第一千一百六十六章 飛艇和飛機並重

新成立的空軍規模並不算大，目前只有數百架各種飛機的規模，並且也談不上實戰部署的程度。

大楚帝國的航空業依舊還處於摸索發展的狀態，各種飛機還是比較原始的，而用在作戰的話依舊有諸多的不足。

其中一個比較關鍵的問題就是，飛機的事故率依舊非常高，使得了每一次飛行都變成了一種挑戰。

飛行的事故率高，是多方面匯總起來的綜合原因。

一方面是當代的技術還比較有限，製造出來的飛機在性能上並不咋地，因為對流體動力學等多方面的理論以及飛機設計，研究還處於比較初級的階段，因此製造出來的飛機竟然會莫名其妙的出現一些問題。

比如說飛機飛的好好的，但是稍微做一點動作，或是爬升，或是下降高度，又或者是是轉向後，突然飛機就失控了……而飛行員甚至都搞不明白為什麼會突然失控。

而技術人員也無法通過諸多後世現代的各種探測設備了解各種情況，因此也無法解決。

飛機的設計，尤其是氣動方面的設計是一項技術含量非常高的學問，可不是說你知道了升力原理后，隨便就能夠搞出來一架能平穩飛行，做出各種機動動作的飛機來的。

在空中的情況，遠遠要比在地面複雜的多，飛機在不同的情況下遇到的問題是非常多的，而且是不一樣的。

飛機在飛行的時候，是每時每刻都受到不斷變化的周邊氣流的影響……加上飛機速度快，些許的氣流變化會會引來極大的機體變動最後導致失控。

這些問題，在最近幾年裏一直都是困擾着大楚帝國的飛機設計師們。

而儘可能的提高飛行安全，也是當代大楚帝國的飛機設計師們最核心，也是最重要的設計目標。

至於航程，速度，載重這些都得往後靠。

唐機械集團公司旗下的唐山飛機公司所設計研發的黑燕飛機，為什麼能夠獲得各航空隊，乃至民間行政機構的青睞啊，可不是因為這款飛機的速度有多快，更不是因為它的航程有多遠，也不是因為載重多好。

而是因為它的飛行安全性能最好，操控非常容易，同時對空中不同高度，氣流的適應性最好，同時良好的操控性能夠讓飛行員遇上各種氣流變化的時候，迅速便捷的進行調整，最終確保飛行安全。

容易飛行，這才是黑燕系列飛機獲得了大量訂單，成為了陸軍航空隊，海軍航空隊，近衛軍航空隊的主力教練機的緣故。

至於航程，航速以及載重這些數據指標，實際上只能說是中規中矩，甚至對比一些新飛機還略有不足。

不過，這依舊沒能動搖黑燕系列單發飛機的市場地位。

新成立的空軍，在整合了陸海軍航空隊后，所做的第一件事就是把其他幾款亂七八糟的各種陸基單發飛機全部淘汰掉了，只留下了兩百多架黑燕系列飛機。…。。

這些黑燕飛機，包括了最主要的黑燕教練機，以及在這個教練機上延伸發展而來的黑燕單發雙座偵察機。

至於原因？一般為飛行員們只接受黑燕飛機，對其他的單發飛機非常的抗拒……黑燕飛機飛着安全啊，至於其他單發飛機的話，鬼知道什麼時候就掉下來了。

而值得注意的是，當唐山飛機公司想要吸取黑燕飛機的經驗，試圖研發同樣具備良好飛行安全性能的雙發飛機的時候，卻是遭到了非常大的麻煩。

哪怕是他們同樣使用了和黑燕飛機上相同的操控系統，也使用了當初類似的設計思路，但是最終做出來的雙發飛機在安全性性依舊不咋地。

換句話說，他們竟然無法複製在黑燕飛機上的成功……歸根到底，還是因為他們哪怕做出了黑燕飛機這種非常安全的飛機，但是依舊搞不明白自家的黑燕飛機，為什麼就比其他公司的單發飛機更加安全。

在搞不清楚原委的情況下，唐山飛機公司甚至都不敢對如今的黑燕飛機進行機體的設計變動，所謂的升級研發，也只是通過增加發動機馬力，加強機體結構強度這些不影響機體整體設計結構的的程度。

