第一千一百二十五章 摩托化啟動
就當大楚帝國陸軍方面在印度、西亞以及歐洲地區，通過實戰廣泛測試各種裝甲車輛的時候，同時也在東亞本土地區廣泛測試運輸船為代表的軍用車輛。
普通運輸，牽引車輛和裝甲車輛不一樣，裝甲車輛是要直接參与戰鬥，面臨敵人的潛在子彈和炮彈威脅的，因此需要更加廣泛的實戰測試。
而普通運輸車輛乃至火炮牽引車輛就不用那麼麻煩了，因為不需要直接戰鬥，更多考慮的是機動性能，只需要在東亞本土地區的各種不同地形上進行各種測試就行了。
不過即便如此，測試起來也不容易……主要大楚帝國太大了，楚軍遍佈全球各地，這些全球各地里什麼地形，氣候都有……而一種主力運輸車輛可不能說只能在氣溫溫和的平原地形里使用，還得適應各種不同的氣候和地形。
因此哪怕測試是在東亞本土地區，但實際上也遍佈各地……以河北武器公司下屬的河北特種車輛公司研發生產，實際上背後由唐山汽車公司提供全套技術支持的一五型卡車為例。
這一款在紙面上性能非常優秀的標稱載重一點五噸，同時可以作為火炮牽引車使用的軍用運輸車。
很早開始軍方就訂購了一批，部分用於訓練摸索使用方法，還有一部分則是用於各種地形和環境的測試。
其測試場地足足有十幾個呢，分別有西北的沙漠戈壁的沙漠測試，還有西伯利亞地區北方地區裏的嚴寒測試，夏季翻漿期的爛泥地測試，有南洋的熱帶雨林地區裏的熱帶測試。
還有丘陵山地地區的各種越野測試，草原野地測試等等。
測試範圍包括了各種地形，氣候環境……
而如此複雜的測試也不是為了找茬，隨便暴露出來了什麼問題就把一五型卡車拒之門外了，實際上是為了測試其極限性能，找到車輛的極限承受能力在哪裏，進而制定相應的使用手冊。
並尋找更多的問題，然後針對暴露出來的問題能改進的就改進，如果實在無法改進的話那麼就要在後續的使用里盡量避免使用。
比如同樣是嚴寒中使用，那麼這款軍用卡車能夠在多少溫度下正常使用？是零下十度能不能正常使用？
零下二十度能不能正常使用？
零下三十度的情況下，是否有什麼輔助的方式能夠讓汽車順利啟動然後使用？
在零下二十度的情況下使用，該卡車的各零部件能堅持多久？什麼零部件最容易出現問題？出現問題的話能否在現場直接快速修理？
只有搞明白了這些事情，軍方才能夠制定全面的改型車的作戰使用手冊，交給後續的汽車部隊進行相應的訓練以及作戰。
而這也是所有新式裝備在正式大規模交付部隊之前都要經過的各種測試。
一件新式裝備並不是說搞出來，然後立即就能夠交付軍隊並大規模裝備使用的了……當然，戰爭時期例外。
統一戰爭時期，楚軍搞出來什麼新式槍炮，那都是一邊生產一邊拉到戰場上進行實戰測試的！
但是在和平時期里卻是不能這麼搞，在正式的大規模批量裝備之前，各種繁雜而苛刻的測試環節都是不可或缺的……還是那句話，這些嚴苛的測試也不是為了找茬后拒絕裝備，而是為了尋找新裝備的適用範圍極限在哪裏。
這一點，有點類似後世戰鬥機在進行試飛的時候，進行的各種極限試飛……而這種極限試飛不是為了單純的找毛病，而是為了測試飛行包線……搞清楚什麼情況下飛機才會失控，失控后要用什麼辦法才能挽回。
後世的飛機如此，當代的大楚帝國里的各種軍用車輛，不管是裝甲車還是運輸船也都要進行差不多性質的測試。
