第一千二百零七章 馬車的消失
一場長途旅行，對於焦前期還是很不錯的，但是結尾卻不是太好。
誰能想到老朋友能突發惡疾病亡啊。
簡單幫着處理了後事后，焦天成帶着老朋友的長子以及自己的家人們返回了松江。
把老朋友的長子安置在了自己的修車廠，交代了一個老修車師傅帶着他，用心教導。
至於焦天成自己，則是又進入了和往常一樣的忙碌生涯。
不過忙的並不是修車生意，實際上現在他的修車生意已經比較穩定了，先後開的三個修車鋪生意都比較穩定，也請了專門管理店鋪的店長，因此焦天成需要親自處理的事情並不多。
返回松江城后，焦天成把主要的精力都放在了二手車生意上。
在這之前，焦天成的二手生意其實是寄託於修車生意上的。
因為修車嘛，總是能經常接觸大量的車主，然後有一些車主因為各種原因想要出售車輛的，偶爾也能夠遇上一些詢問二手車的人。
有了這種天然的便利性后，焦天成一開始是走介紹人的模式，把購車人介紹給那些想要賣車的人，從中收取一些好處費，主要也不是為了賺錢，而是為了方便客戶。
等到後來焦天成發現買賣二手車的人還挺多的，再加上自家也經營着修車店，可以很方便的對車輛進行辨認，區分性能好壞，是否出過嚴重事故，如果有毛病的話能不能修，要多少錢來修等等。
在這種情況下，焦天成開始嘗試性的購入一些二手車輛，經過翻新清洗，有毛病的則是修理過後直接放在修車店裏賣。
但是沒有想到的是，這一嘗試就發現二手賣的買賣比較活躍，生意竟然還不錯。
後來焦天成乾脆直接開了一個二手車店，在裏頭專門擺放了自己陸續收購來的各種汽車，專門進行二手車買賣生意。
搞了大半年後生意還不錯。
畢竟汽車這東西還是屬於比較大件的商品，全新的汽車，尤其是轎車還是比較昂貴的，對於很多人，尤其是有用車需求，但是又囊中羞澀的人而言購買二手車也是一個比較適合的選項。
這搞了大半年後，他的二手車生意的賺錢能力，都已經超過了三個修車店的賺錢能力了。
相對於比較穩定，但是也很難進行大規模擴張的修車生意而言，二手車生意卻是能夠夠持續進行擴大，增加盈利能力的。
因此，他花費了不小的代價，在附近的郊區租賃了一大片地方，然後修建了大片的停車棚，把修車店轉移到了這裏。
並且開始收購更多的二手車，經過翻新修復後進行銷售。
同時也接受一些車主的寄售，這種寄售模式不是賺取差價，而是賺取一定能比例的服務費……雖然單輛車賺的少，但是卻不用前期付出大量的購車成本。
兩種模式下，焦天成的二手車生意還是挺好的！
但是沒有想到的是，寄售模式比他預料的發展更快，很多車主都跑過來通過寄售的模式賣車……很多人嫌棄焦天成二手車行給的收車價太低，所以不願意直接賣給車行，而是搞這個寄售模式。
對此焦天成也是來者不拒，寄售的話他還更歡迎……因為這樣不會有大量的購車成本，車輛不管能不能賣出去都無所謂，長時間賣不出去也沒有什麼貶值成本。
至於說場地成本，這個沒有多少，他租用的都是郊區的大片荒地……停車棚也不用幾個錢，而且大片其實還是露天停放。
甚至焦天成還對停車棚收取一定的保管費，雖然費用很低，但是基本也能覆蓋場地成本。
員工薪資也是大頭採用提成的模式，底薪很低的……
如此一來，他的二手車行里售賣的二手車就跟吹氣球一樣迅速膨脹了起來，只用了區區兩個月時間，其車行內的車輛就超過了三百輛……只有四十多輛才是他們車行自有的二手車業，其他的全都是寄賣的。
這種模式，搞的成本極低，只要賣出去了賺錢那都是凈利潤。
並且因為車輛越來越多，這規模效應也迅速起來了。
因為他的二手車行，乃是松江城裏第一家專業的大型二手車交易平台，甚至可以說是全國的第一家，這樣也吸引了大量的賣車買車的人群集中過來。
畢竟除了他這家二手車行外，其他的二手車交易都上不來檯面……基本上都是私人交易，或者是修車店裏進行一些小規模交易而已。
