說一下排水量的事情。

這裏準備專門介紹一下，軍艦排水量的各種情況。

當然，這種介紹是籠統的，口語化的，不是專業性的定義，有興趣想要了解的，可以看看。

排水量，就是船“擠”進水裏的時候，“排開”的這部分水的“重量”。

因為浮力等於重力，所以排水量等於船的重量，曹沖稱象就是用的這個原理。

軍艦的排水量，有幾個不同的級別，分別是空載、標準、正常、滿載、最大。

乍一看上去，似乎很清楚明白，就是空船多少噸、裝滿東西多少噸什麼的。

仔細一想又有點糊塗，這標準是怎麼個標準法，正常又是什麼？還有不正常的嗎？最大和滿載又是啥區別？

我們日常中，最常聽到、見到的，應該就是標準和滿載這兩個，也是稍微有點迷糊的兩個，我們現在就先說說這兩個。

所謂的標準，是人為指定的，是海軍條約時期扯皮扯出來的。

其實空載、標準、正常、滿載、最大，這些不同級別的排水量的現代定義，都是條約時代整出來的。

在那海軍條約之前，對於軍艦噸位的描述，通常習慣說的就是古典式的，自然形成的“滿載排水量”。

就是籠統的，把船艙加滿，把補給帶滿，準備離港起航的，整個軍艦滿狀態下的噸位。

因為是籠統的，自然形成的，古典時代的稱呼，沒有明確的標準，不同國家的情況略有所不同。

特別是，滿載的“滿”的標準，其中所包含的成分，在不同國家的軍艦上相差很大。

例如，意呆和法雞的地中海澡盆戰艦，設計只要裝四五千噸燃油就夠用了。

大英的艦隊要在全球殖民地宣示存在，美帝要在大西洋和太平洋兩大洋活動，都是恨不得有無限航程，燃料得儘可能多。

其中衣阿華做到了極致，船艙裏面有將近9000噸的燃油，這都能當小型補給艦用了。

衣阿華和維內托的載油量，直接差了四五千噸。

而南達科他級的三座三聯16英寸MK6主炮塔，重量加起來也只有4200噸而已。

兩者之前差出了三座三聯16英寸主炮的重量，一艘主力戰列艦的主武器的重量。

這個重量要是放在以前，也許也不太明顯，或者沒有人太在意，甚至噸位大的還能拿出來吹牛皮。

但是到了需要限制海軍主力艦噸位的條約上，這四五千噸燃油就格外的刺眼了。

條約型戰列艦的噸位，也只有35000噸而已。

所以這東西不扯皮是不可能的。

最終按照大英的建議，先把排水量的定義確定下來，然後選擇一個相對公平的標準來籤條約。

於是，大家首先定義了空載排水量，就是功能完全的，但是徹底的一艘空船。

“艦船建造完工，設備裝置安裝完畢，不含人員及食物、液體（各種油料、淡水）、彈藥，管路中均無油或水。”

這是乾乾淨淨的出場狀態。

然後是第二級別，也就是後來的標準排水量，把所有裝備、彈藥和人員配齊，但是不裝燃料。

“空載排水量加上額定人員、食物、淡水、彈藥、供應品、液體負荷（帶有壓倉用途的艙底油和艙底水，管路中的液體）等，但不含燃油、滑油、航空煤油。”

這個標準排水量，之所以被叫做“標準”排水量，就是因為他是海軍條約核定軍艦噸位的標準。

所有的噸位限制，都是按照這個噸位核算的，所有的檢查也按照這個標準檢查。

所以各個海軍和設計師們，都在這個地方絞盡了腦汁，努力的偷奸耍滑，或者是紙面減重。

例如帶有壓倉用途的燃料艙，這部分燃料用掉之後，也會加海水來壓倉，維持船舶穩定，實際屬於艙底油，是標排標準之內的。

但是我把這種艙室，算作是常規的航行燃料，你來檢查的時候，我把這裏的油倒了，我起航的時候再加上。

再例如16英寸主炮，一枚炮彈1噸多重，九門炮每門炮的實際備彈是150枚，總重量一千四五百噸。

但是我按照每門炮只有50枚備彈核算，一口氣減重900噸。你來檢查我就裝50枚，你走了我再加上，你要在海上看見了：

“我們的設計就是50枚炮彈，多的那些是船長自己加的，我回去一定嚴肅處理……”

這種狀態下的船，作戰能力已經具備了，但是仍然無法動彈，因為它排除掉了與航行相關的燃料。

而加上了這些所有的燃料，那就是滿載狀態了，這才是真正的作戰狀態，也是古典時代的軍艦排水量。

“標準排水量加上保證100%的續航力和自持力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油以及100%裝載時的排水量。”

前面這空載、標準、滿載，我們都清楚了，那麼剩下的正常排水量，是什麼意思呢？

“在標準排水量上，加上50%的續航力和自持力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油以及100%裝載時的排水量。”

說白了，就是把滿載的燃料，減一半計算。

這減一半是什麼意義啊？誰家軍艦出海只帶一半補給啊？

其實換個描述方法，就容易理解了：最適宜排水量、最佳戰鬥狀態排水量、設計目標排水量。

軍艦起航，到了戰場，燃料不可能全滿了，軍艦噸位也會降低，航速和靈活性也會相應的上升。

設計師基本上就是按照正常排水量，來設計軍艦的各項能力的，所以在正常排水量下，能夠達到軍艦的最佳狀態。

為了獲得最好的作戰狀態，燃料消耗讓軍艦噸位降低到設計排水量以下時，就應該注水保持水線高度。

當然，不同的國家，劃定的標準，執行的力度不同。

國內定義的正常排水量，供應品是按照100%算的，美國是三分之二。

國內定義的正常排水量的燃料，是按照50%算的，美國還是三分之二。

其實正常排水量這個數字，在國外基本不專門提，都是按照海軍條約傳統分別說標準和滿載。

但是國內的軍艦，在官方口徑裏面，如果不專門提排水量的類型，默認的所有數字都是“正常排水量”，簡稱常排。

最後，最大排水量，說白了就是超載排水量。

在設計的倉庫全部加滿之後，再攜帶更多的東西，例如更多的彈藥、補給、燃料。

在正常的編製之上，再加額外的人員，例如把一個炮組人員從兩班倒班加成四班倒班。

這些額外的東西，最多能夠加到多少噸，還能讓軍艦正常航行，就是最大排水量。

“滿載排水量加上超載的燃油、滑油、給水、彈藥等的排水量。”