第167章 獲得民營航空執照

時任民航總局的領導劉振華，此人同時也是金融監管部門燕小司的親舅舅。

他們甥舅二人，可以說演繹了虎父無犬女的硬核版本。

周一早晨，司機開着車，送他們到了民航總局辦公大樓前。

“陸總，待會兒，見到領導你就多多講話，活躍氣氛，我是真擔心領導又來插一杠子，搞得我沒話說，畢竟，我跟他們這幫領導也是認識的。”一下車，吳國威就拉着陸雲謙叮囑道。

“你擔心什麼？到了領導跟前兒，咱們該幹什麼就幹什麼吧。”

陸雲謙整理着筆挺西裝，攏了一下呢子絨西服風衣，帥氣凌然的走進了辦公樓，徑直去領導辦公室。

由於吳國威提前跟這邊打了招呼。

劉振華的助理早已恭候在三樓走廊，他一見到吳國威便是遠遠的迎了過來，“吳總，您二位是真早啊。”

“來見領導，那還不得早早的出發呀？”

吳國威快步走過去與對方握手，然後回頭指着陸雲謙，介紹道：“來來來，李助理，我給你鄭重介紹一下，這位就是我們東航的陸雲謙先先生，我之前給你提到過的……”

“陸總好！我們可是久仰您的大名啊，今天有幸一見，真是榮幸呢。”

“客氣了！我陸某人何德何能讓李助理記掛在心啊？那什麼，領導已經上班了吧？”陸雲謙說著就朝領導辦公室投去一抹眼神。

李助理笑着點頭，“領導一早就去機場視察工作，這會兒也是剛到辦公室，茶水都已經為你們兩位泡好了，那就隨我進來吧。”

“有勞。”

兩人跟隨李助理走進一間門上掛着“總局辦公室”牌子的辦公室。

這間辦公室就是那種機關單位，規規矩矩的科室領導辦公室，一張辦公桌，一個大衣架，一組泛黃的書櫃，裏面擺着一些書籍，倒也整齊。

劉振華坐在辦公桌後方，正在打電話，似乎在吩咐手下人工作。

他見到走進來的兩位客人，其中一位還是熟面孔，便是揚手與他們打招呼，還說了句，“小李，先給客人倒茶。”

“好咧，”小李熱情地招呼兩位客人在靠窗的沙發前坐下。

然後轉身為客人倒茶。

約莫兩分鐘后，劉振華掛了電話，起身走過來。

陸雲謙是趕忙起身，雙手過去握住對方的手，寒暄道：“劉局好！我叫陸雲謙，目前任職與東航公司總裁，今天過來，是特地遞交飛機採購申請書……”

“好說，好說，最近老是聽到關於你的傳聞，幾天奶奶一見，可真是讓我開了眼界呀。”

劉振華呵呵笑着，坐在了主位沙發，將陸雲謙一番打量。

面對領導這個話題，陸雲謙也不曉得他是要表達哪方面的事兒。

也就順着對方的話茬，笑着擺了擺手，“我這人，劉局你可能還不曉得，就是悶頭幹事業的男人，別的啥都不會。也不會去搞那些歪門邪道的事兒，比方說，這次，我們成立東航，就按照政策一步一步來執行，絕對不能給領導添麻煩。”

“你們想從哪個國家購進飛機啊？”劉振華端起茶杯吹了吹浮在茶水上面的茶葉問道。

“您也曉得，現在國外的飛機，也就莫斯科的價格能讓我們承受得起，要是波音，那我這些合伙人股東都要傾家蕩產來搞這個事兒。”

“哦？我還以為，以你們陸家的財勢，要購進波音飛機呢，沒想到啊，原來是打算從莫斯科採購飛機……”

劉振華頗為吃驚。

這件事，事先他也有聽到風聲。

也的確是以為陸雲謙今天過來遞交的申請，是從米國購進飛機。

沒想到，陸雲謙根本不打算重金去米國購進波音飛機，而是看上了莫斯科的‘便宜貨’？

雖然在80年代中期，即便是從莫斯科購進飛機，一架飛機也少不得花6000萬，可是比起老美的波音飛機，他們都覺得還是米國的飛機技術更霸道。

劉振華一邊喝茶，接過陸雲謙遞過去的申請文件，看了兩遍之後，說道：“那麼你們打算一次購進幾架飛機？”

“我想，至少得先購進5架吧，首先開通帝京--SH，帝京--廣州的航班。”

“行，你們就安心等幾天，我們民航局也要針對你們的航線進行審核，根據現有市場來決定是否批准你們一次購進5架飛機。”