不然的
話，直接把車輛往部隊一扔，部隊用着用着，然後在某種情況下這玩意竟然還用不了，這就耽誤作戰時機了嘛。
如果提前知道了極限，那麼在實際使用過程里就會避免這些情況，早早就準備其他選項。
如今的一五卡車就是進行了各種亂七八糟的極端測試，而測試的結果說實話不太好……比如爬坡能力不咋地，在坑坑窪窪的純野地里越野速度也不太行，並且頻繁顛簸下部分零部件磨損的非常快速，以至於故障頻繁。
在嚴寒測試里，溫度太低導致無法啟動這就更不用說了，部分零部件的材料，在低溫環境下的強度也打折扣。
在熱帶沿海環境測試的時候，也發現了眾多零部件的耐腐蝕性能不行，很快就出現生鏽。
總之各種亂七八糟的問題都有。
其中的部分問題是可以通過改進解決的，但是有的問題真心沒辦法解決，所以只能在後續的使用手冊里制定限定使用條件。
而經過了一系列的測試后，廠家那邊持續改進，也終於是在承順五十二年九月份的時候，河北特種汽車公司和唐山汽車公司解決了諸多暴露出來的問題，並推出了全新的該款型號。
而這個時候，軍方才開始大規模的下訂單……訂單規模非常大，第一批訂單就達到了一千五百輛。
這個訂單數據，也意味着軍方已經是在眾多一噸到兩噸這個級別的運輸卡車上，選擇了河北特種汽車公司的一五卡車作為主要型號。
不出意外的話，一五卡車將會從今年開始，廣泛服役於各甲等部隊裏的炮兵部隊以及後勤部隊，同時還將會設立若干獨立的汽車運輸團，終於執行戰略方向的戰略後勤運輸任務。
一五卡車，也將會成為第二種大規模進入軍隊服役的車輛。
在這之前，雖然軍方前後採購了幾十種各種亂七八糟的汽車、裝甲車，摩托車等機動車輛，也成立了多支的試驗部隊。
但是都不意味着大規模的服役使用，只是用來進行各種測試，探索而已。
一五卡車這種第一批採購數量就達到一千五百輛，並預計直接配屬給各甲等野戰部隊的車輛，才算是真正意義上的大規模服役。
之所以說一五卡車是第二種……那是因為在這之前，已經有一種機動車輛已經大規模進入重炮部隊服役，那就是唐山機械集團公司下屬的唐山農機公司研發生產的拖拉機……
這玩意作為一種民用產品產量非常大，並且已經經過了各種嚴苛條件的使用，各種使用條件也早早就摸索出來了，軍方那邊只需要拿着唐山機械集團公司下屬的農機公司提供的用戶手冊，那基本就能直接用了，軍方編號為一百系列牽引車，有多種動力配置，以牽引不同重量的重炮。
因此這種一百系列拖拉機也是早早就進入了軍方的重炮部隊裏服役，不僅僅陸軍里的重炮部隊有裝備，就連海軍和近衛軍也為他們的重炮部隊配屬了這種拖拉機。
這種拖拉機馬力非常大，用以牽引各種重炮是非常適合的……
實際上在當代里，不僅僅是拖拉機用來牽引火炮，實際上開始裝備的一五卡車，主要也是用來牽引火炮，順帶運輸炮彈的。
甚至更小的幾種運輸車輛，如三輪車……其設計用途里也承擔了牽引現役七十五毫米山炮以及七十毫米步兵炮這兩種現役輕型步兵支援火炮的重任。
至於搭載步兵……不好意思，這年頭的步兵還不配乘坐汽車乃至摩托車進行機動……當然，少量特殊的機動部隊是例外。
基於大楚帝國各軍中里配屬的火炮種類比較多，因此需要搭配的火炮牽引車種類也比較多。
