楊廣武功.3

楊廣武功.3

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三.宇文愷,北周貴族之後,本應是楊堅敵人,但精於建造,是那個時代的魯班,被楊堅看上,隋王朝兩屆政治局常委,建設部部長。

和楊素一樣,宇文愷雖被列入政治局常委,但他也僅僅是一個政策的執行者,和楊素不一樣的是,他執行的不是軍事行動,而是國家基礎建設。楊堅在台上的時候,他負責修建了楊堅的仁壽宮、隋王朝第一條運河—廣通渠、楊廣老媽獨孤皇后的陵墓等,顯示出非凡的建築才能。由此看出,早在隋朝,就已經是條條道路通羅馬了,不一定非得死讀書,考大學,讀職業學校、走技能的路子也是能出頭的。

楊廣上台後,宇文愷更是有了用武之地,公元604年,楊廣上台的當年,就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽;公元605年,由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河,又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河,從板渚引黃河水、疏通莨盪故道,入淮河,到達山陽(江蘇淮安),從山陽起,再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝,引淮河水經揚子(江蘇儀征),到達長江。由於宇文愷的設計得當,這個工程利用了多段古運河,很多地方只是疏通,在605年冬天就全部完工。“水面寬40步,通龍舟;兩岸為大道,種榆柳,自東都至江都,二千餘里,樹蔭相交。每兩驛置一宮,為停頓之所,自京師至江都,離宮四十餘所”,《大業雜記》描述的通濟渠,讓不少人神往不已。

宇文愷這運河設計起來就沒完沒了,公元608年開通永濟渠,公元610年開通江南河。隋王朝大運河從公元584年開始修建,至公元610年結束,歷時26年,共分四個階段建造,南起杭州,經過江都、洛陽,北邊到了涿州(北京),將中國南北聯成一體,鞏固了統一的局面,對南北經濟交流、文化交流起到了巨大的作用,並且恩澤後世,世世代代的中國人,都享受着這條運河給大家帶來的方便與實惠。

然而,楊廣卻因這條運河的建成,背負着千古罵名,他的暴君等等稱謂,多因這條運河的修建而來,我們不能否認在這條運河的修建中動用了大量人力物力,從古至今,難道說修建工程還要皇帝將軍們親自動手不成,上了年紀的人們一定記得,當年修建寶成鐵路、襄渝鐵路那壯觀的勞動場面,多麼激動人心(我父親在修建襄渝鐵路時負傷,但他從來沒有表示出後悔的意思),修建者多是農民,修完之後又回到家裏種地,但他們內心是快樂的,他們付出了,也得到了,鐵路全線通車,他們得到了精神上的極度快樂。

既然封建官吏牛弘能達到**人的高度,選派官員以德為先,我們又有什麼理由臆斷當時修建運河的人民群眾覺悟低下,是非常痛苦的。

人們在評論這條運河的作用時,往往說它是人民群眾的智慧和血汗的結晶,但說到這條修建這條運河給人民群眾帶來繁重的勞役時,又全部歸罪於楊廣以及宇文愷等。在已認識到科學技術是第一生產力的今天、在肯定修建運河的隋王朝人民群眾的同時,也應該還這條運河的總設計師--宇文愷一個公道了。李春因設計修建了一座趙洲橋(趙洲橋的石頭估計也不會是李春親自磊的),惠及一方,成為人民的工程師大加宣揚(小學就開始學);宇文愷設計了京杭大運河,惠及中華民族世世代代,孕育了豐富多採的運河文化,卻因是楊廣同志政治局常委,讓幾代人不知其名(如果不是重讀唐史,對這個人還真是不熟)。

由於儒家修史者對楊廣的厭惡,對大運河的歷史進行了曲解,盡其所能的把楊廣抹黑。但是,也不是每個人都昧着良心說話,晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波;若無水殿龍舟事,共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河,但是這條河到現在還川流不息,如果沒有水上行宮難游這事,那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞,恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用!

歷史的豐碑上應有他的名字---宇文愷!

重慶紅江,大功率柴油機燃油噴射系統研發、製造專業廠家,國內排行第一

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三.宇文愷,北周貴族之後,本應是楊堅敵人,但精於建造,是那個時代的魯班,被楊堅看上,隋王朝兩屆政治局常委,建設部部長。

和楊素一樣,宇文愷雖被列入政治局常委,但他也僅僅是一個政策的執行者,和楊素不一樣的是,他執行的不是軍事行動,而是國家基礎建設。楊堅在台上的時候,他負責修建了楊堅的仁壽宮、隋王朝第一條運河—廣通渠、楊廣老媽獨孤皇后的陵墓等,顯示出非凡的建築才能。由此看出,早在隋朝,就已經是條條道路通羅馬了,不一定非得死讀書,考大學,讀職業學校、走技能的路子也是能出頭的。