嗯，他們也不是沒有改過……他們其實改過，但是改過之後的所謂升級型號試飛的時候，第一次升空飛了不過十幾分鐘飛機就突然失去控制，試飛員被迫跳傘了……

這就很尷尬了！

而之所以會導致這種尷尬的狀況，還是因為目前大楚帝國的基礎技術還比較有限，各種基礎理論的認知也比較淺薄，更缺乏足夠多的經驗。

唐山飛機公司如此，其他四家飛機公司也都面臨著類似的問題，所以飛機是能夠搞出來，然而搞出來的飛機都還比較原始，事故率也高。

除了飛機本身的問題外，讓飛機難以進行大規模的軍事運用乃商業應用，也和飛機經驗的累積不足有關。

楚國發明飛機的時間也沒多久，飛行員也不多，飛行員的飛行小時同樣不多。

飛行技術還非常的淺薄，更是無法總結起來大量行之有效的各種飛機技術經驗。

最終，也就導致了楚軍搞航空隊也有些時候了，現在連空軍都獨立成軍了，但是依舊難以大規模投入戰場進行實戰應用。

不是說不能用，而是使用的非戰鬥損失風險比較高……在沒有十分必要的情況下，軍方高層也不會非要讓飛機出現在海外戰場上。

畢竟沒到要讓飛行員們冒着生命危險，前往缺乏後勤維護修理保障的海外地區，然後在陌生空域環境裏執行作戰任務……

大楚帝國可沒有和什麼大國爆發全面戰爭，不存在情況緊急，非要使用不成熟，風險比較大的武器裝備。

如今楚軍在海外靠着陸軍的現有武器裝備就能夠解決百分之九十九的威脅，就算需要空中偵查和支援，目前的飛艇部隊也能夠給予一定的支援。…。。

相對來說，楚軍使用飛艇的時間更久，累積的經驗更充足。

而且說實話，當代的飛艇可比飛機安全多了……別以為飛機使用氫氣就很危險，動不動就爆炸，實際上就目前來說，飛艇的安全性遠遠超過飛機。

對了……如今的飛艇部隊也隸屬於空軍管轄，所以空軍在海外地區的軍事力量存在，主要就是幾個飛艇大隊了，目前空軍在北非運河區，歐洲加的斯、英倫多佛爾這三個地方分別部署了一個飛艇大隊，轄有數艘飛艇不等，主要用於周邊地區的空中監視、偵查任務。

大楚帝國空軍發展了飛機，但是也沒有放棄飛艇，相反是齊頭並進的……畢竟飛機和飛艇是各有優勢。

比如飛艇留空時間長，載重量大，航程遠。

而飛機則是更靈活，成本更低，並且能夠更好的執行一些中低空任務……飛艇那玩意可不能冒險降低到數百米高度執行任務，因為的飛艇的機動性幾乎等於零，同時體積又非常龐大，在低空的時候那簡直就是個活靶子，萬一被土著的槍炮給打下來，那不就搞笑了嘛！

但是飛機的速度快，機動靈活，所以執行中低空任務的時候面對地面火力要更加的安全。

同時還是因為速度快，飛機在前線有需求的時候，可以快速響應並抵達戰區上空執行偵查任務，並快速把消息帶回來。

不像是飛艇……慢吞吞的等到了預定地區后，敵人早跑了。

就算髮現了敵人，這想要把消息傳回來也不容易，慢吞吞把消息傳回來后，敵人也早跑光了。

因此，飛艇和飛機是各有優勢。

尤其是對於沒有空中威脅，同時潛在敵人地面對空火力也不咋地的大楚帝國而言，飛艇還是有着不小的戰術價值的。

原時空裏一戰爆發后，各國之所以迅速的拋棄了飛艇，那是因為飛艇在空中幾乎無法自保，遇上了飛機就是個活靶子……同時因為機動性極差，而且體積目標大，在中低空遭到地面高射炮，高射機槍攔截的時候，分分鐘變火球！

