第七十七章 國殤墓園（一）

第七十七章國殤墓園（一）

姚強看望了老鄉們以後，積極聯繫北京自己曾經工作過的學校。通過張校長動員廣大師生員工給傍山寨捐款捐物。編輯圖片和文字，連續推送朋友圈。讓更多人了解這裏的情況，從而讓更多的愛心人士參與捐助。做了這些事情以後，姚強和小夥伴們離開川西，去雲南騰衝。拜謁心中的民族英雄。

課堂上多次給學生講過騰衝這個地方，但一直沒有時間去看看。這次可以成行了。這是祖國西南邊陲的一個小城市。雖然地方不大，但知名度不低。以火山、溫泉、茶道、玉石而聞名。還有，騰衝是我國人口地理分界線的一個端點。不過，姚強最感興趣的不是這些，而是抗日戰爭的時候，騰衝作為滇緬戰場的一部分，為世界反法西斯戰爭和中國抗日戰爭的勝利做出的巨大貢獻。騰衝人民和中國遠征軍並肩戰鬥，給日本侵略者沉重的打擊，譜寫了一曲氣壯山河、同仇敵愾的抗日凱歌。無數先烈的鮮血染紅了這片土地。騰衝人民為了緬懷烈士，集資修建了一座“國殤墓園”，供後人瞻仰。同時，警示國人，永遠銘記這段歷史。

國殤墓園位於騰衝市西南郊風景秀美的來鳳山北麓、疊水河畔。來鳳山是一座90多萬年前火山噴發形成的盾形火山，是騰衝境內最古老的火山之一。與來鳳山國家森林公園蜿蜒交融。“來鳳晴嵐”是騰衝十二景之一。然而，來這裏使人感動的不是麗山，也不是秀水，而是一座座荒草覆蓋的丘冢與苔痕斑駁的墓碑。

“國殤”，國之殤也。其取意應該來源於屈原的《國殤》，那是一首詩人謳歌與追悼為國捐軀之楚國將士亡靈的輓歌：“操吳戈兮披犀甲，車錯轂兮短兵接。旌蔽日兮敵若雲，矢交墜兮士爭先……”在那場兩千多年前的楚秦戰爭中，楚軍將士們身穿堅固的犀牛皮盔甲，手持最鋒利的吳戈，與敵人短兵相接，白刃搏殺。雖敵眾我寡，仍奮勇爭先，殊死戰鬥，直到流盡最後一滴血……戰氣肅殺，使日月為之暗淡，山川為之悲泣。待戰場上殺氣散盡，只留下年輕戰士們的累累傷痕和身首異處的屍體靜卧於荒野之上。“國殤墓園”，也是騰衝人民為紀念20世紀上半葉，在滇西發生的那場抗擊日寇的戰役中陣亡的，中國遠征軍第二十集團軍將士們而建的墓園。墓園落成於騰衝戰役勝利結束次年的1945年7月7日，恰逢七七事變八周年。70多年過去了，那一座座墓碑上的斑駁苔跡，似乎在向來園者訴說著一次次戰鬥的經過，和那些可歌可泣的人和事。

