第一千一百三十二章 飛機的商業化之路
松河飛機公司要搞四發重型飛機，也不是腦袋一發熱，甚至主要原因都不是為了單純避開其他幾家飛機公司優勢項目，而是也看好四發重型飛機的潛在市場。
什麼潛在市場？
那就是四發重型飛機的商業市場。
即用於商業用途的客運以及貨運市場！
沒錯，人家松河飛機公司搞這個四發重型飛機，可就不是奔着軍用項目去的……因為當代的軍用飛機需求，看似挺大的……但其實也就那樣。
比如說軍方要數年內把作戰飛機的數量增加到一千架以上……這看起來似乎不少了，但是你要知道這年頭的飛機哪怕已經算得上很昂貴，但其實單發飛機也就五六千，雙方飛機貴一些但是也就萬把塊，最重要的是人家軍方現在大量使用的就是單發雙座飛機。
哪怕按照一萬楚元一架來計算，這一千架飛機其實也就一千萬楚元……而這還不是每年採購的數字，而是軍方對未來五年左右的飛機總規模……具體到每年的採購數量可能也就兩三百架。
這一年才採購那麼兩三百架，年採購金額不過兩三百萬……這還是往高了算。
就這點產值……說實話還不如汽車行業領頭的零頭。
較真了說，人家五大飛機公司的母公司，也就是五大汽車公司都看不上……
而就這點產值，還得五家飛機公司分呢……可想而知當代軍用飛機的盤子有多小，汽車公司搞軍用飛機，那都是奔着完善產業鏈，先鋪墊着為未來的大量商業飛機做準備的。
這也是進入五十年代后國防工業的尷尬之處……別看各種新式武器裝備似乎很高大上，單價也挺高的，但是總額其實沒多少！
比如機動車輛，裝甲車還好一些，這東西涉及到了車輛之外的武器裝備等各種東西，所以哪怕是輕型裝甲車基本都上萬楚元……但是貴的也不是因為這個裝甲車貴，而是因為裝甲車上搭載的武器系統貴……一輛上萬楚元的裝甲車，裏頭的一挺車載重機槍就要佔據三四千楚元的成本。
很尷尬的一個事實就是，這年頭一台代表着大楚帝國最頂級量產工業能力的汽油發動機還沒人家一挺重機槍貴……為啥？那可不是因為重機槍技術含量有多高，製造成本有多高，而是因為壟斷。
發動機四大汽車公司都有，競爭大，所以內卷的厲害，利潤率沒那麼高，更不存在什麼壟斷高價的問題。
但是重機槍，尤其是車載用的八毫米風冷重機槍，十一毫米風冷重機槍，那只有湖廣武器公司有……獨家供貨，就這麼貴，你軍方愛要不要……你說貴，人家就給你來一大堆所謂的研發成本各種啪啦啪啦的。
但實際上重機槍這東西，兵工廠的利潤可不是幾十個百分點的，而是好幾倍的，早些年，也就是四十年代的時候，陝甘武器公司早期人家就靠水冷重機槍這玩意過日子，養活了一大堆研發項目呢。
不過這兩家武器公司高價賣重機槍的好日子也持續不了多久了，因為不用幾年重機槍的專利就要過期了……但就是因為專利期有限，人家武器公司給賣的那麼貴，趁着時間能撈一點是一點。
不出意外的話，等那麼兩三年，重機槍的價格就要雪崩……因為其他三家武器公司都已經把樣槍給研發出來，就等着你專利過期呢。
但是即便附加了昂貴重機槍，導致整體單價還挺貴的裝甲車，其每年採購總額也沒多少……承順五十二年裏，預計在裝甲車項目上的採購總額一共才一百三十萬楚元……
而這還分給好多家特種機動廠家。
哪怕是看似採購，裝備規模更大的運輸車輛，其實也沒多少……軍方讚不絕口，下了狠心要大規模採購的一五卡車，各軍種加起來的總
訂單目前也就只有那麼幾千輛，而近期，至少五年內的一點五噸標準的軍用卡車裝備總量，各軍種加起來的軍務院預估數量也就一萬五千輛……還不到人家唐山汽車公司一年產量！
因為……同樣的卡車，標準低一些，價格也更便宜的民用版本，唐山汽車公司每年都要賣掉兩萬多輛……
而一五卡車已經是軍方除了戰艦外，最近幾年的大手筆訂單了……
但就算是看似大筆的軍方，其實都還養不活唐山汽車公司旗下的卡車業務子公司……真要靠軍方訂單過日子，五大汽車公司分分鐘得破產。
