第一千七百二十一章排隊上市

2017年10月18日，江飛宇再次來到香江證券交易所參加敲鐘儀式。

這一次要上市的，是拼夕夕平台的運營母公司——滙豐控股集團。

拼夕夕從2012年4月上市，依靠飛宇集團的強大流量扶持，在成立第二年就實現了年交易額破兩千億元。

這幾年更是一騎絕塵，將包括飛宇商城、某寶、京冬商城在內的國內同行甩在身後。

尤其是去年，平台交易額達到了11583.47億元，公司年營收2234.52億元，年利潤超過563.18億元，活躍交易用戶超過6.78億人。

如此傲然的業績，公司的估值自然不低。

滙豐控股估值4630億港幣，總股本128.34億股，計劃以36港幣每股的價格發行16.67億股流通股。

前世，那位黃老闆僅僅只是用了3年便在納斯達克敲鐘。

這一世，拼夕夕擁有江飛宇超前的戰略眼光佈局和飛宇集團的流量扶持還用了4年半的時間上市。

造成這種結果，倒不是江飛宇不如那位黃老闆，而是有深層的外部原因。

滙豐控股幕後的大老闆是江飛宇，這對那些西方資本來說並不是什麼秘密。

這幾年，江飛宇旗下的控股公司一直在跟老米對着干，人家怎麼可能這麼舒舒服服讓你過去撈錢？

這不，公司提交到納斯達克的IPO方案被對方審核了一年多時間。

明裡暗裏，要求幕後

老闆在某些方面做出妥協才可以赴米上市。

既然人家不給合作的機會，江飛宇也懶得自己找不痛快了，直接回來香江這邊遞交上市申請。

只要公司業績好，大把的資本會追捧你。

香江的市場規模是比納斯達克差一點，但也足夠滙豐控股募捐資金了。

隨着董事長孫朝陽領銜敲鐘，滙豐控股正式在香江證券交易所上市。

上市當天，股票價格最高衝到89.57港幣，收盤報收於74.73港幣，單日漲幅超過107.58%。

按照這個股價，公司整體市值達到了9590.85億港幣，差一點就突破了萬億港幣市值。

換算成美元，市值達到了1245.56億美元。

這一下子，江飛宇的身價又漲了數百億美元。

雖說飛宇集團在滙豐控股的股份只有百分之16.42，但江飛宇還通過另外四家離岸公司還控制着滙豐控股百分之44.68的股份。

折算一下飛宇集團那部分的持股，江飛宇持有的滙豐控股股份已經很接近百分之50了。

這也是為什麼，江飛宇要親自來為滙豐上市站台的原因。

晚上的慶功宴，江飛宇這個幕後大老闆無疑是坐在主位。

三家承銷券商的老闆，輪番給江飛宇敬酒。

“來，感謝江老闆帶咱們發財。”

“江老闆，期待下一次合作的機會。”

......

飛宇集團旗下還有好幾家公司的業績十分不錯，並且透

露出了融資上市的想法。

比如：飛宇外賣、優享打車、靈動集團。

這些券商如此拍江飛宇的馬屁，也不過是期待下一次合作的機會而已。

江飛宇自然不會拒絕合作，但也不會把話說得太滿：“香江是一個非常繁榮的市場，我同樣期待與諸位下一次的合作......”

還有兩年多一點的時間，“大口罩”就要來臨了。

按照江飛宇的規劃，這三家公司最遲要在2019年底前完成上市。

從證券市場籌集足夠多的“糧草”，以度過市場寒冬。

飛宇外賣是國內外賣行業的絕對龍頭，市場佔有率達到了百分之43.2。

剩下的份額，在鎂團和餓了媽手中。

其中，鎂團佔據百分之30.4，餓了媽佔據百分之26.4。

本來，飛宇外面已經計劃好明年上市的。

這不今年初，阿理剛成為餓了媽的第一大股東，正扶持餓了媽掀起外賣補貼大戰呢！

為了保住龍頭的市場份額，飛宇外賣也加大了補貼力度。

按照現在的競爭趨勢，上市時間估計要延後到2019年了。

而在打車行業，優享打車同樣在跟以滴滴為代表的十多家打車平台混戰。

為了保住市場份額，優享打車還在不斷砸錢補貼。

能不能在2019年之前熬死這些競爭對手，江飛宇同樣沒有底。

而在共享單車領域，同樣進入了“戰國時期”。

以小黃車、摩拜、ofo為代表的共享單

車平台，已經打出了腦漿。

飛宇集團確實沒有直接進入共享單車領域，但飛宇集團旗下剛註冊了一家做共享電動自行車的互聯網公司。

飛宇集團介入這個領域，有點被動應戰的意思。

自從2012年奧運會後，靈動集團便進入了高速發展的快車道。

公司旗下生產的電動兩輪摩托車、電動三輪車不僅暢銷國內，每年的出口額也有七八十億元人民幣。

但自從2015年共享單車大戰興起后，靈動集團在國內的份額便縮水了不少。

或者說，全國的電動車廠商都受到了影響。

同樣作為兩輪代步車，自行車跟電動車（電動自行車）是天然的競爭者。

所以，江飛宇特意避過了廝殺最激烈的2015、2016、2017這三年，在共享單車圈定地盤之際以共享電動自行車強勢入局。

一輛帶定位、數據採集、遠程關鎖、解鎖功能的單車，出廠成本就要幾百塊錢。

加個3、4百塊錢，都能換一輛帶動力的電動自行車了。

對於大部分消費者來說，2元/次的電動自行車絕對比1元/次的單車更加有吸引力。

不僅速度更快，關鍵是省力。

之所以沒有人下注電動自行車，完全是因為電動自行車充電的問題不好解決。

後世，其實這個問題很好解決，只要把電池做成可以快速拆卸的就行了。

說白了，完全是大家的思維沒有轉過來。

另外，亂停車問

題也可以通過提前規劃停車點及扣調度費來解決。

飛宇集團介入這一行不僅有流量和孵化經驗的優勢，還有靈動集團以成本價提供產品，足以卷死這幫共享自行車平台。

因為是為了擴大電動自行車的市場，所以孵化這家公司的資金主要是靈動集團承擔。

相當於，飛宇集團和子公司靈動集團共同出資成立了一家互聯網公司。

當然了，靈動集團上市的主要目的還是為了募集一筆資金研究電動汽車。

飛宇集團有工業領域的生產經驗，跨入造車領域的門檻倒是沒多大。

說難聽點，現在市面上絕大部分電動汽車都是這裏買個發動機、變速箱，那裏買個電池板、車框架、輪子組裝起來的。

很難嗎？

靈動集團的業績不錯，已經計劃在2018年上市。

不過，江飛宇計劃是放在國內A股上市。

綠色能源製造業是國內扶持的領域，在國內上市好處更多。