大楚帝國的炮兵部隊，經過幾十年的發
展，尤其是三十年代進入線膛化時代后，早已經根據作戰用途發展出來多種多樣的火炮體系。
根據作戰用途，分有迫擊炮、山炮、榴彈炮、野戰炮，重炮諸多類型。
迫擊炮通常直接裝備各作戰部隊，由配屬到步兵連的六十毫米迫擊炮，步兵營、團級別的八十毫米迫擊炮，師級別的一百二十毫米重型迫擊炮。
步兵炮則是只有一種，那就是萬年不變的七十毫米步兵炮……這玩意十幾年來改來改去現在還是那個樣，尤其是重量基本被限死在了兩百五十公斤左右……
這種火炮裝備極其廣泛，從外籍軍團再到正規軍，甚至民兵部隊裏都廣泛裝備，其裝備數量也非常多……到了現在，連普通乙等師的步兵營都能配屬兩門這種步兵炮。
主要是因為這種火炮非常輕便，可以拆卸用托馬運輸，因此在部分道路條件惡劣的地區里，成為了楚軍唯一能夠迅速機動的線膛火炮。
在部分海外交通困難的地區里部署的楚軍唯一能夠得到的線膛火炮，基本上就這玩意了。
這東西之所以獲得大規模的廣泛使用，並獲得各部隊的一致好評，不僅僅是因為這款火炮輕便……實際上迫擊炮更輕，哪怕是一百二十毫米的重型迫擊炮也才一百多公斤而已，機動起來更方便。
七十毫米步兵之所以能夠獲得極大的成功，還因為這玩意雖然小吧，但它依舊是個正兒八經的線膛炮，這線膛炮就意味着精度高，這精度高對於海外部署的楚軍而言很重要的。
因為這意味着可以用更少量的炮彈來達到預定作戰目的……這海外的炮彈補給可是非常困難的，能用更少的炮彈達到同樣的作戰目的，這對減輕後勤壓力具有巨大的戰略意義。
輕，線膛……這兩個關鍵詞就決定了七十毫米步兵炮包括其各種改進型號在楚軍里不可代替的巨大作用。
因為這是楚軍里僅有的一種可以無條件伴隨步兵營進行機動作戰的線膛火炮！
沒有之一！
至於射程近一些，那都不是問題……射程再近那也有兩千米出頭左右。
至於其他可以可以曲射，左右射角大之類的那都是附帶的好處。
楚軍里的山炮則是有七十五毫米山炮，一百毫米山炮（輕型榴彈炮），其中的七十五毫米山炮主要裝備陸軍以及海軍陸戰隊，武裝稅警，一百毫米山炮比較特殊，只裝備了近衛軍師級炮兵團（前文說過一百零五毫米，在此更正）。
這兩種山炮，都是典型的師屬炮兵團的裝備，在楚軍里一般裝備各師炮兵團，此外部分獨立部隊，如混成旅，騎兵旅這些部隊也會配屬。
然後還有一個七十五毫米野戰炮，這玩意只是屬於各師屬炮兵團里的主力裝備。
上述的三個口徑的迫擊炮、七十毫米步兵炮、七十五毫米山炮野戰炮，一百毫米輕型榴彈炮，都是屬於師級部隊以及以下編製所配屬的火炮，一起構成了大楚帝國地面作戰部隊裏的師、旅、團、營、連各級部隊的支援火力。
從重量上來看，上述的所有火炮，放列全重都低於一千公斤，其中最重的新式改進型七十五毫米野戰炮也才九百多公斤而已，一百零五毫米山炮也是九百多公斤。
其他的就更輕了，七十五毫米山炮普遍在五六百公斤……超出這個重量軍方基本不要。
七十毫米步兵炮則是兩百五十公斤上下。
一百二十毫米迫擊炮一百多，接近兩百公斤，八十毫米迫擊炮不到一百公斤，六十毫米迫擊炮更輕，才幾十公斤而已！