可沒有人和他這樣，弄了一個超級大的地方，然後弄上兩三百輛車，就這麼停在巨大的停車棚里，像是大白菜一樣讓人隨意選購。
焦天成，愣是把看似高大上的車輛買賣，做成了超市購物一樣的模式……
沒辦法，收購以及寄售的二手車太多……他也沒辦法，只能這麼堆放在停車棚里，甚至因為車輛太多，停車棚不夠用，還有一部分車輛直接露天停放呢。
這車一多啊，看起來就氣勢大起來，然後廣告效應也就起來了。
都不用去特地宣傳，人們慢慢的就知道了這裏有一家超級大的二手車行，不管是買車還是賣車都可以來這裏。
老闆說話還好聽，坑你的時候還恭維一下你……別提有舒服了。
於是乎，焦天成弄出來的二手車就這麼變成了松江乃至全國最大，同時也是唯一的一家專業大型二手車行。
而這個時間，其實也沒多久，前後也一年左右的時間。
依靠這個二手車行，焦天成完成了其人生中的第二次資本快速增加……其身價跨越了十萬這個級別。
焦天成在修車行業打拚多年，這才完成原始的資本積累，先後開設了三家修車鋪，但是身價其實也就那麼幾萬楚元而已。
但是這個二手車行自從改換模式，大規模接受寄售模式后，成交量大幅度增加，僅僅是在八月份里就給他賺了上萬楚元。
如此一來這家車行的價值也就非常大了，少說也得值個幾十萬楚元呢。
焦天成的這種專業二手車行的模式成功之後，也引來不少人的模仿。
但是也不是所有人都能夠涉足其中，這玩意還是有一定的門檻的。
首先，你得有一定的資本，租用場地這些其實都是小錢，你還得有足夠的資金敞開了收購各種二手車……很多寄售車主發現車子不好賣之後，最後往往也會選擇把車便宜直接賣給車行，這個時候你得有充足的資金和實力來維持收購。
一旦你停止收購了，那麼傳出去后就不會有那麼多車主上門了。
焦天成的解決辦法其實有些巧妙，他是前腳收車，後腳就把車抵押給銀行，再把這個錢套出來收購第二輛車。
要不然，焦天成也沒這麼多資金收購大量二手車。
等到有客戶購買這輛二手車了，再把把車輛貸款還上解除抵押狀態，再把車輛過戶賣給客戶。
某種程度上來說，焦天成不僅僅開創了專業二手車行，寄售的模式，而且還開創了車貸模式……
要知道，這年頭其實沒有什麼車輛貸款的，別說你車貸了，就連房貸都很少！
大楚帝國的銀行們，對私人貸款都非常謹慎，你沒有非常優秀的資質，銀行是不可能給伱提供貸款的。
所以這年頭的人們其實買車買房，大多都是全款……當然，房屋的話你可以購買房子之後，再把房子抵押出去回籠一筆現金，但是利息不低……因為這種是純商業抵押貸款，利息還是比較高的。
因為找銀行貸款困難，加上購買房屋的需求也是強需求，因此目前楚國出現了一些購房合作基金之類的，這種購房基金你可以自願參與，然後每個月繳納一定費用，等到你購買房屋的時候，可以使用基金里資金支付房款，然後再每個月支付費用。
這其實是一種互助類的購房基金，和傳統意義上的房貸有些區別，利息比較低，帶有一定的福利性質！
當然別看利潤整體低，但是人家規模大，時間久，盈利穩定，因此不少金融機構也看上了這一塊業務。
目前全國範圍內有着大大小小的購房互助基金至少有兩百多家，並且正在快速擴張當中。
但是，在車輛上依舊沒有相應的私人購買車輛的金融產品……
這主要是房子比較保值，而且提供房屋貸款的話一般都是折扣貸款，你本人還是需要拿出低三成，高甚至五成的首付款的，這意味着哪怕是斷掉貸款還不起了，購房基金拿着你的房屋去拍賣后也能比較穩妥的覆蓋成本，不會虧錢。
但是車子的話，這玩意貶值太快了……新車落地立馬貶值八九成……開個幾年也就只剩下半價了。
金融機構如果指望抵押車來覆蓋風險，那得賠的褲衩都不剩。