1931年“九一八事變”日本發動侵華戰爭，為了實現與“軸心國”（二戰時期德、意、日等法西斯同盟國）瓜分世界的野心，日本調整戰略，實行侵略大轉移，改陸上北進為南下海上進攻。1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，引發了太平洋戰爭。接着日軍席捲了中南半島，在不到一百天的時間裏連續攻陷香港、關島、新加坡、菲律賓、馬來西亞，繼而進入緬甸佔領緬甸仰光、曼德勒，矛頭直逼印度。他們聲言將與希特拉會師中東。為了粉碎日軍的狂妄企圖，英美等聯盟國，利用中緬、緬印陸路交通和“駝峰航道”向中國西南抗日大後方輸送戰略物資，支持中國抗戰。但日寇早有預謀，半年前就佔領了雲南騰衝，切斷中國當時唯一的陸上對外國際交通要道——滇緬公路，並控制了中國沿海幾乎所有的港口，欲置中國於死地。為了配合盟軍，奪回滇緬公路控制權，根據《中英共同防禦滇緬公路協定》，1941年12月中國派出了10萬多精兵的遠征軍赴緬甸作戰，直到1945年8月15日日本投降為止。中國遠征軍經歷了艱苦卓絕的境外戰爭考驗，由於英軍極為利己的“棄緬守印”的“暗度陳倉”戰略，將在緬英軍偷偷撤回印度，使原先設定的把日軍引進埋伏圈共同剿滅的計劃落空。結果使遠征軍完全暴露在日軍的包剿之中，腹背受敵，第一階段失利。遠征軍前線總指揮杜聿明帶領大軍從野人山撤退，兩萬多將士死於叢林轉戰途中，到後來的滇西抗戰至抗日戰爭結束，遠征軍共付出傷亡官兵約6.7萬人的沉重代價。殲滅日軍4.9萬餘人。

滇西抗戰，是遠征軍作戰國內戰場的一部分，發生於1942年5月初至1945年1月底，在中國抗日戰爭史上留下了極其慘烈的一頁。

1938年底，抗日戰爭進入相持階段后，“中華民國”政府遷都重慶，大西南各省便成了支撐全國抗戰的大後方。為了搶運從海外購買和英美等國際援助的急需戰略物資，在1938年，國民政府發動滇西百萬民工，修築了一條由昆明到瑞麗與緬甸接壤的滇緬公路。犧牲了近3000築路民工。滇緬公路建成通車時，舉世為之震驚。西方媒體驚嘆：“這是一條用手指刻出來的公路。”此公路與緬甸的中央鐵路連接，直通緬甸的首都仰光，並由此通向印度。在日軍佔領越南后，滇越鐵路被中斷，因此剛修通的滇緬公路就成為中國與外部世界聯繫的唯一運輸通道。盟軍在緬作戰失利后，更增加了日本的囂張氣焰。為了切斷滇緬公路，他們從東南亞反抄中國的大後方，1942年5月，從緬甸調來日軍的56師團以裝甲車為先導，用汽車載人行軍，快速佔領滇西的騰衝、松山、龍陵三個重鎮，截斷滇緬公路，直逼昆明、威脅重慶。5月5日，中國軍隊及時炸毀了怒江的惠通橋，將日軍阻隔在怒江西岸，從此兩軍對壘怒江東西兩岸，相峙兩年之久。

滇緬公路這條唯一的抗日生命線被切斷後，大量援華軍用物資只能由美軍志願援華航空隊通過“駝峰航線”從印度阿薩姆邦穿越喜馬拉雅山輸送到中國昆明。因喜馬拉雅山海拔高於當時美國主要裝備機型（DC-3、C-46、C-47）的最大飛行高度，只能選擇在喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的山口通過，因此稱呼“駝峰航道”。當時飛行難度與運輸壓力都相當大，為此有超過1500名中美飛行人員獻出了寶貴的生命，並損失飛機373架。這支美國航空隊，被民間稱為“飛虎隊”，創始人和主要指揮者是中國人民熟悉的美國飛行教官陳納德將軍。

1944年4月，中國遠征軍決定渡過怒江，反攻日軍，收復滇西失地，奪回滇緬公路。接連打響了中國西南抗戰史上有名的騰衝、松山和龍陵三大戰役。三場戰役都是攻堅之戰，敵守我攻，慘烈無比。日軍憑藉工事、天險及精良的武器裝備頑抗死守，每一仗戰後，城內皆是一片“焦土”。屍橫遍地，屍臭味散發十里郊外。

