楊廣武功.3
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三.宇文愷，北周貴族之後，本應是楊堅敵人，但精於建造，是那個時代的魯班，被楊堅看上，隋王朝兩屆政治局常委，建設部部長。
和楊素一樣，宇文愷雖被列入政治局常委，但他也僅僅是一個政策的執行者，和楊素不一樣的是，他執行的不是軍事行動，而是國家基礎建設。楊堅在台上的時候，他負責修建了楊堅的仁壽宮、隋王朝第一條運河—廣通渠、楊廣老媽獨孤皇后的陵墓等，顯示出非凡的建築才能。由此看出，早在隋朝，就已經是條條道路通羅馬了，不一定非得死讀書，考大學，讀職業學校、走技能的路子也是能出頭的。
楊廣上台後，宇文愷更是有了用武之地，公元604年，楊廣上台的當年，就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽；公元605年，由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河，又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河，從板渚引黃河水、疏通莨盪故道，入淮河，到達山陽（江蘇淮安），從山陽起，再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝，引淮河水經揚子（江蘇儀征），到達長江。由於宇文愷的設計得當，這個工程利用了多段古運河，很多地方只是疏通，在605年冬天就全部完工。“水面寬40步，通龍舟；兩岸為大道，種榆柳，自東都至江都，二千餘里，樹蔭相交。每兩驛置一宮，為停頓之所，自京師至江都，離宮四十餘所”，《大業雜記》描述的通濟渠，讓不少人神往不已。
宇文愷這運河設計起來就沒完沒了，公元608年開通永濟渠，公元610年開通江南河。隋王朝大運河從公元584年開始修建，至公元610年結束，歷時26年，共分四個階段建造，南起杭州，經過江都、洛陽，北邊到了涿州（北京），將中國南北聯成一體，鞏固了統一的局面，對南北經濟交流、文化交流起到了巨大的作用，並且恩澤後世，世世代代的中國人，都享受着這條運河給大家帶來的方便與實惠。
然而，楊廣卻因這條運河的建成，背負着千古罵名，他的暴君等等稱謂，多因這條運河的修建而來，我們不能否認在這條運河的修建中動用了大量人力物力，從古至今，難道說修建工程還要皇帝將軍們親自動手不成，上了年紀的人們一定記得，當年修建寶成鐵路、襄渝鐵路那壯觀的勞動場面，多麼激動人心（我父親在修建襄渝鐵路時負傷，但他從來沒有表示出後悔的意思），修建者多是農民，修完之後又回到家裏種地，但他們內心是快樂的，他們付出了，也得到了，鐵路全線通車，他們得到了精神上的極度快樂。
既然封建官吏牛弘能達到**人的高度，選派官員以德為先，我們又有什麼理由臆斷當時修建運河的人民群眾覺悟低下，是非常痛苦的。
人們在評論這條運河的作用時，往往說它是人民群眾的智慧和血汗的結晶，但說到這條修建這條運河給人民群眾帶來繁重的勞役時，又全部歸罪於楊廣以及宇文愷等。在已認識到科學技術是第一生產力的今天、在肯定修建運河的隋王朝人民群眾的同時，也應該還這條運河的總設計師--宇文愷一個公道了。李春因設計修建了一座趙洲橋（趙洲橋的石頭估計也不會是李春親自磊的），惠及一方，成為人民的工程師大加宣揚（小學就開始學）；宇文愷設計了京杭大運河，惠及中華民族世世代代，孕育了豐富多採的運河文化，卻因是楊廣同志政治局常委，讓幾代人不知其名（如果不是重讀唐史，對這個人還真是不熟）。
由於儒家修史者對楊廣的厭惡，對大運河的歷史進行了曲解，盡其所能的把楊廣抹黑。但是，也不是每個人都昧着良心說話，晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波；若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河，但是這條河到現在還川流不息，如果沒有水上行宮難游這事，那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞，恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用！
歷史的豐碑上應有他的名字---宇文愷！
重慶紅江，大功率柴油機燃油噴射系統研發、製造專業廠家，國內排行第一
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三.宇文愷，北周貴族之後，本應是楊堅敵人，但精於建造，是那個時代的魯班，被楊堅看上，隋王朝兩屆政治局常委，建設部部長。
和楊素一樣，宇文愷雖被列入政治局常委，但他也僅僅是一個政策的執行者，和楊素不一樣的是，他執行的不是軍事行動，而是國家基礎建設。楊堅在台上的時候，他負責修建了楊堅的仁壽宮、隋王朝第一條運河—廣通渠、楊廣老媽獨孤皇后的陵墓等，顯示出非凡的建築才能。由此看出，早在隋朝，就已經是條條道路通羅馬了，不一定非得死讀書，考大學，讀職業學校、走技能的路子也是能出頭的。
