第22章 絕死之境！

在左側一號風擋爆開的一瞬間，由於機艙增壓的作用，艙內的氣壓是要大於外界的。因而在風擋玻璃炸裂之後，由於壓差作用，產生了一股強大的由內到外的氣流，裂開的風擋玻璃殘渣直接被向外的氣流所吹開，散落到外部空間之中。

而同樣受到氣流影響的還有正對裂口的機長。此時，機長並沒有系肩帶和襠帶，所以他的上身其實是沒有被固定的。那股從內向外的強烈氣流直接吹得機長上身向著裂口處傾倒。

好在機長的下腰處還綁着安全帶，在他的上身被氣流帶離后，他的下身被安全帶固定住，以致於機長並沒有被吹出外界。

正是得益於下身固定的安全帶，在片刻的驚慌之後，機長右手撐住遮光板的邊沿，有了此支撐點，算是完全抵禦住了被吹出外界的風險。

隨着風擋炸裂，駕駛艙內的氣壓和溫度開始迅速降低，艙內的水汽在低氣壓和低溫作用下以不可思議地速度急速液化，幾乎在徐祁業還沒有從風擋炸裂的恐怖事實中緩過來時，駕駛艙中已經開始瀰漫著霧狀白氣，這一刻，整個駕駛艙就彷彿人間仙境一般。

徐祁業的鼻間甫一呼吸着濕潤而冰冷的空氣，那股子快要刺穿徐祁業鼻腔的寒意順着他的鼻道直衝大腦，頃刻間，徐祁業還有些發懵的思慮立時變得清晰起來。

在徐祁業的腦子裏生出的第一個念頭就是......出大事了！

當這個念頭剛剛升起的剎那，艙內的高壓空氣借住破裂的風擋裂口呼嘯而出，在短短一兩秒之內，艙內外的壓強變得平衡起來。

如此一來，再也沒有任何力量可以阻止迎面而來的狂暴氣流了。

在這最後一刻，徐祁業的目光恰好落在增壓面板的壓差指示表上。他能記憶的最後一個畫面就是壓差指示表上已經降為零的指數。

內外壓差已經歸零，這表示艙內的高壓氣體已經宣洩完成，那麼接下來的就是......

轟！

以高達0.75馬赫的速度飛行所帶來的迎面氣流能有多麼強烈？徐祁業猶如撞上了一面空氣牆，狂涌的氣流直接將徐祁業死死地按在座椅椅背之上，強度之大，他甚至沒有餘力去察看首當其衝，正對風擋裂口的機長的情況。

0.75馬赫已經接近跨音速區域了，如此巨大的相對速度下，大量的空氣從風擋裂口之中擠入駕駛艙中，在流經裂口之時，頓時爆發出刺耳的氣嘯聲，此等響動頻率之高几乎要崩斷了徐祁業的神經。他從來沒有想過這個世界上還有這麼尖銳的聲音。

伴隨着氣流而入的是席捲而至的雨水，衝進來的氣流所裹挾的巨量雨水已然將整個駕駛艙瞬間淹成澤國，其地板之上，在不到十秒內就累聚了薄薄一層積水。

在如此高空的環境下，雨水已經被降溫到過冷狀態，也就是所謂的凍雨。凍雨的形狀跟普通雨滴一樣，但是它只要一接觸溫度低於零度的物體時，就會立即凍結，形成透明而光滑的冰層。

便是在短時間內，徐祁業的頭髮，睫毛以及部分衣物之上已經結上了類似於霧凇一般的結晶物。

可是真正讓徐祁業感到絕望的還不是雨水和低溫，而是缺氧！

他的眼睛被強氣流和雨水吹得根本睜不開，就是在這盲視野之中，徐祁業的右手不斷地在摸索着，他需要儘快找到氧氣面罩。

跟客艙氧氣面罩會自動掉落不同，駕駛艙的氧氣面罩雖然可以提供更長時間，濃度更高的氧氣，但是無法自動掉落，需要飛行員自己將氧氣面罩取出使用。

因而，對於機艙釋壓，飛行員的第一件事不是想着如何緊急下降，更不是通知管制宣佈緊急狀態，而是以最快的時間戴上氧氣面罩。

可是這次不同，左側一號風擋破裂的速度過於快速，在飛行機組還沒有反應過來的時候，便是產生了爆炸性的急劇釋壓。

正常情況下，就算是急劇釋壓，飛行員依舊有一定的反應時間。四萬英尺基本是民航飛機所運行的極限高度了，通常不會高於這個高度。可就算是在四萬英尺的高空，飛行員在面對急劇釋壓的情況，還是有數秒的清醒時間的。

對於一個成熟而合格的飛行員來說，釋壓時戴氧氣面罩幾乎就是肌肉記憶了。即便數秒的時間看起來很短，但也足夠讓飛行員完成佩戴氧氣面罩的動作了。

然而，這次的情況過於極端。在一兩秒之後，狂涌而進的氣流和雨水已經將駕駛艙攪得天翻地覆，在此環境下，不管是正對風擋裂口的機長，還是情況稍好一點的徐祁業連睜開眼睛的能力都沒有。

幸好徐祁業此刻所在的高度還沒有到四萬英尺那般誇張，在此等高度之下，飛行員能保證的理論清醒時間是要更長的。可是，迎面而來的氣流速度太大，根據伯努利原理，流體的速度越大，壓力越小，這就造成了肺部和外界的壓差更小，呼吸起來更加困難。

就好像在開車兜風的時候，即便有大量的空氣撲面而來，但是人反而覺得呼吸比平常時候費力，這就是相同的道理。

本來在高空環境下，氧氣濃度就低，此刻再加上呼吸困難，無異於雪上加霜。徐祁業似乎又回到了意識降臨之前的溺水的窒息場景中。只是冰冷的雨水狠狠拍擊到他臉上所帶來的疼痛感才昭示着他現在並不是在水中，而是在駕駛艙。

徐祁業便是這般盲目的搜尋着氧氣面罩，可是在這個關頭，目不能視的徐祁業在呼嘯的氣流聲中分辨出了一連串嘟嘟嘟的警告聲。

徐祁業摸索氧氣面罩的右手頓時僵住。這個警告聲他太熟悉了，正是自動駕駛斷開的警告聲。不知為何，或許是雨水導致MCP板短路，還是什麼其他原因，自動駕駛竟然在這個要命的關頭斷開了。

這就意味着這架飛行自此就處於了無人控制的狀態！

那麼，在這一瞬間，徐祁業就面臨了一個兩難的關鍵抉擇！他是繼續搜索救命的氧氣面罩，還是放棄氧氣面罩，接管已經失控的飛機？

在這樣的高度，徐祁業知道自己再不戴上氧氣面罩，他將會很快因缺氧而失去意識。可是，若是不管飛機，飛機進入了高度複雜狀態，他很可能就修不回來了！

這一刻，是駕駛盤......還是氧氣面罩？徐祁業必須要做出他的選擇了！