第一場大戰，即是騰衝戰役。騰衝是一個歷史悠久的邊陲小城，由於地理位置之要，歷來乃兵家必爭之地。元、明、清三朝，都在此修關築隘。1445年明朝指揮使司李升，率1500名南征將士來這裏，把騰衝修建成了一座石城。城牆高2.5丈，厚1.8丈，以巨石砌成，非常堅固。日軍侵佔騰衝后，在此基礎上又加固工事，城內要道遍築堡壘，築成了內外嚴實的滇西最堅固的城池。兼有來鳳、飛鳳兩山作為屏障，絕對易守難攻。另一方面，日軍侵佔騰衝后，燒殺搶掠姦淫無惡不作。其間全縣有13萬人慘死於日軍的屠刀之下，2萬餘間房屋被毀，搶走糧食6000多萬斤、大牲畜5萬餘頭，搶劫財物無數，大批珍貴文物被掠走。一座古樸美麗的千年小城就這樣變得千瘡百孔，滿目瘡痍。人民飽受蹂躪與煎熬。

遠征軍第二十集團軍第53軍、54軍5個師一個重迫擊炮團，共計4萬餘人，於1944年5月10日渡過怒江，打響了騰衝戰役。他們首先掃清外圍障礙，血戰兩個多月，將日軍騰北守敵擊潰。有部分北潰殘軍逃進騰衝城內，與守城日軍合力死守。7月26日，遠征軍請求調來空軍轟炸機配合，血戰3日，首先拿下來鳳山，接着攻克城南，造成了對城內的合圍之勢。8月2日發起攻城戰鬥，苦戰44天，全殲騰衝守敵，於1944年9月14日光復騰衝城。騰衝戰役經歷大小戰鬥40餘次，打進城內又遇到了暗堡重重，敵人利用堅固的城內工事進行巷戰頑抗，每進展一步都會有人犧牲，幾乎“一步一屍體”。戰後統計，遠征軍陣亡官兵9000餘人，受傷萬餘人。還有友軍陣亡14人，民工隨軍作戰犧牲6400餘人，殲敵6000餘人。

龍陵戰役是繼松山戰役之後，收復滇西的最後一場大戰。1944年6月4日，遠征軍第11集團軍從第2軍和第71軍中抽出精銳部隊，組成突擊隊，先是繞過松山側翼迂迴插向龍陵，於6月6日發起攻勢。接着另一支部隊，第87、88師主力於6月8日向日軍重兵把守的東南城角展開猛烈攻擊。到6月10日，全部攻克龍陵城郊的所有日軍堡壘。一些日軍殘餘退守城內繼續負隅頑抗。10月29日，遠征軍再次向龍陵城內守敵發動總攻，至11月3日，經過5天決戰，終將日軍全部殲滅。此役，遠征軍先後投入了115000多兵力，經過三次拉鋸爭奪戰，大小戰鬥百餘次，殲滅日軍10620人，遠征軍亦傷亡28384人。龍陵攻克后，預示着滇西領土完全回到了國人手中，尤其是奪取了滇緬公路的控制權，為支援中國人民抗戰事業做出了極大的貢獻。

滇西三大戰役，意義非凡。特別騰衝光復，是中國進入抗日戰爭后，第一個依靠自己的軍隊全殲日寇而獲得解放的城池，在世界戰爭史上也是輝煌的一頁。同時此戰也被稱為“中國抗戰史上最慘烈的戰爭之一”。《遠征軍會戰概要》記載：“騰衝攻城之戰，尺寸必爭，處處激戰。我敵肉搏，山川震眩，聲動江河，勢如雷電，屍填街巷，血滿城垣。”“仗打完了，城裏沒有一片樹葉不被彈孔穿過，沒有一間房屋能避風擋雨。”這時，他們自己的家園太需要及時修建，他們的心靈太需要慰撫與修補。然而，騰衝人民卻首先捐款40多萬，有幾個大家族還無償地把自己家的風水寶地小團山捐獻出來，在騰衝光復的來年就建起了這座中國最早的抗日烈士陵園，讓這些為國捐軀的烈士們有了安息地。令我們在為英勇的遠征軍寄予崇敬之外，也為騰衝人民的血性與義舉而感佩不已。

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