第一千一百五十二章 土著汽車市場
松江汽車展覽會上，各大汽車公司以及其他相關聯的公司陸續召開了各種新產品發佈會，一時間熱鬧無比。
同時這一場展覽會也不是單純的各大公司的新車發佈會，其實更重要的還是作為比一年一度的汽車大促銷而進行的。
為了賣出去更多的汽車，各大汽車公司都會在汽車博覽會上放出一定程度的優惠，比如舊款車型的降價，新款車型的限時優惠。
因此也吸引了大量有購買車輛意向的人群前來觀看，打算趁着一年裏汽車價格最低的時間段里購買汽車。
同時還會有一些獨立的汽車銷售商也會來觀看各種車型，然後採購汽車回去銷售。
目前大楚帝國的汽車銷售模式還是比較多種多樣，甚至算的是原始的，一方面各大汽車公司會在重要區域裏，主要是銷量比較大的城市裏設立直屬的汽車銷售店，並順帶提供售後服務，尤其是維修服務。
此外各汽車公司還會和一些渠道商進行合作，讓他們代理銷售，而除了一些獨家代理商外，還有一些綜合代理商，他們往往同時代理銷售多個品牌的汽車。
總體來說，當代大楚帝國的汽車銷售並不統一，什麼樣的都有。
因此也就存在一些獨立性比較強的汽車銷售商，他們會同時考察諸多不同的汽車，然後嘗試把看好的汽車款式引入到他們的銷售體系裏進行銷售。
而松江汽車展覽會也是這些汽車銷售商們必來的場合，因為這裏能夠看到各大汽車公司最新款的汽車，了解到汽車行業的最新動態。
而大量的個人客戶參加再加上一大筆各種的汽車銷售商參加，這也導致了松江汽車展覽會上的汽車銷量是非常大的。
一些有實力的渠道商客戶，看中了某款車型外，往往會下單好幾百輛甚至上千輛的訂單。
此外各汽車公司也會作為客戶，觀看考察汽車產業鏈上的一些零配件，看中的話也能夠達成一些合作協議。
如此匯總起來，也就導致了松江汽車展覽會上的成交量非常大。
而龐大的汽車成交量，又反過來促使了五大汽車公司以及各大獨立廠商和汽車產業相關聯的企業積极參加。
如此諸多種種，也就導致了松江汽車展覽會的盛況。
而這種盛況，哪怕是在楚國人自己看來都是屬於比較震驚的了……更別說受邀來參觀的一批藩屬國的外交官了。
前些年的時候，不少藩屬國的權貴，乃至不少國王們看到了楚國人出現了汽車這種新玩意后，又看到了海外領地里的楚國官員以及商人們乘坐汽車后，自然也就打聽着想要購買汽車，想要享受一番汽車這種工業時代的頂級工業品。
不過很可惜的是，根據大楚帝國的相應出口管制條例，內燃機以及使用內燃機的各項機械設備，都是屬於禁制出口的序列。
這自然也就包括了汽車……
別說內燃機相關的設備了，就算是蒸汽機相關設備也不允許出口了……
大楚帝國的技術出口限制是非常嚴格的，幾乎所有能夠用來發展工業，尤其是發展國防工業的各項機械設備都是屬於絕對的限制出口產品。
所以哪怕是到今天，那些土著的藩屬國，也不能從楚國進口哪怕一件工業設備。
楚國人寧願敞開了賣給土著線膛槍，也不願意賣給土著最原始的蒸汽機……
當然了，各土著國家裏其實還是能夠看見各種楚國的先進機械設備，而且還不少……比如最容易看見，也是比較典型的火車，輪船……實際上已經在各土著國家裏非常常見了。
此外各種礦山設備，農業設備，畜牧設備也比較常見！
然而，這些出現在土著國家裏的各種設備，都有一個共同的特點，那就是它們都是屬於楚國人全資控股，由楚國人直接管理運營的楚國企業里所有。
比如歐洲地區裏的所有火車，都隸嫡屬於歐洲鐵路公司所有，而歐洲鐵路公司是大楚帝國鐵路總公司的下屬全資子公司。
而到了汽車的話，也存在類似的問題，那就是土著無法直接購買……哪怕是土著里的權貴也不差那幾百塊楚元，是能夠買得起汽車的，然而還是無法購買。
