第一千七百三十章下死手

彙報完飛宇集團上市的細節，張哲盛又把靈動集團總裁楊志厚和智行科技的總經理肖延年喊了進來。

除了飛宇集團這個母公司，飛宇集團百分百控股的靈動集團也確定於今年10月份在上證交易所上市。

這方面的工作細節，得楊志厚來彙報了。

現如今，飛宇集團旗下光是控股公司就達到了30多家。

加上國、內外的參股公司，更是達到上了百家之數。

這麼多公司的業務發展，即便張哲盛這個大總管也沒法面面俱到，只能抓個大方向而已。

對於江飛宇這個董事長而言，他更多時候只是決策是否進入這個領域以及確認一把手的人選。

平時也就定期聽取一下經營情況彙報，力所能及提供點前瞻建議和資源協調。

每一家公司的具體經營，還得是靠這些公司的一把手來把控，以及張哲盛這個大總管來監督。

不想把自己累死，江飛宇只能放權。

至於智行科技這家公司，則是飛宇集團和靈動集團共同出資成立的一家共享電動自行車公司。

飛宇集團以技術入股，占股百分之30。

靈動集團以資金入股，占股百分之70。

從倫理關係上看，智行科技像是母公司和子公司一起孵化出來一個孫不孫、子不子的公司。

本來都是一個大集團旗下百分百控股的企業，這樣搞好像有些脫褲子放屁。

但從業績歸屬、權責劃分、避稅、風險分離等需求來考

量，劃分清楚股權卻是很有必要的。

因為靈動集團占股是大頭，智行科技按照層級架構來說屬於靈動集團的一個事業部。

按照幾家券商核出的數據，靈動集團的估值是674.68億人民幣。

計劃以16.4元/每股的價格，從A股市場募集94.45億的發展資金。

只要靈動集團上市后股價能企穩，便能成為國內市值最高的電動自行車/電動摩托車製造企業。

估值能夠有這麼高，還多虧了智行科技。

目前，智行科技已經在全國63個城市投放了120多萬輛電動自行車。

並且，業務還在快速擴張中。

智行科技這家公司最大的作用並非是幫助集團涉足共享領域，而是擴寬了靈動集團電動車的銷路。

除了定點採購，智行科技這些運營中的共享電動車又百分百依賴於靈動集團提供售後服務和配件支撐。

相當於，智行科技賺的錢又源源不斷進入靈動集團的口袋。

正是因為種左手倒右手的運營模式，才推高了靈動集團的估值。

作為一個有背景依靠的攪局者，智行科技的無形中將國內一眾共享單車平台逼到了生死的邊緣。

那些共享單車的單輛採購成本，普遍在350-600元之間。

而智行科技一輛輕型電動自行車的採購成本，才740元左右。

靈動集團以成本價供貨，成本確實能壓縮到這個價格。

在運營價格方面，一輛共享自

行車的單次騎行最低1元，。

而智行科技單次騎行，才比他們貴了5毛錢。

在這種情況下，大部分人都會選擇騎更加省力的電動自行車。

資金方面，智行科技又能源源不斷地從星海金融拉來低息的貸款。

真要比價格戰，智行科技絕對能夠耗死這些同行。

現在是貴5毛錢都具備競爭優勢，沒必要做這些殺敵一千自損八百的事情而已。

在平台運營上，智行科技不僅能夠獲得集團的技術支撐，還能獲得集團的流量扶持。

而在公司成分背景上，飛宇集團第一大股東是國有資金，第二大股東才是江飛宇這個創始人。

換句話說，智行科技的成分也能往國有企業上靠。

那你認為，地方政府會偏向誰呢？

嚴格來說，現在的飛宇集團跟那些血統純真的國-企、央-企沒有什麼區別。

不僅可以靠着技術和用戶優勢吃飯，還能靠着政策吃飯。

最關鍵的是，還沒有人會質疑飛宇集團是壟斷經營。

可能是難得有機會在江飛宇這個大老闆面前表現，肖延年的表現慾望很強烈。

“目前，平台業務開展最大的難題還是各種共享單車亂停亂放的問題，這些數量繁多的共享單車佔據了大量戶外停車位置，甚至到了擋路的地步。”

“雖說本質上是用戶的素質問題，但咱們沒辦法約束這些其他平台的用戶，我打算直接從這些共享單車平台入手......”

所謂

“入手”，是幹掉這些共享單車平台。

只要幹掉對手，他們投放的這些共享單車自然會被回收抵債。

江飛宇好奇問道：“說說看，你打算怎麼收拾這些競爭對手平台？”

肖延年說出自己醞釀的狠招：“我計劃近期取消平台的騎行押金，利用咱們支付bao信用和飛信等級做授信抵押，對這幫共享單車平台進行釜底抽薪......”

實際上，這些共享平台最大的盈利模式還不是收取騎行費，大頭是用這些用戶的騎行押金去做二次投資。

這些平台收取的押金，少的99元，多的199元。

只要有100萬個用戶給他們繳納了押金，就有一兩億的存量押金。

如果繳納押金的用戶達到1000萬這個規模，那就是20億的資金。

現在的頭部共享單車——小黃車，號稱月活用戶超過4000萬。

排名第二的摩拜單車，號稱月活用戶超過3000萬。

他們的押金規模有多少，已經可以推測一下了。

而這些押金一部分是拿去做了其他投資，一部分是墊付了企業的經營成本。

還有一部分是不能放到枱面上說的錢，是進了老闆、投資人、高管的腰包。

這麼說吧，平台收取的這些押金還能剩下百分之20就不錯了。

智行科技免押騎行只是一個引子，後面的宣傳配合才是殺招。

一旦這個泡沫被戳破，光是退押潮就能令這些平台宣佈破產。

江

飛宇聽完方案后，給予了肯定的誇獎。

雖說有些不厚道，但商業競爭本來就是如此殘酷。

況且，這些無序擴張的共享經濟本來就到了要整頓的時候了。

大浪淘沙。

只有淘汰掉那些不行的，剩下的才能有序發展。