這就是當代軍方採購的尷尬情況……表面看起來很高大上，軍事裝備的單價也挺貴的，但一說總量就很小了。
這也是為什麼大楚帝國的各種軍事裝備里所採用的技術……除了極少數特殊裝備外，其他的大部分軍事裝備的技術來源，都要依託相應民間產業的緣故。
裝甲車和運輸車輛乃至軍用飛機，都嚴重依靠於汽車產業的發展……因為在汽油發動機領域裏，只有汽車產業才能夠承擔起來這種發動機領域研究的龐大投資。
因此在松河飛機公司的管理人員眼裏，飛機的市場短期內，雖然的確只有軍方以及行政用戶……但是長遠來看，軍方和行政用戶的訂單是無法滿足飛機行業的龐大投資需求！
一年就那麼幾百萬採購金額，分配到五大飛機公司……讓五大飛機公司破產那倒不至於，但是也沒指望有太多資金投入新飛機，尤其是新航空發動機的研發了。
研發很費錢的！
因此在中長期里，飛機行業要想迎來真正的發展，只能依靠民間市場，準確的說是商業運輸市場。
雖然暫時還無法預估未來的商業運輸市場到底有多大，但是松河飛機公司對此卻是非常的樂觀……因此才早早就進行佈局。
再說了，哪怕是在很對商業市場研發的四發重型飛機，稍微改裝后也能用作軍事用途嘛。
比如充當軍方的運輸機，用來緊急運輸人員或物資。
此外四發重型飛機天然就有巨大的載荷優勢，通過分配載荷，就能獲得巨大的航程或者載彈量，或者在這兩者間取得一定的平衡……這意味着這種四發重型飛機可以作為轟炸機使用，以取代目前的飛艇部隊。
而這些優勢，都是雙發飛機所無法獲得的……單發飛機就更不用說了。
最後……這四發重型飛機它更貴啊……單發飛機一架幾千塊，但是四發飛機至少好幾萬呢，這裏頭估計都有七八倍甚至十倍的價格差距。
這意味着哪怕是銷售給軍方，那麼訂單總額也更高。
總之……為了更寬闊的市場，為了更高的訂單金額，松河飛機公司最終決定把主要的人力物力都集中在四發重型飛機上。
而四發重型飛機的研發難度，對比單發和雙發飛機而言其實也沒什麼本質上的提高……甚至某種程度上來說還要更低一些，因為採用四台發動機，對發動機的要求其實沒有單發飛機那麼苛刻，設計容錯量比較大，對發動機技術稍微落後一些的松河汽車公司而言比較友好。
四發飛機在空中壞掉一台兩台發動機，人家還能飛呢……但是單發，雙發飛機壞一兩台，分分鐘完蛋。
同時四發飛機，哪怕單台發動機的動力小一些也無妨，因為四台加起來一樣夠用。
某種程度上，在汽油發動機領域裏的落後，導致也搞不出來更好的航空發動機……這也是松河汽車公司下屬的子公司松河飛機公司搞四發飛機的緣故。
他們擔心自己搞單發，雙發飛機不靠譜……發動機要滿足可靠性等諸多要求，推重比就太小；如果要滿足推重比，那麼可靠性就
太差。
當然……這也和他們想要彎道超車有關。
在其他飛機公司都還在使用相對保守，但是成熟可控的直列式航空發動機的時候，他們直接用星型航空發動機……嗯，這玩意是皇家理工學院飛行實驗室發明的，五大飛機公司都獲得了星型航空發動機的專利授權。
但是真正打算現在就把這玩意搞成量產，裝上飛機的……暫時只有松河飛機公司。
他們也沒辦法，這發動機技術本來就差，比不上其他三家汽車公司的發動機技術……繼續用保守的直列或v型發動機根本沒有競爭優勢。
用星型發動機的話，還能掙扎一下，期待未來呢……
用直列或被v型航空發動機……他們恐怕得一直活在其他三家飛機公司的陰影之下，只能和後來者美洲飛機公司一較高下！
而美洲飛機公司的母公司北美汽車公司……他們到目前為止甚至連量產的汽油發動機都還沒有呢，哪怕拋開專利限制，他們在汽油發動機領域裏的技術水平，也是處於五大汽車公司墊底的水平。
和北美汽車公司對比發動機水平……松河汽車公司都拉不下這個臉面。
因此為了獲得競爭優勢，至少是未來的優勢，因此在發動機領域的研究里，松河汽車公司最近幾年都在集中技術力量攻克一些更先進的技術，試圖彎道超車……比如乘用車發動機領域裏，別人都在搞四缸直列，直列六缸，V型四缸發動機這些算是比較成熟可靠，已經證明了市場潛力的發動機！