上述的所有師旅級部隊裝備的火炮，就沒有一種是超過一千公斤的……這意味着這些火炮基本都能用一五卡車乃至更輕的越野車，甚至三輪車進
行牽引。
再往上，則是各軍直屬的炮兵旅，團所配屬的野戰火炮……
現在主要裝備一百毫米野戰炮以及一百二十毫米輕型榴彈炮，一百五十毫米輕型榴彈炮為主。
其中的一百毫米野戰炮提供超遠程的野戰火力壓制，重量在兩噸多、
然後是一百二十毫米輕型野戰炮，這個倍徑才十二倍，重量也才一噸多……主要裝備地形複雜地區裏的軍屬炮兵部隊……
但是，上述這兩種類型的火炮，在四十年代末期就已經停止了研發……主要是不上不下的。
比如一百毫米野戰炮吧，這鬼東西又貴，又重，雖然射程很遠能打七八千米，但是其實也沒比新型七十五毫米野戰炮遠到哪裏去……而兩噸多的重量，楚軍更傾向於弄一門一百二十毫米榴彈炮甚至是一百五十毫米輕型榴彈炮。
所以現在楚軍里新研發的軍級火炮，則是二十多倍口徑的一百二十毫米榴彈炮以及只有區區十二倍口徑的一百五十毫米輕型榴彈炮。
這兩玩意比較統一，重量都是兩噸多，一百二十毫米的榴彈炮射程遠，威力也算不錯；一百五十毫米的輕型榴彈炮雖然射程近一點，但是人家威力大啊。
在軍級支援火炮上，楚軍就喜歡這種口徑大，威力大的玩意……相對來說射程反而不那麼重要。
除了上述軍屬部隊外，再往上就是獨立重炮部隊了，這些重炮部隊一般裝備各種長身管的重炮。
如一百二十毫米加農炮，一百五十毫米榴彈炮，一百五十毫米加農炮。
上述這些都是屬於真正的大傢伙，動不動就四五噸甚至七八噸重的，比如最新服役的五十二年式一百五十毫米加農炮，這玩意足足八點五噸重……哪怕是用最大馬力的拖拉機牽引，機動起來都非常的麻煩。
也正是因為有了新式的大馬力拖拉機，陸軍才會把這種重炮弄成機動火炮使用……要不然的話都是充當要塞火炮，岸防炮之類的。
之前楚軍也大批量裝備了這種大口徑，長身管的重炮，不少都還是直接從海軍退役戰艦上拆下來的，全都是大傢伙……但是基本不用來充當野戰機動火炮使用，而是作為要塞，海防炮台固定部署使用。
如今隨着內燃機技術的成熟，有了大動力的拖拉機后，這種大傢伙才能被拉着到處跑。
上述各種級別的火炮，基本覆蓋了中近距離的步兵支援，遠程火力壓制，遠程火力覆蓋，超遠程火力壓制等諸多需求。
這麼多火炮，需要的火炮牽引車，炮彈運輸車輛也是個非常龐大的數字。
而火炮數量重炮，機動困難，也是軍方大規模扶持軍用汽車發展的重要目的……沒有這麼多汽車，光靠騾馬牽引這些重炮很難的。
為炮兵部隊提供機動能力，火力持續能力，這也是現階段軍用發展汽車的主要目的……並不是說直接搞什麼摩托化快速機動部隊了。
雖然這也有……只是規模還很小。
現有成規模的摩托化部隊，暫時只有近衛軍第一裝甲車營、陸軍摩托化混成團、海軍陸戰隊特設裝甲車營、武裝稅警的快速裝甲車營。
總兵力也只有區區幾千人而已。
基本上四大軍種，每家都只搞了個實驗性質的摩托化部隊，都還處於摸索試驗階段。
其中最有代表性的應當是陸軍的摩托化混成團，該混成團暫時編成了三個摩托化步兵營一個摩托化炮兵營，一個快速偵查連。
配配屬有裝甲車、卡車、三輪摩托車、雙輪摩托車……
