有空勤人員，無需隨飛機上天，但有時候由於飛機檢修或換裝了發動機等主要部件，需要進行設備調試時，特設人員也需要隨飛機上藍天。但是，這樣的情況並不多。
我第一次隨飛機上天是在“放單”后不久，即獨立工作后不久的時候。那次，飛機剛進行了定期檢修，需要調整高度表的準確度。機械方面是中隊長親自出馬，特設方面由我隨飛機出征。任務相對比較簡單，主要是對無線電高度表與氣壓高度表進行對照調試，消除兩者之間的誤差，以便使飛行員掌握準確的飛行高度。
飛機從北京沙河機場起飛后，經大連機場起降然後返回北京。無線電高度表在飛機尾倉，中隊長在飛機駕駛室報數，我在飛機后倉調試，一會兒就完成了調試工作。
調試工作完成後，我一個人坐在飛機中部的座位上，本想開始欣賞在空中俯瞰大地的美景。此時飛機里出奇的安靜，周圍是無垠的藍天，我突然感覺到從來沒有過的無法言狀的寂寞和冷清。身邊沒有戰友，好像我一個人懸在空中。此時心頭閃過一陣奇怪的涼意，頓感周身被寂寞包圍。
這是不是由於第一次坐飛機有些膽怯？我這是在什麼地方？
我暗暗地問自己，開始懷疑自己的感覺。意識告訴我，不是！這不是膽怯！飛機很安全，飛行很平穩，剛檢修完的飛機性能沒有任何問題，而且天氣晴朗，沒有複雜的氣象。我開始揣摩自己心靈深處的感覺。
這是一種脫離大地、脫離群體的孤獨、寂寞和冷清。這時我才發現，原來脫離群體和大地是件很可怕的事情。
飛機留空時間不過一個多小時，很快回到了出發時的沙河機場。我那被寂寞浸透了的心又回到了熱鬧的地面和人群。後來幾次隨飛機上天都有戰友相隨，再沒有了第一次的感覺，也找不到第一次上天時的那份心境。此時我終於明白，原來人是需要相互扶持和支撐的。堅實的大地才是生我養我的母親，戰友同伴才是支持我存在的力量之本，我屬於大地，屬於人群。
人其實是很脆弱的。不能設想，如果自己處在一個與世隔絕的環境中，單個人還能生存多久？尤其是如果脫離現實世界，處在一個沒有同伴沒有他人支持的環境裏，人該如何能夠生存？
第一次上天的經歷使我有了一個清晰的認識，我由此理解了熱愛集體的意義；體悟到戰友情誼的珍貴；明白了愛護大地和環境的含義。
在平時的飛機維護工作中我更加註意把工作做好做細，為飛行安全盡到應盡的責任。
青春的光彩屬於我也屬於部隊，更屬於祖國和人民。