第347章 天氣不好就不搞試驗了嗎
清晨，第一縷陽光照射在東極哨所，哨樓上，兩名戰士胸掛自動步槍，迎着東方目光警惕。
一千多公裡外的達利安造船廠的一個船塢里，五條軍艦的建造工作正在緊鑼密鼓地進行着。幾十輛大巴車以縱隊的方式開到了船塢邊上的大空地上，依次停下，很快就把大空地塞滿。車上的換班工人有秩序地下車，按照編組列隊，按照順序前往準備區。
整個過程只用了不到三十分鐘的時間，每天三次換班，每一次都迅速無比，紀律嚴明。
時間走到了7時整，換班工人繼續以固定班組的形式，有條不紊地和當班的班組換班，建造進度沒有停滯，做到了無縫聯接。
隨後，被換下來的夜班工人被幾十上百輛大巴車接走。他們可以好好地休息上一整天，次日早晨的這個時候再過來換班。
這是達利安造船廠的日常。
五條軍艦正在以一種匪夷所思的速度進行着建造，是同時建造，排隊下水，分別服役。外國衛星的每一次過境所拍攝到的圖片，都會讓他們的情報機構陷入沉思。
也許只是一夜之間，中國海軍的總噸位就會增加幾萬噸。
在同時建造的五條軍艦可不是千幾百噸的小船，而是正兒八經的六七千噸以及上萬噸的驅逐艦。
當然，在很多國家的海軍裝備序列里，千噸級的軍艦已經是助理的。而在中國，千噸級的056型護衛艦，一年能夠下水二三十條。即便如此，海軍還嫌棄建造速度不夠快。
與達利安造船廠位於同一個經度的吉安南造船廠，這裏的工作節奏與達利安造船廠無異，有時候會更快一些。在無比巨大的干船塢里，一條目測排水量有約九萬噸的航母上，同時有上千名工人以及工程師在工作着。
今天的吉安南造船廠比其他時候更加忙碌，且嚴肅。因為大型載機艦艇項目將會在今天迎來最重要的建造節點之一——安裝第一條電磁彈射器。
儘管同時有好幾條幾十萬噸的商船也在這個船廠的其他船塢建造，都不能與大型載機艦艇項目的重要性相比擬。
上到部隊項目總指揮和集團老總，下到參與這個項目的工人，全都嚴陣以待，甚至很多輪休的工人都到了作業區的指定區域裏等待着。三班倒，工人和工程師幾千人，今天起碼有三分之二在作業區，一部分是作為預備隊。還有三分之一的人員在生活區里待命，隨時可以支援過來。
這和打一場戰役沒有什麼區別。
彈射系統是最最最重要的組成部分，沒有之一。在不可或缺名錄里，該系統是排在第一位的。
方覺民以及他的團隊，兩天前就全員抵達了這裏，此時已經在航母上緊張地進行着安裝前的準備工作。
上午八時整，總指揮下達了安裝命令。
各個團隊、編組，完美配合，安裝第一套電磁彈射系統。大量的前期工作早已經完成，今天需要安裝的是幾個有代表性的控制性的組成部分。
八個小時之後，在夜幕降臨之前，方覺民團隊完成了最後一次檢查，向總指揮報告安裝成功。總指揮向大型載機艦艇工程所有參與人員正式宣佈了這個消息，整個船廠低調地沸騰起來。
這意味着，安裝工序沒問題，標誌着，大型載機艦艇工程的進度將會得到大大的加快。
方覺民尤為感慨，且感動。
在此前十五天裏，試驗訓練小組付出了常人難以想像的努力，總共進行了8500個飛小時的彈射起飛，人均每天8.1個飛行小時，一共進行了3885架次的彈射，每人日均彈射起飛架次達到了驚人的37次。
其中，最多的一天裏，試驗訓練小組進行了380次的彈射，遠遠超出了指標要求。
按照世界上使用航母經驗最豐富的美國航母歷年來的實際作戰數據，當然，這個數據不是公開出來的，而是真實的。
日均起降架次超過120，基本上就是一條大型航母的艦載戰鬥機出動高峰值了，緊急情況下也有達到160架次的。但是航母的艦載戰鬥機部隊作戰效率和持久性，不單單取決於彈射系統，還和彈藥、油料儲量以及維保小時有密切關係。
因此，當電磁彈射系統經受住了連續不斷的380次彈射后，經過例行檢查保養后，依然能夠繼續進行後續的不少於260次日均彈射次數，而沒有發生故障，已經完全能夠體現出這個系統的可靠性。
