21.從甲蟲到汽車

你乘小汽車或觀察小汽車行駛，經常能看到從排氣管排出的白煙在汽車尾部繚繞。這就是汽車尾部產生的渦流現象。這種空氣渦流如果很強的話，對於箱型汽車的阻力太大，能起到阻礙汽車前進的作用，所以人們一直都在研究新的車型。20世紀30年代，世界上有些科學技術專家開始研究流線型汽車，最有代表性的是“甲蟲車”，它是波爾舍從甲蟲獲得啟發而設計出來的。

波爾舍沒有受過正規教育，年輕時當過學徒，僅短期上過工業專科學校的夜校，可以說是半路出家的技術發明家。1930年，他獨立開設了波爾舍汽車設計辦事處，他的理想是：製造劃時代的賽車，為大眾製造汽車。而納粹頭子希特拉向德國的汽車業公開宣佈，把建造適合德國大眾的廉價“國民車”作為第一任務，並向德國人民作了政治許諾：“保證德國每一個家庭都擁有一輛汽車。”在所有納粹黨員中，除希特拉本人之外，波爾舍是惟一一個認為普及汽車是有可能的人。

外形與甲蟲相似的汽車

甲蟲的外形很美，它不但能在地上爬，也能在空中飛，其體形符合流體力學要求，空氣阻力小。波爾舍最大限度地發揮了甲蟲造型的優點，將其運用到甲殼蟲車車身造型上，使之成為同類型車中之王。

1939年8月15日，波爾舍的“甲殼蟲牌”大眾汽車正式投產。第二次世界大戰爆發后，“甲殼蟲”只生產出630輛，就被命令停止生產。戰後，大眾汽車股份公司恢復生產，雖然從主管到專家對“甲殼蟲”的原始設計極為不滿，但還是依照原圖紙生產了2萬輛“甲殼蟲”，結果銷售一空。起初，公司派出一個小組，前往美國開拓“甲殼蟲”市場，結果是在訕笑聲中離開了美國。後來，上百萬輛“甲殼蟲”像蝗蟲一樣爬上美國口岸，竟在美國的大地上銷售成功了。“甲殼蟲”牌汽車在世界各地累計有上千萬輛。最後“甲殼蟲”衰落了，成批成批蟄伏在大眾汽車公司的倉庫里。近年來，改進后的“甲殼蟲”又在人們面前出現，再一次受到歡迎。。