第一千一百四十三章 第一摩托化旅

在民間市場裏，三蹦子非常的火熱，迅速成為了產銷量最大的汽車分類。

同樣的在軍事應用里，三輪車也迅速成為了重要的軍用機動車輛，進入承順五十三年夏天後，陸軍方向進一步加速了機械化的進程。

而這一次機械化進程里數量最為龐大的並不是裝甲車，卡車，而是三輪車。

陸軍向多個不同的廠商，訂購了不同規格的多種三輪車多上萬輛……這種數量對於整個汽車產業而言不算什麼，只是零頭中的零頭而已，但是對於軍事機動車輛卻是一次巨大的進步。

這意味着軍方在使用拖拉機牽引重炮，使用一五卡車牽引常規野戰炮之外，開始使用三輪車牽引七十毫米步兵炮，使用三輪車運輸重機槍以及其他物資，乃至人員的運輸，同時使用邊三輪車用於搭載重機槍或人員快速機動。

三輪車的應用不再局限於昔日的幾支實驗性的機械化部隊，而是開始向所有甲等部隊普及。

這一次三輪車的大規模採購，採購的三輪車種類也有好幾種。

有常規的單缸發動機的正三輪車，這種常規的單缸發動機的正三輪車，因為動力比較小，同時為了控制成本，也為了確保地形的適應性，越野性能等，因此這種三輪車的自重以及體積都算比較小，同時成本也低。

這種正三輪車，在擬定的定位里主要是取代一線野戰部隊裏，主要是用於取代營團級部隊裏大量裝備的各種後勤四輪以及雙輪馬車，用於常規物資運輸，以及牽引七十毫米步兵炮等運輸用途。

楚軍里的正規軍也好，外籍軍團也好，作戰部隊除了嫡屬於師部的輜重團大規模配置馬車外，實際上下屬的團級乃至營，連都有專門的輜重補給編製。

楚軍里的甲等部隊，每個步兵排，都標配一輛雙馬拖拉的制式軍用輕型四輪野戰馬車，日常行軍的時候，士兵只攜帶個人單兵武器以及個人背包，而其他物資則是由這輛馬車進行運輸，如帳篷，糧食補給以及彈藥補給以及其他物資工具等。

部隊抵達前線后，上述物資將會由士兵或托馬攜帶，馬車交給上級的步兵連所屬的輜重部隊管轄，承擔連級的物資運輸，後勤補給任務。

也就是說，在楚軍里的馬車配給，是直接下放到步兵排的，然後連，營，團三級還有各自編製的輜重部隊。

如此加起來也就導致了楚軍里所裝備的馬車數量是非常多的！

一個標準的甲等師，戰備狀態下配屬的各類馬車超過五千輛，光是拉車的挽馬就得一萬多匹……

光是這一萬多匹挽馬的日常吃喝所消耗的物資數量，就足以維持三四倍的士兵日常所需，正規軍里所配置的龐大無比的馬車以及搭配的挽馬數量，讓陸軍是既愛又恨……

沒有……那還真不行，沒有這麼多馬車也就失去了重裝機動能力，這是無法接受的……火炮無法機動，其戰術價值立馬就得下降一大截。

跑起來的炮兵，那才是好炮兵！

但是這麼維持強大的機動能力，這騾馬耗費也是個龐大無比的數字……而且還得每年都支出，不管打不打仗都得大筆花錢。

楚軍里為什麼會出現甲等師，乙等師以及丙等師這三級部隊啊，最早的原因就是騾馬耗費太大，楚軍通過部隊分級的方式，來降低大部分部隊的騾馬配置數量，以達到降低騾馬耗費的目的。

要知道，不管是乙等師還是甲等師，其實他們所裝備的技術兵力數量都是差不多的，甲等師有幾十門七十五毫米野戰炮以及山炮，這乙等師同樣也有幾十門七十五毫米的野戰炮和山炮。

各種機槍，迫擊炮，步兵炮等重武器的數量其實都差不多，只不過性能上稍微落後一代而已。

這兩者的最大區別，並不是戰鬥人員的數量區別，也不是技術兵器的區別……而是騾馬數量的區別。

甲等戰備師，常年保持戰備狀態，其下屬所有部隊的騾馬都是滿編的，後勤部隊也都是滿編的，只需要接到命令，整個師隨時都能開拔，迅速奔赴預定作戰區域。

而乙等常備師，他們則是缺乏足夠的騾馬，同時也缺乏非戰鬥的輔助兵員，如普通後勤人員，往往只能維持少數兵力的機動戰備狀態，大多數兵力想要動起來，往往需要臨時補充大量的騾馬，也需要再補充大幾千號人輔助兵員，然後才能具備機動作戰能力。