但是他們就在搞V型六缸甚至V型八缸發動機了……還別說，當他們推出第一輛搭載V型六缸發動機的旗艦豪華轎車的時候，也吸引了眾多注意，讓旗艦豪華轎車保障了一定的銷量。
而在航空發動機領域裏也是如此，別人搞直列發動機和V型發動機，他們就搞星型發動機……
當然了，雖然看似都走在前頭……但是技術難題也更大，研發風險也更大。
而有時候，先進也不一定是好事……正所謂領先半步是天才，領先一步是瘋子……在市場競爭里也差不多，用先進半代的技術可能獲得大量市場，但是用先進一代的技術，那可能破產……
只是松河汽車公司沒辦法……作為下屬子公司的松河飛機公司也沒辦法。
誰讓自家技術不如人，在直列四缸和V型四缸上這兩種目前乘用車領域裏使用最多，也是最經濟可靠的發動機上都比不過人家……
這可不是一點半點的落後，而是在諸多細節，包括原材料，加工工藝，設計細節上都不如人。
雖然這種落後其實也不算差距太大……並沒有所謂的代差，只是部分性能上有些落後，比如故障比較多，或者是極端工況不行，成本比較高等。
每一點其實都不算什麼大問題，但是諸多小問題結合到一起，就距離人家唐山汽車公司以及遼東汽車公司差距大了。
這也是市面上諸多用戶，普遍反映松河汽車公司的轎車動力不太行的緣故……因為他們為了保障發動機使用壽命，降低故障率，不得不主動降低功率……因此對比其他幾家公司的同等排量的發動機，動力上就小一些。
這種情況也反饋到了航空發動機上！
所以，人家松河飛機公司才會拋棄成熟可靠的直列以及V型發動機，從一開始就是用星型發動機。
打算用四台星型發動機推動這架體型龐大的大型飛機……不過說是大型飛機呢，但其實設計最大起飛重量也就六七噸而已。
這個最大起飛重量別說放在原時空二十一世紀了，就算是在二戰時期，那也只是中小型飛機的起飛重量。
人家P51戰鬥機的最大起飛重量都有
五噸多呢。
不過在當代的大楚帝國，或者是原時空一戰前，這六七噸的最大起飛重量也算是名副其實的大型飛機了。
畢竟飛機大不大，也要看時代……至少在當代的大楚帝國而言，這種最大起飛重量六七噸的飛機已經算是正兒八經大型飛機了。
為了給這種飛機提供動力，他們都得專門研發一種大動力的星型航空發動機，每一台發動機的推力都達到了一百匹馬力，但是體積和重量都被限制在極小的水平。
這對於當代的發動機技術而言，這其實已經非常難得，甚至可以說只有用星型航空發動機技術才能達到這個水準。
用常規的直列，V型發動機技術的話，是很難在這個體積和重量的限制下，達到一百匹馬力的水平的。
當航空發動機被製造了出來，初步測試沒啥大問題后，機體設計也被迅速完成，這組裝起來的四發重型飛機，被松河飛機公司命名為‘松1型運輸機"，在通過了地面諸多測試之後，松河飛機公司就迫不及待的對該款飛機進行了首飛測試……
首飛測試算得上成功，非常順利的起飛，然後維持了十多分鐘的飛行並順利降落。
這意味着，這種飛機松1型運輸機獲得了圓滿的成功……至少首飛是很成功的。
當然，這要距離實際應用，乃至投入商業運營，還有很長一段路要走……除了技術問題外，還有市場認可的問題。
畢竟當代就沒幾個人敢坐飛機出行，唯一比較靠譜的就是高價值輕便貨物的快速空中運輸了。
這種飛機雖然商業開發比較難，沒客戶認可……但是軍方不一樣啊……當代的楚軍各軍種，甭管是陸軍還是海軍又或者是近衛軍……尤其是現在的陸軍航空隊，就愛折騰各種新鮮的飛機……至於怎麼用，到底有沒有用，先試了再說！
早期的航空軍事應用就是這麼一點一點摸索的，不親自試一試，你咋知道這四發的重型飛機沒用？
所以沒多久，陸軍航空隊就找到松河飛機公司下了訂單，不多，一共也就四架訂單而已……但是四架訂單的總額卻是達到了十六萬楚元，單價達到四萬多楚元。