保險起見，每天260次彈射以上的頻率一直保持到第十五天，直到最後一刻的大檢查里，電磁彈射系統依然狀況良好，方覺民這才在報告上籤了字，肯定了電磁彈射系統達到了上艦標準。
第二天，方覺民團隊立即轉場到了電磁彈射系統的廠家那邊，根據最新的數據來進行改進、調整，只花了三天的時間就完成了第一套電磁彈射系統的改進調整工作，立即運往了吉安南造船廠。
於是便有了此前的一幕。
消息傳到了試驗基地，試驗訓練小組如釋重負之後，便是激動不已。也是在同一天，冬季的第一場雪飄落了。與此同時，殲-15B新改發動機的高強團隊全員冒着大雪全員抵達了試驗基地，對四架殲-15B的新改發動機進行了例行檢修。
高強說，“按照你們這樣飛，再扛造的發動機也遭不住。你是不知道，航空發動機和汽車用的發動機，本質上沒有很大區別。什麼意思呢？就好比汽車發動機最吃力的階段是起步階段，速度起來了反而負擔小。”
“同樣的，常年累月在市區跑的車子，是肯定沒有經常跑高速的車子發動機好的。航空發動機一樣，起飛的時候負擔最大，即便沒有開加力。當然了，你們這樣的強度對於測試我們的新改發動機的耐用度是好事。”
聽了高強的話，李海笑着說，“高工，等天氣好了，我們乾脆給你測試一下一萬小時壽命。”
高強扯着嘴角笑了笑，說，“天氣不好就不能測試了？我們在地面同樣可以測試，用不着上天。”
一句無心之語讓包括李海在內的試驗訓練小組都沉默了。高強的確是無意的，他的本意是，新改發動機的壽命時限可以在地面做，的都是這麼做的。說天氣不好，是基於他們自身的情況來說，沒有想到這會戳到飛行員們的心窩子。
“天氣不好就不打仗了？”
“你們是軍人，想過日子回家過！”
“人家就是挑你睡大覺的時候來打你！”
師父這句話在李海的耳旁不斷地回蕩着。
高強眼裏全都是他的新改發動機，這是他第一次完全負責的項目，也是國內首個此類航空發動機項目。
他不搞矢量，也不搞多路噴管，就盯着超機動來搞。起初，除了他，團隊其他人都沒有信心，是他一個人頂着推着項目往前走。在十字路口時，他一個人堅持一個方向，領導以及他團隊的其他人，都認為應該穩紮穩打先夯實基礎再圖其他。
結果證明，高強是正確的，他的思路是沒錯的。在超機動的基礎上，還延伸出來了一定程度的超音速巡航能力。
這讓高強信心大增。
此前，在得到了李海的肯定之後，他立即回去埋頭苦幹，在新改發動機的基礎上進行了針對性的改進，錨定超機動和超音速巡航這兩項能力。
此時，他根本沒有注意到李海等人的臉色變得很難看。就連朱煒和洛隼，那嘴角都是微不可見地抽動着，心裏苦。
李海看向維修機庫外，那大雪飄蕩着，不知疲倦地往下落，外場就像是被蒙上了一層白布。
他想起了師父當年在北庫場站，每當到了雪季，師父都會想盡一切辦法解決地面的難題，頂住了極大的壓力在低氣象條件下搞高強度作戰訓練。
十年前，師父他們那會兒還是飛的二代機，是殲-7的早期型號！居然在雪季的低氣象條件下搞峽谷穿越飛行。沒有發生任何意外事故，全員的戰鬥力被榨乾了出來。
眼前的雪，還達不到當年那個低氣象條件，正如高強所說，天氣不好就不能搞了？
幾位試驗訓練小組的飛行員默不作聲地離開了維修機庫，坐上了通勤車往內場去。一路上大家都沒有說話，有的看着窗外，有的雙目無神地望着前面，無一例外的是，這些情緒都是因為高強的那一句話。
全天候作戰喊了那麼多年，可是，真正做到了嗎？
極惡劣氣象條件下起飛作戰，在座的每一位都進行過，但那樣的情況是極少的。真正做到了不管天氣如何隨時可以起飛作戰了嗎？
高強團隊進駐維修機庫時，已經是十五天超高強度彈射起飛后的事情了。這一天冬季的第一場雪也飄落了。
四架殲-15B的新改發動機都到了需要進行例行檢修的時限，試驗訓練小組在拼了命完成之後(本章完)