這兩者的區別，是機動能力的區別，其他的其實不大。

所以楚軍在海外作戰的時候，也經常把乙等師動員起來，然後當成甲等師用，等戰爭結束后再恢復為常規乙等師的狀態。

甲等師，乙等師的區別，是機動能力的區別……也是軍費的區別，某種程度上來說是陸軍方面在軍費有限的情況下儘可能維持戰備兵力和總兵力之間的一種妥協。

由此也可見，騾馬的耗費不小。

這也是之前汽車出現后並成熟后，軍方那邊一直都在大力推動機械化的緣故……養着這麼多的騾馬壓力實在太大，而不養的話戰鬥力又不行……哪怕是民間有足夠的馬匹讓他們臨時徵召。

但是臨時徵召的馬匹，哪怕是充當普通的挽馬其實都有一定的難度……紀律性差，在戰場上容易受到驚嚇而失控。

軍方里的馬匹，哪怕是普通的挽馬，馱馬，在進入正式服役之前都是需要進行長期的適應性訓練的，至少要適應槍炮聲。

要不然的話，都不用敵人打過來，楚軍自己一開火，自家的馬匹都跑光了……那還玩個屁。

因此，如果想要保障戰鬥力，軍隊裏服役的馬匹是需要經過專門訓練的。

但是這樣搞，耗費也大啊……哪怕是強如大楚帝國，每年軍費好幾個億也不能讓全軍都配齊這種經過訓練后的馬匹啊。

因此楚軍也只能在有限的甲等部隊裏配齊馬匹，然後在乙等部隊裏配屬部分骨幹馬匹，而丙等部隊裏則是更少了。

等到需要開戰的時候，提前動員徵召馬匹進行臨時訓練，再配給部隊。

但是……如果把馬車換成汽車，這個問題就瞬間不存在了……

畢竟車輛這東西，平日放着它也不燒油不是……至少在一大堆軍方將領們看來是這樣的。

再者各大汽車公司有意無意的宣傳，也一定程度上誤導了軍方將領，讓軍方將領們覺得這汽車平日也不需要維護保養，就算是維護保養也可以自己培養技術人員，用不了幾個錢……

而實際上汽車的日常維護保養也挺花錢的，如果是訓練頻繁一些，那麼花的更多……

汽車和馬車，算是有得有失，在特定的情況下各自都有各自的優勢和劣勢。

而在當代的大楚帝國里，汽車的優勢明顯比較大……因為大楚帝國有着快速發展的強悍汽車工業。

龐大的汽車產業，能夠把汽車的價格拉下來，把相應的維護成本也拉下來，把汽車的運用成本降低到軍方可以接受的地步。

尤其是三輪車！

這東西很便宜的，普通三輪車不過一百多楚元而已，而且機構簡單維護也很方便。

你如果讓楚軍現在就好幾萬甚至更多的裝備一五卡車甚至更好的卡車，楚軍也用不起……反倒是三輪車這玩意能大規模使用。

除了大規模配屬各基層部隊裏的常規性正三輪車外，陸軍方面還大規模採購了一種配屬雙缸汽油發動機，馬力有十多匹的重型三輪車，說是重型，不過載重也就一噸多點……這種雙缸發動機的三輪車，主要用於配置給營團級的輜重部隊以及步兵炮部隊等使用，用於牽引七十毫米步兵炮，運輸八十毫米迫擊炮，重機槍，運輸炮彈，彈藥以及糧食等各種物資。

而到了師這一級上的炮兵部隊以及輜重部隊，主要使用一五卡車，炮兵部隊用於牽引七十五毫米野戰炮，山炮；輜重部隊則是用於運輸彈藥，糧食等各種物資。

由此在甲等作戰部隊裏，形成了常規三輪車，重型三輪車，一五卡車這三個不同級別的汽車運輸體系。

當然……哪怕是甲等部隊裏已經開始配屬這些車輛，但依舊沒有全面的取代騾馬，騎兵部隊不說，哪怕是後勤部隊裏依舊會保留相當數量的騾馬和馬車。

這一時期里的楚軍的機動工具，依舊是汽車和馬車混合的，談不成全面的摩托化/機械化。

想要完成全面的摩托化，還有相當長一段路要走。

哪怕是有三輪車這玩意也一樣如此。

除了常規的正三輪車外，楚軍里還有不少邊三輪摩托車，邊三輪主要用於搭載機槍，同時也帶人，主要用於偵查部隊，少量精銳步兵部隊，此外在試驗過程里，很多基層軍官也喜歡乘坐邊三輪這種視野良好，也比較舒適的摩托車，在行進中指揮部隊，因此一些精銳部隊裏基層步兵部隊裏，也會有少量這種邊三輪摩托車。

最後則是一些雙輪車，也就是常規意義上的摩托車，這東西雖然試驗的早，但是到目前也沒有形成大規模的裝備潮流，楚軍里一開始是把這玩意定義為騎兵的代替者，後來發現不靠譜。