楊廣上台後,宇文愷更是有了用武之地,公元604年,楊廣上台的當年,就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽;公元605年,由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河,又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河,從板渚引黃河水、疏通莨盪故道,入淮河,到達山陽(江蘇淮安),從山陽起,再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝,引淮河水經揚子(江蘇儀征),到達長江。由於宇文愷的設計得當,這個工程利用了多段古運河,很多地方只是疏通,在605年冬天就全部完工。“水面寬40步,通龍舟;兩岸為大道,種榆柳,自東都至江都,二千餘里,樹蔭相交。每兩驛置一宮,為停頓之所,自京師至江都,離宮四十餘所”,《大業雜記》描述的通濟渠,讓不少人神往不已。

宇文愷這運河設計起來就沒完沒了,公元608年開通永濟渠,公元610年開通江南河。隋王朝大運河從公元584年開始修建,至公元610年結束,歷時26年,共分四個階段建造,南起杭州,經過江都、洛陽,北邊到了涿州(北京),將中國南北聯成一體,鞏固了統一的局面,對南北經濟交流、文化交流起到了巨大的作用,並且恩澤後世,世世代代的中國人,都享受着這條運河給大家帶來的方便與實惠。

然而,楊廣卻因這條運河的建成,背負着千古罵名,他的暴君等等稱謂,多因這條運河的修建而來,我們不能否認在這條運河的修建中動用了大量人力物力,從古至今,難道說修建工程還要皇帝將軍們親自動手不成,上了年紀的人們一定記得,當年修建寶成鐵路、襄渝鐵路那壯觀的勞動場面,多麼激動人心(我父親在修建襄渝鐵路時負傷,但他從來沒有表示出後悔的意思),修建者多是農民,修完之後又回到家裏種地,但他們內心是快樂的,他們付出了,也得到了,鐵路全線通車,他們得到了精神上的極度快樂。

既然封建官吏牛弘能達到**人的高度,選派官員以德為先,我們又有什麼理由臆斷當時修建運河的人民群眾覺悟低下,是非常痛苦的。

人們在評論這條運河的作用時,往往說它是人民群眾的智慧和血汗的結晶,但說到這條修建這條運河給人民群眾帶來繁重的勞役時,又全部歸罪於楊廣以及宇文愷等。在已認識到科學技術是第一生產力的今天、在肯定修建運河的隋王朝人民群眾的同時,也應該還這條運河的總設計師--宇文愷一個公道了。李春因設計修建了一座趙洲橋(趙洲橋的石頭估計也不會是李春親自磊的),惠及一方,成為人民的工程師大加宣揚(小學就開始學);宇文愷設計了京杭大運河,惠及中華民族世世代代,孕育了豐富多採的運河文化,卻因是楊廣同志政治局常委,讓幾代人不知其名(如果不是重讀唐史,對這個人還真是不熟)。

由於儒家修史者對楊廣的厭惡,對大運河的歷史進行了曲解,盡其所能的把楊廣抹黑。但是,也不是每個人都昧着良心說話,晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波;若無水殿龍舟事,共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河,但是這條河到現在還川流不息,如果沒有水上行宮難游這事,那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞,恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用!

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楊廣上台後,宇文愷更是有了用武之地,公元604年,楊廣上台的當年,就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽;公元605年,由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河,又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河,從板渚引黃河水、疏通莨盪故道,入淮河,到達山陽(江蘇淮安),從山陽起,再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝,引淮河水經揚子(江蘇儀征),到達長江。由於宇文愷的設計得當,這個工程利用了多段古運河,很多地方只是疏通,在605年冬天就全部完工。“水面寬40步,通龍舟;兩岸為大道,種榆柳,自東都至江都,二千餘里,樹蔭相交。每兩驛置一宮,為停頓之所,自京師至江都,離宮四十餘所”,《大業雜記》描述的通濟渠,讓不少人神往不已。

宇文愷這運河設計起來就沒完沒了,公元608年開通永濟渠,公元610年開通江南河。隋王朝大運河從公元584年開始修建,至公元610年結束,歷時26年,共分四個階段建造,南起杭州,經過江都、洛陽,北邊到了涿州(北京),將中國南北聯成一體,鞏固了統一的局面,對南北經濟交流、文化交流起到了巨大的作用,並且恩澤後世,世世代代的中國人,都享受着這條運河給大家帶來的方便與實惠。

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由於儒家修史者對楊廣的厭惡,對大運河的歷史進行了曲解,盡其所能的把楊廣抹黑。但是,也不是每個人都昧着良心說話,晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波;若無水殿龍舟事,共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河,但是這條河到現在還川流不息,如果沒有水上行宮難游這事,那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞,恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用!

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遙遠的記憶-盛世唐朝

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