於是乎就有聰明人想到了長期包出租車的方法來繞過了相關的限制……楚國人在租界開辦出租車企業，然後購入各種汽車進行商業運營，隨後土著的權貴們則是可以通過長期包車的方式，來獲得乘坐汽車的服務。
這種模式最先是在倫敦租界裏出現，隨後很快延續到整個歐洲，隨後又在西亞以及印度地區里風行。
雖然繞了一大圈，但是各土著國家裏的權貴富豪們，總算是能夠體驗上楚國的汽車了。
不過……雖然是能用了，然而實際限制還是比較大的，比如說只能在租界裏日常無限制的使用。
一旦租用的車輛要離開租界，因為車輛是屬於出口限制設備，因此就要進行非常複雜的申請手續，並獲得相應的批准，同時還需要提供定期檢查，由楚國出租車企業的員工進行駕駛以及修理維護。
長期包車的土著權貴，只能當一個乘客！
各種限制還是比較大的。
所以各土著國家長期以來，都希望能夠帝國放開汽車的些許限制……其他的不敢奢求太多，但是至少國王以及各自土著王國里的實權權貴們的乘用車，不能是租用的吧？
針對這種情況，帝國各機構陸續進行了審核之後，確認了少量的汽車輸出不會帶來軍事以及工業上的威脅后。
特地批准了以外交渠道給各土著國家出口一批公務車輛，根據各土著國家的規模大小不等，各自批准數十輛到百餘輛不等，以作為給土著藩屬國的王室用車，實權權貴座駕使用。
帝國官方只批准外交出口車輛的名額，並且只限定出口乘用車輛，至於這些土著國家的國王和權貴們採購什麼品牌的乘用車可就不管了。
反正市面上的民用小轎車都可以……反正最後都需要經過審核的……此外哪怕是購買了后這些車輛也需要定期檢查，不得挪用於工業或軍事用途。
所有的車輛維護維修工作，都由楚國企業負責，土著不得私下拆卸車輛。
雖然限制還是有一些，但是至少日常使用的時候就不用受到那麼大的限制了……而且在名義上也算是自己的車輛了。
要不然堂堂一個國王的出行車輛，竟然還是一輛出租車……多少有些滑稽不是。
又不是買不起！
各土著藩屬國雖然在楚國人眼裏都是窮光蛋，但是再窮也窮不了國王以及那些實權權貴啊……區區幾輛汽車可不算什麼。
畢竟最高的民用豪華轎車，安系列的旗艦版也才兩千多楚元而已。
而英格蘭王國王室的財政收入也有好幾百萬楚元呢，雖然維持國家統治要花很多錢，但是再怎麼樣也少不了幾輛豪華轎車的錢啊。
所以他們獲得了出口汽車的名額后，其中不少國家的外交官兼帶通商事務的人員就抵達了松江汽車展覽會，準備親眼觀看各種汽車，並選定汽車型號。
而一次汽車展覽砍下來，讓這些也來楚國有些年頭，自詡已經算是見多識廣的土著外交官都忍不住連連發出驚嘆。
這大楚帝國實在是太發達了……光是在展覽會上出現的各種新發佈的新車，至少都有幾十款。
在聽聞各大汽車公司那驚人的研發費用，還有更加驚人的營收之後，一個個都沉默了。
英格蘭王國的代表很鬱悶的發現，他們一整個國家的王室財政收入，竟然還沒人家一家汽車公司的研發經費支出多……而且這家汽車公司還是五大汽車公司里末流的北美汽車公司。
這對比的還是研發經費……他甚至都沒敢拿着北美汽車公司的營收去對比。
人家北美汽車公司在承順五十二年裏，營收就已經突破了五千萬楚元，而今年得到了爆髮式增長后，營收有望達到八千萬楚元。
說真的，把他們整個英格蘭王國賣了都值不了八千萬……至少楚國人肯定是不會花八千萬購買他們的國家。
光是看這個北美汽車公司的驚人實力，就能夠大概的猜測大楚帝國到底有多麼的強大！
北美汽車公司，那只是五大汽車公司里的倒數第一……而大楚帝國的大企業也不止五大汽車公司，還有諸多其他行業里的巨無霸企業呢，比如李氏制鐵……這個更恐怖！
看過汽車展覽會裏那琳琅滿目的各種汽車，然後出門看看松江城裏的高樓大廈，還有街道上的車水馬龍，各種汽車，馬車中間還夾雜着軌道式電車；一轉身，又能看見不遠處附近封閉式鐵路里呼嘯而過的城區火車。