主要是地形適應能力太差，騎兵可不是只能在公路上機動的，而是要到荒山野林里執行任務的，而摩托車顯然不行。

至於在公路上跑……怎麼說呢，能跑這種雙輪摩托車的道路，小三輪，邊三輪也能跑……還能拉人拉貨。

所以現在的雙輪摩托車雖然還有裝備，但是數量很少，依舊作為一種實驗性的機動車輛使用……目前來看沒啥指望了。

擬定的使用對象，即騎兵和傳令兵都掀起這玩意……他們寧願要自行車也不要這種雙輪摩托車。

楚軍大規模訂購各種規格的摩托車，試圖把甲等部隊搞成半摩托化……同時也擴大了其試驗機械化部隊的規模。

陸軍方面把試驗用的摩托混成團，正式授予了番號，編為陸軍第一摩托化旅，下設兩個摩托化步兵團以及全面摩托化的炮兵，後勤等輔助兵力，甚至都還預留了一個坦克營的編製……坦克的原型車已經出來了，後期的密集訓練測試任務就會由這個坦克營負責。

這樣的一個摩托化步兵旅，編有兩個摩托化步兵團，一個摩托化偵察營，一個摩托化炮兵營，一個摩托化輜重營，一個摩托化工兵營，還有一個坦克營！

整個旅的機動作戰完全拋棄了騾馬，全面採用各種車輛。

在裏頭也能看見當代楚軍里服役的多種代表性的車輛，如河北一五卡車，陝15式三輪車，18式重型三輪車，陝10式雙輪摩托車，還有武漢特種汽車公司的漢13式邊三輪摩托車。

河北的320裝甲車，321重型裝甲車以及其他兩種輕型裝甲車。

同時該部隊裝備的牽引式火炮也比較特殊，並沒有和陸軍里的其他部隊一樣使用七十五毫米野戰炮和山炮的搭配，而是使用了新式遠射程型的七十五毫米野戰炮，搭配一百毫米榴彈炮的模式。

這款江南武器公司研發的100毫米榴彈炮，除了貴就沒啥缺點了……也正是因為貴，所以之前只有近衛軍才裝備使用。

如今陸軍在這個摩托旅里首次採用了這種100毫米榴彈炮，意圖很明顯，就是為了加強火力。

而在營團級部隊裏，則是首次配給了七十五毫米山，作為團級遠程支援火力使用。

營級部隊裏繼續使用七十毫米步兵炮。

此外該部隊也是把迫擊炮從師旅級炮兵部隊裏解放開來，進一步下放到營團連。

採取了步兵連裝備六十毫米迫擊炮，步兵營裝備八十毫米迫擊炮，步兵團直接裝備一百二十毫米迫擊炮的搭配，而不是和之前的甲等部隊一樣，一百二十毫米迫擊炮是作為重炮直接配給師屬炮兵團，單獨設立一個120迫擊炮營來作戰的。

而上述的所有火炮，包括迫擊炮，在日常行軍的時候都能採用汽車或三輪車牽引或直接運輸。

再加上普通步兵以及輜重部隊裏使用的三輪車以及卡車，還有偵查部隊，基層軍官使用的邊三輪車，武裝三輪車等。

還有裝甲車連使用的裝甲車。

大量的輪式車輛的裝備，讓這個旅具備了無疑倫比的快速機動能力……測試演練的時候，這個旅只用了三天時間就機動了足足兩百多公里。

這可是一個非常誇張的數字！

這可不是一輛車，一個人在三天裏跑出兩百公路外……而是一整個混成旅，足足上萬人，帶着好幾千輛各種車輛，數十門各種火炮，還有一大堆彈藥，糧食補給等全套裝備以及物資。

全副武裝，依靠自身的交通工具行軍兩百多公里，最後抵達預定地點投入戰鬥！

這種機動能力，在以前的騾馬化時代里幾乎是不敢想像的！

當然，這種強悍的機動力背後，也暴露出來了一大堆問題，比如油料的供應，各種車輛行軍途中出現故障而拋錨等。

為什麼說三天機動兩百多公里啊？因為跑出去兩百多公里后，僅僅依靠旅自身的後勤運輸部隊已經無法維持油料供應。

所以楚軍的高層將領們很快就發現了摩托化部隊的重大缺陷：一旦失去後方的油料供應后，這些鐵疙瘩就沒用了，整個部隊的機動能力瞬間變零。

不像以前的騾馬部隊，哪怕後方一時半會的飼料供應不及時，也能就食於敵……哪怕周圍沒有人煙，也能讓馬匹自己在荒山野地里啃草……

但是汽車不行……沒有油就跑不起來。

而每一滴油料，都需要從遙遠的後方直轄領地的煉油廠提煉，然後再經過漫長的運輸補給線運輸到前線。

僅僅是一次遠距離的機動實驗，就讓部分軍方將領擔心了起來：一旦打起仗來，汽車這破玩意不穩定，持續作戰能力風險高不說，而且比騾馬還花錢！