值得注意的是，之前一度裝備了不少的武裝化三輪摩托車，最終在各種實際測試中被證明不適合……主要是在車鬥上架設機槍后，
需要抬高太高，造成重心不穩，並且槍口焰容易對前方的駕駛員造成影響、
所以折騰了一圈后，陸軍這邊又走回了挎斗式三輪摩托車的老路，在挎鬥上架設機槍……這樣就沒那麼多亂七八糟的問題了，只不過射界受到了一定影響，同時穩定性也差。
挎斗式摩托車在高速轉向的時候，很容易翻車……
原先安裝機槍的三輪摩托車，則是被拆除了機槍和機槍架，重新作為運兵，運貨的車型……
雖然說三輪摩托車在武裝型號上的嘗試不算成功，但是作為運輸型號卻是非常成功的……載貨量大，車子小地形適應性強。
哪怕是遇到一些坑坑窪窪的地方，車子陷進去了，把貨物臨時搬下來后因為車子本身重量輕也很容易就脫困。
軍方對這玩意還是非常滿意的，在第一裝甲車混成團里經常作為運兵車輛以及短途物資運輸車輛使用，同時也作為牽引七十毫米步兵炮，一百二十毫米迫擊炮使用。
其使用頻率遠遠高於一五卡車。
而雙輪摩托車的話則是裝備的數量不太多，雖然各方面也挺好的，但是受到了三輪車，挎斗式三輪車以及馬匹的多重夾擊……
怎麼說，這雙輪摩托車作為快速機動兵力使用的話還比不過騎兵……要說越野性能，因為不管怎麼說雙輪摩托車都是機動車輛，對道路有一定的要求，而騎兵的話那都能去，翻山越嶺不在話下。
至於有道路的地方……作為前線作戰兵力，到了前線你還指望着有路給你走？
至於說遠距離，有道理情況下的機動……你說騎摩托車比騎馬好，但是……三輪車它不香嘛？一五卡車它不香嗎？
一輛一五卡車，輕輕鬆鬆能帶着一整個步兵班進行遠距離的公路機動……並且同時帶上武器裝備以及備用彈藥等等。
公路機動不如三輪車和卡車……野地機動它不如馬匹乃至徒步……所以雙輪摩托車定位很尷尬，直到現在也只能作為傳令兵，部分快速偵查兵力使用……不成規模。
原時空裏，雙輪摩托車在軍事定位上也是這麼尷尬，所以比較少見……不像是挎斗三輪摩托車到處都是。
至於正三輪車這玩意，原時空裏倒是比較少見，不是說沒有這玩意，實際上也挺多的，只是都在一些邊緣國家裏服役，如英、法，日、意。
其中意大利的古茲TriAlce算是比較經典，載貨拉人拉炮，從陸軍到空降部隊，空運等等幾乎所有場合上都能看見這玩意，到戰後意軍還搞了新型號繼續用這玩意……可惜意軍太拉跨，名聲不好，所以讓這個三蹦子也沒啥名氣！
而楚軍里正三輪車則是受到了極大的重視……沒辦法，現在正兒八經的卡車太貴了，一五卡車改進款我也知道很不錯啊，但是它要兩千楚元呢……家大業大的軍方表示也用不起太多……而三輪摩托車呢？這玩意便宜多了，用的是單缸四衝程發動機，車架子也簡單的很，車廂甚至還是木頭的，一輛只需要區區數百楚元……
價格的巨大差距，再加上三輪車的任務多樣性，使得了三輪車這東西在楚軍里得到了迅速發展，裝備規模越來越多。
並且也出現了多種樣式的改進型，其中的大馬力改進型，甚至都能牽引七十五毫米山炮呢
說白了，楚軍把這玩意當成廉價輕型卡車使用了……載人運貨拉炮啥都干！
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