有了劉振華這句話，陸雲謙多少是安心的。

撇開剛成立的東航不說，劉振華知道陸雲謙是去米國待了6年，大概是職業使然，令他不由得就把話題談到了國外航空業。

陸雲謙當然對國外航空業非常了解，兩人頓時就你來我往聊開了。

劉振華是話裏有話的探知消息似的，“我聽說，你們陸家在米國的陸地航空公司，已經成為了一家獨大？”

“也不是，雖然我們家的陸地航空現在生意做得好，但是米國還有不少民營航空，也做的相當不錯，就比如說，在維珍航空和捷藍航空之前，人民快運航空曾經引領風潮，一時成為媒體的寵兒。這家航空公司也是在80年代初期開啟首飛，其創始人，用我父親的話說，是富有魅力和遠見。”

“

“這位哈佛大學畢業的商人曾經也是航空公司的老手，但是他對於成立自己航空公司的想法，震動了當時相對保守的行業。他的員工身兼多職——飛行員可以裝載行李，財務分析師可以兼職空乘人員。”

“是嗎？看來，我們在國內還是信息閉塞呀，不曉得這些內幕。”劉振華嘆道。

“呵呵，您要是今年能抽出時間，到時可以去米國參觀一下他們的民航業。就我剛說的這家快運航空，旅客也可以在上了飛機以後再買票付款，東北地區的單程票價最低為23美元。但是這家廉價航空幾乎沒有做任何的宣傳，卻瞬間火了起來。”

劉振華迅速在腦子裏面計算了一下。

隨後，吃驚道：“23美元，那不就是一趟航班的票價才140塊錢？”

“沒錯！”

陸雲謙點頭，“但是快運航空的創始人布爾的野心遠不止此！

他買下廢棄的波音747客機並添加了頭等艙，開始執飛倫敦和其他歐洲國家的首都航線。但是，這一點，我認為好景不長，他這公司的盈利線很快會轉為赤字，所以我們家的陸地航空已經在準備收購他們了……”

劉振華端着的茶杯，都不燙手了，完全被陸雲謙豪氣的話給震驚。

心說，人家快運航空雖然出現了一些財務下滑的趨勢，可也還沒到需要被收購的地步啊？

你們家這就虎視眈眈的，讓一堆銀行家在計算人家真的沒有任何盈利？

劉振華也是曉得陸家在米國的產業佈局，也非常清楚陸家的銀行業在米國已經有了百年發展歷程，正所謂已經成長為了一頭巨象！

正當劉振華在心裏這般思索時，陸雲謙又接着道：谷

“真正在航空這一塊做的盈利最好的，是夏威夷快運航空！這家公司正好有我們陸家的股份，所以對公司裏面的盈利是非常清楚。”

“是嗎？你們家還投資同行競爭對手的公司？”

“嗯，”陸雲謙點頭，“在米國，很多大財團的投資都是相互交錯投資各種產業，並不會去計較那是競爭對手，是同行，只要人家的公司做的好，就可以去投資。”

“這真是稀奇呀，這要是在國內，民營企業家們是絕對不會這麼干！”

聽刀片劉振華如此肯定的說法，陸雲謙只是低頭笑了笑。

他是前世人，有幸見識過BAT這些獨角獸大公司相互交錯投資版圖，是自然曉得，劉振華的眼光還局限在這個物資貧乏的80年代，但這並不怪他。

劉振華對陸雲謙肯定的夏威夷快運航空還是很有興趣。

他回頭吩咐李助理，“去把我那本雜誌拿過來。”

“好的，劉局。”

李助理走到書櫃前，從裏面抽出一本比較厚的彩頁雜誌，快步走到上司身後側，並遞給他。

劉振華放下茶杯，接過雜誌，手指在嘴裏舔了舔，翻開雜誌封面，在目錄上面尋找夏威夷航空，找了幾秒就找到了這家航空公司。

他順着頁碼，翻到了79頁，低頭念道：“我這般雜誌是米國航空局編撰的，比較全面，上面記錄了米國航空業現狀，我看看哈，夏威夷航空……

一名叫做米高·哈特雷的商人就想到了個定會成功的點子——將501個座椅塞進一架747客機。傳統的多艙佈局為大約400個座椅。他將洛杉磯-火奴魯魯的票價定位89.95美元一張，還取了個昵稱叫做“大菠蘿”。”

陸雲謙點頭道，“沒錯！這條航線上的既有航司很快就給闖入者上了一課，將各自的票價調整到跟夏威夷快線一致。”

“那後來怎樣？”