看的是其他幾家飛機公司羨慕的很……現在的飛機行業就這麼大一點，別看只有十六萬訂單，但是這已經不少了，唐山飛機公司得賣差不多三十多架黑燕教練機才能賣出去這麼大的訂單總額。
於是乎，其他幾家飛機公司也開始重視起來大型飛機的研發……不過各家還是有各家飛機的側重，也不可能和松河飛機公司一樣，把所有人力物力都投入到四發大型飛機領域裏。
比如唐山飛機公司，人家的優勢項目是單發飛機，飛機操控性能技術是頂級的，單發發動機技術也是一流的。
又比如遼河飛機公司，他們在油耗控制上做的非常不錯，而且也有很獨特的雙發飛機動力佈局技術，因此做出來的雙發遠程飛機很不錯，能把航程做的很遠……
當其他飛機公司的航程都還局限在兩三百公里的時候，他們遼東飛機公司的雙發遠程偵察機，航程都已經六七百公里，而新飛機的研發目標，都瞄着上千公里航程去了。
而李氏動力公司下屬的李氏飛機公司……他們如今和海軍打的火熱，甚至拿到了海軍那邊的研發項目合同，用以研發水上飛機，而且技術比較成熟，已經陸續向海軍交付第一代的海軍專用的水上飛機。
至於北美汽車公司旗下的美洲飛機公司，受限於專利限制依舊沒有自家的航空發動機，不過和李氏動力公司進行了合作，採購了李氏動力公司的航空發動機……但是有意思的是，他們研發飛機的目標並不是軍用飛機，也不是什麼大型商業飛機，而是研發用於農業領域
的飛機……他們準備搞一種專門噴洒農藥的飛機，順帶研發用於私人飛行的小型飛機。
因為他們發現，美洲以及東歐等大片地區裏的農場主們，迫切的需要一種能夠低成本大面積噴洒農藥的工具，一些比較極端的大農場主甚至都用小型的飛艇來噴洒農藥！
他們看到了市場的潛力，所以專門搞這玩意……而北美汽車公司的產品，雖然在東亞本土沒啥名氣，但是在美洲、東歐這些人多地少，有大量農場的地方名聲可大了……他們家的皮卡在這些地區可是非常暢銷，深得這些農場主的信任。
所以一聽說北美汽車公司旗下的飛機公司要搞能噴洒農藥的小飛機，有些農場主們連飛機的影子都還沒見着，直接就下單預定了……
這破飛機看起來也不咋地，性能更談不上先進，但是首飛之後還沒有進入量產階段，預定的訂單數量就已經達到了一百多架……並且還有數量更多的農場主在觀望準備下單……
什麼，你說飛機好幾千楚元，哪怕是農藥飛機這破玩意也要三四千，價格不便宜……人家農場主表示這個價格完全可以接受，不貴。
想當年，這些農場主連好幾千楚元的蒸汽拖拉機都照樣買照樣用，現在上千楚元的拖拉機，一千多楚元的輕型卡車，好幾百楚元的皮卡都是輕輕鬆鬆就買了。
如今區區三四千楚元的農藥飛機，根本不算什麼……
對於個人用戶而言，三四千興許很貴，但是對於商業化運營的大型農場而言，三四千楚元完全不算什麼，支出這三四千楚元他們就能節省更多的噴洒農藥的費用……不僅僅可以自己用，還可以收費幫其他的中小農場噴洒農藥……
不少大型農場的專業會計都算過，這筆買賣划算的很。
要不然，你以為人家農場主都是傻子，一個個還沒看到飛機呢就下訂單了，因為這裏頭有利可圖。
真要說銷量，恐怕其他四家飛機公司的飛機全部加起來，估計都不如北美汽車公司旗下的美洲飛機公司的農藥噴洒機……
而松河飛機公司苦苦追求的所謂飛機商業應用……得被美洲飛機公司的農藥飛機打出屎來……就目前而言，農藥噴洒機才是目前的大楚帝國里真正意義上具備商業價值的飛機種類。
至於飛機客運，貨運這些商業應用……只能說前景很美好，現狀很殘酷……沒那麼容易的。
短期內而言，飛機的客運商業現狀，甚至都不如飛艇呢……人家飛艇雖然也挺危險的，但是現在的新型硬式飛艇，可比現在的飛機安全多了。
目前甚至已經有商業公司，正在籌備人類歷史上的第一條定期空中飛行航線呢！
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