第一千七百三十三章借勢敵人

阿理總部，董事長辦公室內。

老馬面色陰沉道：“飛宇集團這是要把這幫完共享單車的同行全部玩死，一點活路都不給人家留。”

前兩年共享經濟大火，阿理也於去年才投資了小黃車1.3億美元。

現在飛宇集團這一拳不僅將小黃車干趴下，還隔空傷到了阿理身上。

這才是老馬憤怒的原因，阿理進入什麼行業都能碰到飛宇集團這個老對手。

並且，還是輸多贏少。

江飛宇的某些行徑在老馬看來，真的是人神共憤。

老蔡分析道：“存在即合理，用戶的需求擺在這裏，全部逼死不可能，但肯定會引起整個共享單車行業的洗牌，最終只剩下少量平台存活。”

“現在的問題是，咱們是否要救小黃車？”

那位代老闆正四處求爺爺告奶奶尋求資金自救，自然也求到了阿理這個投資者這裏。

老馬反問了老蔡一個問題：“如果你是普通用戶，你是願意騎自行車，還是多花5毛錢騎電動車？”

老蔡肯定道：“這個問題無需假設，如果價格不變的情況下，我認為大部分用戶都會選擇騎電動車，不僅速度快，而且省力。”

如果不超時，單次騎行才1.5元。

坐公交都要2塊錢起步價了，絕大部分人都能拿出這1.5元。

省那5毛錢的人，要麼是十分扣的人，要麼是沒有選擇的情況下。

當然了，老蔡也說了是價格不變的情況下。

資本的套路都是前

期補貼搶用戶，等市場穩定后再收割用戶。

老馬惋惜道：“小黃車最大的問題不是資產壞賬太多，而是他們一開始就走錯了方向，產品定位上干不過人家，註定無法成事......真的白瞎了那20多億美金。”

老馬這話，無疑是放棄拉小黃車一把。

老馬之所以惋惜，那是有些可惜投資小黃車那1.3億美元打水漂了。

只能說，那位代老闆確實會包裝，連老馬都給騙過了。

老蔡從另一個角度提出建議：“可我們要是不拉小黃車一把，飛宇集團有可能壟斷共享騎行這個小眾領域。”

都是老玩家了，老蔡都能猜到飛宇集團後續的招數。

先把小黃車、摩拜這些頭部玩家幹掉，然後再收購或者控股存活下來那幾家共享騎行平台。

這樣一來，就能以共享電動車+共享單車獨享共享騎行這個領域。

雖說這個領域的市場規模有限，但每天的日活訂單流水還是不錯的。

就這麼全部讓給飛宇集團，多少有些不甘心。

老馬能理解老蔡的顧慮，但還是毫不猶豫地放棄了：“輸了就是輸了，咱們就不在這種小眾賽道摻和了，讓柳家去頭疼飛宇集團吧！”

在共享出行這個領域，共享騎行確實是個小賽道，打車出行才是真正的重頭戲。

自行車騎行一趟才一兩塊錢，打車一次至少7塊錢起步，確實不是一個量級的賽道。

再說了，阿理在電商、外賣、

互聯網金融等領域還跟飛宇集團激烈競爭，確實沒有餘力繼續開闢新戰場了。

滴嘀這邊，同樣毫不猶豫放棄了小黃車。

原本，滴嘀是為了跟飛宇集團旗下的優享打車爭奪市場份額，這才投資了小黃車，以便從共享單車領域擴展用戶。

只可惜，雙發之間的合作並不愉快。

後來，小黃車為了擺脫滴嘀的控制又引入了阿理。

此舉，徹底讓滴嘀跟小黃車鬧掰。

這不，滴嘀於2018年初成立了青吉單車自己介入共享單車領域。

不曾想，還沒等青吉的共享單車上市，智行科技就以共享電動車強勢入局。

青吉自己一分析，共享電動車確實比共享單車有優勢，咱們也得做共享電動車。

於是，青吉重新做了個共享方案向滴嘀申請了一筆資金，立刻找廠家定製一批兩輪電動車。

磨蹭了大半年，剛好選擇在共享單車平台集中暴雷的當口上市。

並且，還是跟飛宇集團一樣選擇了免押金騎行。

無論怎麼看，都是從頭到尾抄飛宇集團的作業。

辦公室內，江飛宇和張哲盛也在聊這事。

實際上，飛宇集團最近三年最燒錢的行業還不是外賣、電商這些領域，而是打車行業。

電商領域是經過多年的血拚，已經形成了現在的固定格局。

每年所謂的百億補貼活動，不過都是滿減的把戲。

而在外賣這個領域，阿理和鎂團很清楚他們兩家加起來都干不過飛宇集團，

搞補貼只能是便宜商家和用戶。

再加上一個萬億級的市場只有三家企業在瓜分，倒也能各自餵飽。

只有打車領域，飛宇集團跟滴嘀是實打實地“血拚”了三年。

優享打車是要鞏固自己龍頭的地位，滴嘀是攜巨額資金入局分地盤。

畢竟，一家能夠融資二十多次的企業，你敢說人家的資金儲備差嗎？

正是因為雙方都不差錢，才能“血拚”這麼久。

“我看了優享打車那邊的財報，今年預計要虧損60多億人民幣，明年想上市很困難......”

靈動集團下個月就上市了，今年的業績也非常不錯，下個月上市肯定能拿到開門紅。

飛宇外賣的營收和利潤也不錯，明年在A股上市也沒什麼問題。

唯獨優享打車，目前真的看不到頭。

目前，優享打車佔據45.4%的市場份額，滴嘀的市場份額是40.6%，剩下14%的市場份額由鎂團打車、神州專車、易到用車、首汽約車等十幾家打車平台瓜分。

即便兩家將Uber這個外來者洗了出去，依然不斷有新的平台加入這個領域搶食。

只能說，打車這塊的蛋糕實在太誘人了。

即便虧損嚴重，優享打車平均每天的抽成營收也超過2億人民幣。

誰要是能夠獨霸市場，每天光是營收就有5、6億以上。

這也是為什麼，還有平台不斷進入的原因。

實際上，血拚了這麼多年，優享打車和滴嘀都是

心力交瘁。

現在，就是看誰先倒下而已。

江飛宇作為重生者，自然知道滴嘀是怎麼撞上“紅線”的。

老米在2020年出了一個《外國企業問責法》，要求去那邊上市的企業提交審計底稿。

到底針對誰的，這個就不用說了。

某些人為了錢，真的是頂風過去。

然後，不出意外就撞“紅線”上了。

至少在江飛宇重生前，滴嘀已經被立案調查，APP也被下架處理。

現在，江飛宇就是利用好這個契機。

“馬斯-克那邊答覆，事情已經醞釀地差不多了，今年底肯定能夠通過國會的審議。”

張哲盛自然清楚江飛宇的計劃是什麼，頓時佩服得五體投地。

居然利用老米來打擊競爭對手，江飛宇絕對是古今第一人。

沒錯，江飛宇就是主動推動這個法案出來。

事情沒有想像那難，現在那邊的大環境是要跟我們做脫鉤。

你只要資助幾個議員，他們自然會幫提交法案。

在這個檔口，通過的幾率非常的大。

這個錢自然不能由江飛宇在背後資助了，否則容易引起老米官方的警覺。

所以，江飛宇通過馬斯-克來操縱這事。

這傢伙作為老米的資本家干這事，完全經得起查。