楊廣上台後，宇文愷更是有了用武之地，公元604年，楊廣上台的當年，就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽；公元605年，由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河，又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河，從板渚引黃河水、疏通莨盪故道，入淮河，到達山陽（江蘇淮安），從山陽起，再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝，引淮河水經揚子（江蘇儀征），到達長江。由於宇文愷的設計得當，這個工程利用了多段古運河，很多地方只是疏通，在605年冬天就全部完工。“水面寬40步，通龍舟；兩岸為大道，種榆柳，自東都至江都，二千餘里，樹蔭相交。每兩驛置一宮，為停頓之所，自京師至江都，離宮四十餘所”，《大業雜記》描述的通濟渠，讓不少人神往不已。
宇文愷這運河設計起來就沒完沒了，公元608年開通永濟渠，公元610年開通江南河。隋王朝大運河從公元584年開始修建，至公元610年結束，歷時26年，共分四個階段建造，南起杭州，經過江都、洛陽，北邊到了涿州（北京），將中國南北聯成一體，鞏固了統一的局面，對南北經濟交流、文化交流起到了巨大的作用，並且恩澤後世，世世代代的中國人，都享受着這條運河給大家帶來的方便與實惠。
然而，楊廣卻因這條運河的建成，背負着千古罵名，他的暴君等等稱謂，多因這條運河的修建而來，我們不能否認在這條運河的修建中動用了大量人力物力，從古至今，難道說修建工程還要皇帝將軍們親自動手不成，上了年紀的人們一定記得，當年修建寶成鐵路、襄渝鐵路那壯觀的勞動場面，多麼激動人心（我父親在修建襄渝鐵路時負傷，但他從來沒有表示出後悔的意思），修建者多是農民，修完之後又回到家裏種地，但他們內心是快樂的，他們付出了，也得到了，鐵路全線通車，他們得到了精神上的極度快樂。
既然封建官吏牛弘能達到**人的高度，選派官員以德為先，我們又有什麼理由臆斷當時修建運河的人民群眾覺悟低下，是非常痛苦的。
人們在評論這條運河的作用時，往往說它是人民群眾的智慧和血汗的結晶，但說到這條修建這條運河給人民群眾帶來繁重的勞役時，又全部歸罪於楊廣以及宇文愷等。在已認識到科學技術是第一生產力的今天、在肯定修建運河的隋王朝人民群眾的同時，也應該還這條運河的總設計師--宇文愷一個公道了。李春因設計修建了一座趙洲橋（趙洲橋的石頭估計也不會是李春親自磊的），惠及一方，成為人民的工程師大加宣揚（小學就開始學）；宇文愷設計了京杭大運河，惠及中華民族世世代代，孕育了豐富多採的運河文化，卻因是楊廣同志政治局常委，讓幾代人不知其名（如果不是重讀唐史，對這個人還真是不熟）。
由於儒家修史者對楊廣的厭惡，對大運河的歷史進行了曲解，盡其所能的把楊廣抹黑。但是，也不是每個人都昧着良心說話，晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波；若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河，但是這條河到現在還川流不息，如果沒有水上行宮難游這事，那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞，恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用！
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楊廣上台後，宇文愷更是有了用武之地，公元604年，楊廣上台的當年，就命令宇文愷接着干老子楊堅未完成的工程---修建東都洛陽；公元605年，由於宇文愷成功的修掘了隋王朝的第一條運河，又被楊廣指定開通隋王朝的第二條運河—通濟渠的技術負責人。通濟渠自洛陽西苑引榖洛二水到黃河，從板渚引黃河水、疏通莨盪故道，入淮河，到達山陽（江蘇淮安），從山陽起，再疏導春秋時吳王夫差所開邗溝，引淮河水經揚子（江蘇儀征），到達長江。由於宇文愷的設計得當，這個工程利用了多段古運河，很多地方只是疏通，在605年冬天就全部完工。“水面寬40步，通龍舟；兩岸為大道，種榆柳，自東都至江都，二千餘里，樹蔭相交。每兩驛置一宮，為停頓之所，自京師至江都，離宮四十餘所”，《大業雜記》描述的通濟渠，讓不少人神往不已。
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由於儒家修史者對楊廣的厭惡，對大運河的歷史進行了曲解，盡其所能的把楊廣抹黑。但是，也不是每個人都昧着良心說話，晚唐詩人皮日休寫過一首詩“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波；若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”意思是“很多人都認為隋朝滅亡是因為挖這條河，但是這條河到現在還川流不息，如果沒有水上行宮難游這事，那楊廣就算和當年的治水英雄禹來論功勞，恐怕大禹也稍微遜色。”確實說出了大運河在我國經濟文化發展中所起的巨大作用！
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