因此在當代的楚國里，私人購買汽車是沒有金融產品的，有的只是一些後續的抵押貸款，但是一般也不咋地。
而焦天成不一樣，他可不是私人貸款，而是機構……人家是把買來的汽車當成資產抵押給銀行貸款的。
抵押物看似是汽車本身，但實際上是二手車行公司提供了額外的擔保。
除非了公司直接倒閉，不然不用擔心收不回貸款。
再加上焦天成的二手車行生意做的非常不錯，盈利能力非常強，因此銀行也樂意和他們進行合作。
有了銀行的資金支持，焦天成的車行才能擴張的這麼迅速。
同時，當代的二手車生意也需要一定的技術門檻，尤其是在收購車輛的時候，你必須要發現找到汽車的各種問題……不然的話，你花高價買了一輛毛病眾多的二手車回來，那不得虧死。
此外，很多車輛收過來都是有着一些毛病，尤其是是一些出過事故的車都還需要進行修理。
這修車也是一門技術，尤其是低成本修理！
這種技術門檻看似不怎麼，但是在當代還是比較高的。
因為懂得大量車型檢驗，修理技術的技術人才很稀缺的，哪怕是那些汽車廠商里的工程師們，他們頂多對自家品牌的汽車比較了解，但是對其他品牌的了解就很有限的。
尤其是一些紙面上看不出來的暗病，一些缺陷之類的。
知道大量品牌，車型毛病的技術人才，往往只有在那些民間的第三方修車店裏才會有。
畢竟也只有他們才能夠大量密集的接觸各種各樣的不同的汽車。
而這些人其實不多。
當代的修車師傅，還是屬於比較稀缺的人才。
焦天成是自家有着三個修車鋪，培養了足夠多的修車人才。
焦天成是依託自身的修車鋪，二手車行，完成了一個生態上的閉環！
有渠道大量接觸車主，並在不吃虧甚至撿漏的情況下收購車輛，車輛收購之後直接送到自家的修車行進行翻新，事故車送去修理。
車子修理，翻新之後送到二手車行里出售。
而其他人想要是涉足這個行業，是需要同時滿足多方面條件的，而這對於當代而言並不是容易。
這也讓其他的競爭對手追趕的比較吃力，只能看着焦天成的二手車行迅速做大，甚至又跑到北城區去開始第二家二手車行。
但是不管如何，在焦天成的帶動下，大楚帝國也是出現了成規模的二手車交易市場。
而大規模的二手車交易，其背後是這些年大楚帝國汽車工業這些年的迅速發展。
二手車交易的前提是，你首先得有足夠數量的新車市場。
有了足夠多的汽車存量后，才會出現這個上規模的二手車交易，不然就是小打小鬧的上不來檯面。
這也是為什麼成規模的二手車交易，率先出現在松江，而不是其他地方的緣故的……
因為只有松江城才有龐大的汽車保有量！
截止到承順五十五年，松江城上千萬人口裏，僅僅是小轎車，其保有量就已經達到了三十萬輛。
這還不包括各類三輪車，卡車等機動車輛，其中的三輪車甚至更多……相當多一部分中產家庭都選擇了購入三輪車作為代步工具。
以前的私人馬車他們買得起用不起甚至停不起……四個輪子的汽車也買不起，但是三輪車卻是買得起用得起停的起。
因此在當代的松江城，又或是其他的一些城市裏，專門為短途出行為打造的家用小型三輪車，已經成為了城市中產家庭最熱衷的大件消費品。
並且三十萬輛這個汽車保有量還在快速增加當中！
因為機動車輛迅速增加，曾經讓無數人擔心的松江城有一天會被馬糞淹沒的威脅，在短短十多年的時間裏就徹底無人提及！
因為過去的十多年裏，松江城裏的馬車數量在經歷四十年代的高峰期后迅速回落，等到了五十五年的今天，實際上松江城裏的馬車數量已經變得很少了。
人們出行已經廣泛採用各類小轎車，公共汽車以及家用三輪車，貨物運輸採用各種貨運三輪車和卡車。
各類機動車輛，徹底取代了馬車在城市運輸里的作用，以至於馬車迅速消失在歷史的長河裏！
估計不用多少年，恐怕楚國人都得從歷史照片，文字記載里回憶那個道路上各種私人以及貨運馬車在街頭擁擠的場景了！
這，就是科技所帶來的巨大變化！