一戰時期的飛艇，在中高空被飛機當靶子打，在低空被飛機和地面火力當靶子打……

而在戰場上無法生存的飛艇自然也就是失去了戰術價值，最終被飛機迅速取代。

然而在大楚帝國里則是不存在這個問題……首先，敵人沒有飛機，因此理論上來說只要楚軍的飛艇稍微飛高一些，在中高空地區不會遭到任何的敵人火力威脅。

此外，敵人的地面火力非常微弱，這些土著們連機槍都沒有，更加沒有線膛火炮，他們有的只是一些單發線膛步槍，然後撐死了再從黑市裡弄一點連發步槍而已。

而這些原始的步槍火力，對哪怕是中低空的飛艇威脅也不大，所以只要不傻乎乎的在敵人頭頂直接下降到數百米的高度，那麼所面臨的地面火力威脅也是極為有限的。…。。

甚至誇張一點說，只要作戰高度保持千米以上，楚軍的飛艇就不會面臨任何威脅……至少現在是不會面臨任何的威脅。

這一點再加上飛艇的大航程，長時間留空，龐大的載重能力，也就讓飛艇具備了一定的戰術價值。

別的不說，用來空中監視，偵查敵人的動向還是可以的……就是往回傳遞信息的速度慢一些，但是國內目前也在鑽研無線電報機的輕量化，小型化研究，未來這種小型電報機也是有可能搬上飛艇，乃至飛機上的。

基於目前的飛艇還可用，所以空軍在正式成立之後，還正式下達了招標，想要獲得一種更加安全，同時機動速度更快的軍用飛艇……當然，用的還是氫氣飛艇，之所以不使用更加安全的氦氣，那是因為當代的大楚帝國雖然已經發現，甚至都能在油氣生產的過程里提煉氦氣。

但是原料供應非常有限，製備難度非常高，由此也就導致了氦氣的價格及其高昂。

在當代的大楚帝國里，氦氣是一種非常正規的稀有氣體，如果拿來製造飛艇的話，帝國里全部氦氣儲備都不夠一艘飛艇用的。

所以，大楚帝國空軍使用氫氣製作飛艇，那也是無奈之中的事……人家也知道氫氣非常危險。

而之所以現在還繼續使用氫氣飛艇，那是因為當代的飛機更加危險！

從事故率角度去看，目前的飛艇可比飛機安全多了……

在大楚帝國里，飛機想要取代飛艇，其他方面其實都不重要，重要的是要把飛行的事故率降低下去，只要事故率降低下去了，那麼飛機取代飛艇也是分分鐘的事。

所以一方面繼續使用飛艇維持海外地區的空中任務需求，另外一方面則是大規模的扶持發展航空業，推動飛機的快速升級疊代。

而黑燕系列飛機的大規模採購和裝備使用，就是其中的典型例子。

而唐山飛機公司也沒有辜負空軍的信任，雖然他們公司至今都還沒有能折騰明白為啥自家的黑燕飛機的飛行性能超過其他飛機一截，並且還無法複製。

但是並不影響他們繼續在黑燕飛機上繼續升級，通過升級發動機，更換機體材料，升級更好的操控結構。

簡單來說，就是在確保整體氣動佈局不變儘可能的進行內部升級。

還別說，這樣的效果還挺好的。

承順五十四年，唐山飛機公司開始向飛機交付新一代的黑燕教練偵察機。

因為更換了馬力更大的發動機，同時改善了油箱佈局，使得這款單發雙座的教練偵察機，航程得到了大幅度提升達到了五百公里。

這已經是一個相當不錯的數據了，畢竟這架黑燕飛機是單發飛機，並且為了飛行安全在飛機結構死重上付出了太多的重量，最後這飛機還是雙座飛機，又需要承載兩名飛行員的重量。

在如此情況下，還能做到五百公里的航程，這已經是相當出色了……嗯，這其實也不是唐山飛機公司的功勞，而是兄弟公司唐山動力公司的功勞。

新黑燕教練偵查機，之所以能夠有五百公里的航程，那是因為唐山動力公司對之前的發動機進行了全面的升級改裝，而主要的升級方向除了提升馬力外，更主要的是降低油耗。

而這也是依託了汽車發動機方面的油耗節能技術的進步。

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