“競爭還在持續進行，因為乘客上座率達不到，每一家航空公司經營的都非常艱難。”

雙方又談了一個小時，從國外的航空現狀，談到了國內的航空也。

尤其是現在出現了像東航這樣的民營航空公司，劉振華也希望他們能好好經營，不要像米國那些一天天只會搞競爭的航空公司，要服務好乘客，切實做到扎紮實實經營。

這一點，陸雲謙也給出了肯定答覆：“既然劉局說到這事上面，我也表個態吧。”

“嗯，你說。”

“我們東航，未來是肯定會佈局全國的航線，並開通飛米國的航線，當然是經由港島航空中轉來實現這一條航線。

同時，還會陸續開拓東南亞的航線，新加坡，馬來西亞浙西國家，也是有航空需求的，我們希望，率領國內的航班，打通這些航空線！真正服務好外國投資者來到華夏投資……”

劉振華與吳國威不約而同鼓掌表示讚賞。

“行，有你今天這句話，我怕放心了，”劉振華非常高興能遇到這等積極拓展新業務的企業家，雖然對方年紀也才20來歲，可是他卻一點都不像個少年。

而是對於自己所要做的事業，有清晰的全局觀。

這樣，他們這些監管單位也放心讓民營企業騰飛，去開闢國內外航線。

為華夏引進更多的外來投資！

陸雲謙臨走前，還客氣的邀請劉振華去吃飯，但是被人家婉言謝絕，但是對方卻忽然問出一個令人莫名尷尬的話。

“像陸總你這麼年輕有為的企業家，不知道，若是找對象，會找什麼樣的女子？”

吳國威：“……”

不知道劉振華這麼問是什麼意思。

同時，陸雲謙也是小小的一愣，有點尷尬的笑起來，“劉局是要給我介紹對象嗎？”

“哈哈哈……”劉振華一派高聲笑起來，他拍着陸雲謙的肩膀，調侃道：“我是真的看好你呀！要是你喜歡像我外甥女司司那樣的女子，那多好呀？對了，你們是不是見過面兒了？”

“見過面了，那是一位優秀的領導。”

“那麼你就沒有那麼一點點心動嗎？我外甥女樣貌也算是女子中的上等姿色，不是我王婆賣瓜呀，真的，我家司司，現在上門提親的人可多了，陸總要不要私下與司司見個面聊聊？”

吳國威掩嘴偷笑，卻不敢說實話。

陸雲謙還是不想隱瞞自己已婚這件事，呵呵笑道：“感謝劉局看得起我這個小輩，只是遺憾的很那，我都已經當爸了，明年這時候，二胎也該出生了……”

劉振華：“原來路總是英年早婚啊？！恭喜，恭喜，剛才的話，就當我沒說哈，千萬不要回家讓弟妹知道鬧了笑話。”

“不會，不會啊。”

一周后，民航總局同意，東方航空購進了老牟以貨易貨購進的5架圖—154飛機，同時，以500車皮罐頭食品交給莫斯科，作為這批購進民航飛機的貨款。

雙方約定，一個月之後，由莫斯科方面交付帝京航空公司。

這大事搞定之後，陸雲謙催促公司團隊，與民航總局對接國內航線，並定下試航時間。

第一條航線是帝京--SH，試飛這天，陸雲謙邀請了民航總局的領導團，還有國營航空公司的幾名資歷頗老的機長，一同乘坐去SH的嶄新航班。

當塔台正式發出起航的信號，飛機接着便開始在平坦的跑道上滑行……

1986年的帝京機場，一馬平川，整齊有序停滿了不少運送乘客的車輛。不過這時候，坐飛機還是一種新鮮的出行方式。

從飛機舷窗望出去，幾乎可以看清停機坪的景象。

停機坪上，一隊遊客拎着大包小包正向客機走去。

遠處看去，兩個登機口井然有序，地面修建的水泥混凝土跑道也寬敞平坦，人數看起來也不是很多。

國內，50年代民航初創時，只有三十多架小型飛機，一年旅客運輸量也就一萬多人次，運輸周轉總量也有限。

到了80年代初期，全民航運輸飛機140架，多數是四五十年代生產的型號。

這時候的航運飛機，載客量不多，一般也就幾十人。

載客量一百人以上的中大型飛機只有十幾架，機場不足一百個，年旅客運輸量也就三百多萬人。這樣的情況下，坐飛機自然是一件很潮流的事情。

首次試飛的飛機逐漸攀升到了雲層之上，機艙裏面，眾人都非常興奮。

飛機升空爬入雲層后，雲層厚重，天空一片湛藍，非常壯觀。