這一切景象，最終落在了這些藩屬國的外交官眼裏，最終都化為了震驚以及無奈……
大楚帝國的強大，已經超過了他們的想像！
震驚和無奈過後，各番薯國家的代表團們也陸續向藩務總局遞交了各自的汽車採購文書。
因為他們都有着採購數量的限制，少的只有幾十輛的份額，多的也不過一百多輛，再加上採購的這些汽車都是作為王室以及實權權貴用車的。
因此他們採購的車輛也是以高端乃至豪華轎車為主。
畢竟一個藩屬國國王再窮，也不會缺購買豪車的千把塊……甚至很多藩屬國里的外交車輛採購所需要的資金，都是國王以及權貴們自掏腰包的，根本就不用從國庫里出錢。
因此買起來也是比較大方！
然後，長沙安隆汽車公司就發現，自己又莫名其妙多了一大筆訂單……由各藩屬國委託，禮教部代為採購的大量外交車輛。
其中光是旗艦版的訂單就有上百輛……而這些旗艦版的汽車訂單大部分都是各藩屬國的國王訂購，少部分則是藩屬國里的實權大貴族。
但是……讓人意外的是，長沙安隆汽車公司只接受了美宋王國，西非王國等若干楚裔建立的藩屬國的旗艦版訂單，其他藩屬國訂購的旗艦版訂單則是給拒絕了……
這把人家禮教部的人都給搞迷糊了……好好的生意你不要了？
但是長沙安隆汽車公司的人態度很堅決，表示自家的旗艦版車產量極為有限，恕不能供應給各土著藩屬國的國王使用！
而私底下里，長安安隆汽車公司的人很不屑：一群沒開化的蠻夷，竟然也想要購買我們的旗艦版，真當我們的購車資格審核是假的啊……
嫌錢多？那肯定不是啊！
而是長沙安隆汽車公司自己宣傳了好幾年所謂的逼格，哪怕是國內身為地位稍微差一些的權貴富豪人家都不賣……你一土著里就想要購買我們的旗艦版，做夢呢。
再說以國人對土著的態度，他們長沙安隆汽車公司前腳接受訂單，後腳就會有一大堆的權貴富豪來退單！
你們長沙安隆汽車公司逼格，說購車資格……結果就這？弄一群土著來比肩帝國最頂級的權貴富豪？
禮教部的人得知了事情原委后，也是表示無語……不過他們也不會幹涉什麼，他們只是來轉交訂單而已，企業接不接受關他們屁事。
最後又經過幾輪商談后，各藩屬國i不得不下單了期待，不購買旗艦版了，而是轉而購買一千多塊的豪華版，不過也提出了額外的定製要求，增加一些選配之類的。
不少土著國家裏的國王和大貴族，還希望把自家的家族徽章給弄上去。
最後，長安安隆汽車公司一方面是為了賺錢，另外一方面也是為了避免潛在的負面影響，所以在豪華版裏頭又搞出來了一個所謂的子品牌‘王國’牌轎車，並接受各土著國家的定製採購。
當然這個價格也是不低，均價都得超過兩千楚元。
最後弄來弄去，他們竟然是把這個王國牌的豪華轎車賣出去了上千輛，其中上百輛還是深度定製車輛，所有用戶都是藩屬國里的國王以及實權大貴族。
安隆汽車公司的豪華轎車，從今往後恐怕是真的要成為全球高端人群的指定座駕了……
安隆汽車公司拿到了一筆訂單，其他五大汽車公司也或多或少拿到了一筆訂單。
畢竟大楚帝國有一百多個藩屬國呢，各藩屬國里少則數十輛，多則一兩百輛的出口名額，這全部加起來也有好接近上萬輛的訂單，並且基本上都是高端以上車型的訂單。
訂單總量雖然少，不過也算是一個有益的補充。
這也是讓大楚帝國的汽車行業的從業人員看到了藩屬國市場的潛力……沒有想到窮的叮噹響的這些藩屬國，竟然還有這麼大的購買力，高端車型以及豪華車型一買就是接近萬輛。
這要是後續好好的開發開發，豈不是又能弄出來一個汽車大市場？
五大汽車公司方面反應最為迅速，唐山汽車公司那邊沒多久，就成為了他們的第一家海外子公司：歐洲唐山汽車銷售公司，準備開發歐洲地區的汽車市場。