第四百二十八章 改變世界的王者（中）
此時，張雲楓一臉淡然笑容，開口對着台下萬餘人說道：“你們在開場視頻中看到的4d地圖，將與東辰定位系統的定位終端進行融合，屆時，我們提供三種模式的地圖供大家自行選擇，第一種，傳統的2d地圖。第二種，平面的3d地圖，什麼叫做平面的3d地圖，我想熟悉谷歌地球的朋友都應該有所了解。第三種，便是這種全方位自由角度的4d地圖，視角不再向前兩者一樣，在你的正上方，而是隨意切換、隨意定位，就像大家在開頭視頻中看到的那樣，非常逼真也非常有意思。”
說著，張雲楓又道：“不過，不同的終端，對應的功能也各不相同，就目前大眾應用領域，我們推出了三款面向全社會的定位終端，一種是更新了東辰定位模塊的universal，另一種是東辰車載定位系統，還有一種，是東辰專門推出的手持定位終端。”
“這三種終端的功能有一定的詫異，例如，universal終端與手持終端，不具備自適應系統，也就是說，它就是一個單純的定位系統，不像車載定位系統，可以將整車的信息全部輸入在內，在導航與定位時，導航的光標是整車而不是單獨定位點，這一點說起來好像沒什麼意思，但是其實非常重要，如果你有自己的停車位，那麼在停車入位之後，你就可以讓定位系統記錄下你此時此刻的坐標，這樣再搭配東辰汽車原本的360度行車雷達，你就可以最精準、最安全的將車停入自己的車位，如果是東辰高端車型，那麼，你的自動泊車系統，在車位坐標的指引下，將更加的輕鬆方便，每次回家停車，不需要再設定任何數據，自動泊車系統都可以自動將你的車泊入你自己的車位。”
“除此之外，車載終端還有一個好處，那便是可以像剛才電影裏一樣，隨意改動自己的定位點，這一點，實用性雖然不大，但是在特殊環境下，依舊可以發揮十分巨大的功效。”
台下聽的入神，張雲楓繼而開口道：“剛才大家在短片中看到了東辰定位系統有海拔顯示，這一點我要跟大家說明一下，東辰定位系統，遠不是大家想像的那麼簡單，他不僅在平面定位中可以提供小於一厘米的定位精度，在海拔高度上的定位精度，也同樣小於一厘米。”
此言一出，滿座皆驚！
海拔？
用什麼要的辦法能夠精確的測量海拔？
張雲楓見所有人都面露震驚，便笑着解釋道：“眾所周知，現在測量海拔的方式有兩種，一種是利用物理原理，也就是氣壓檢測發，另一種，便是利用現有的gps定位系統。”
“不過，前者有一個問題，就是測量不夠線性，說白了，就是精準度不夠高，只能測出一個大概，而且反應速度很慢，而後者，又有一個更大的問題，那便是誤差太大，而且信號極容易受到干擾，在地面測量或許還精準一些，但一旦脫離地面，想用gps測量準確的海拔，那簡直是難如登天。”
“而東辰的定位系統已經可以做到精準的海拔測量，這也就是說，這套系統，不只是適用於地面，而且也適用於空中。”
說著，張雲楓道：“請大家再看一個短篇。”
緊接着，現場再次放出短篇，大熒幕上出現了試飛機場的場景，只不過，這次的測量並不是張雲楓與那幫醬油黨一起測試的過程，而是東辰獨自測量時拍攝的視頻。
張雲楓在一旁解釋道：“我們的定位系統，安裝在這架直升機的前端底部，與地面的距離為0.6米，所以，我們在安裝時就已經減掉了這0.6米的誤差值，也就是說，我們實時顯示的海拔高度，不是以飛機前端為基準，而是以直升機的前輪底部為基準，接下來，大家就請看一下東辰定位系統對海拔的測量究竟能夠達到一個什麼樣的高度吧。”
這時，直升機引擎開始啟動，片刻之後，直升機開始爬升，機載的海拔表還沒給出任何反應，東辰的定位系統便已經給出了反應，高度以厘米數還是緩慢增加。
畫面切換成兩個，一個顯示海拔數據，一個外側的攝像機同時拍攝着此時此刻飛機前輪離地的情況。
1厘米、2厘米、3厘米。
東辰定位系統給出的海拔數據極為精準且迅速的凸顯了此時此刻飛機的整個爬升過程，這也是張雲楓選擇用直升機來做測試的最大目的非常直觀。
直升機飛了一個簡單的起落，全過程中，東辰定位系統都將飛機的高度準確無誤的顯示出來，而且，這套系統非常智能，在飛機起飛前，它先計算地面海拔高度，然後，在爬升時，一邊顯示海拔高度，一邊用實時的海拔高度減去地面海拔高度，顯示出飛機此時相對地面的實際高度。
美國軍方跟隨雷蒙德前來的專業人員一眼便看出了這套系統對軍事領域的巨大作用，尤其是空軍，天哪，這個對海拔的完美精確支持，簡直就是專門為空軍所開發的定製功能，如果東辰把這種定位終端公開民用的話，那麼，美國的所有空軍都能從此處受益匪淺，畢竟，即便普通民用終端不支持其他的附屬功能，但是，它核心的訴求已經凸顯的非常明白了，第一，定位極度精準，第二，海拔定位極度精準，而且實時響應速度幾乎無誤差與延遲，有這兩點，對空軍來說就已經非常非常有用了。
與此同時，在美國本土，美國空軍的高層與技術人員看到這裏的時候也是激動的無以附加，甚至一名工程師一手拿着啤酒，一手指着電視，說道：“如果東辰把這種終端開放民用，我們立刻為我們所有的航空器增加東辰的定位模塊，這樣的話，我們再將我們所有的機場跑道也標註下來，如此一來，對空軍的效率以及安全性都有極大的提高！”
另一個工程師也開口說道：“這樣的話，我們自己再以他的模塊為核心，自己開發其他的附屬功能，我相信，一定會具備非常強大的實用性！”
就在他們激動不已的時候，張雲楓一句話將他們打入地獄。
張雲楓一臉壞笑的說道：“因為考慮到各方面因素，也考慮到民用對海拔數據的需求並不大，所以，東辰發佈的所有民用定位模塊，都將對海拔這一功能進行限制，我們不會徹底抹殺海拔顯示功能，但是，我們會對海拔顯示的實時性進行必要的限制，故此，所有民用定位終端，都不具備實時顯示精確海拔數據的能力，精確的海拔數據每十分鐘才會更新一次，但是，會實時顯示大略的海拔高度，實時顯示的大略海拔高度，定位精度誤差會有5米左右。”
這一句話剛說完，原本還興奮無比的各國軍方一下子如墜冰窟，媽的，十分鐘才更新一次精確的海拔數據，要是把這東西用在飛機上，黃花菜都涼了，十分鐘……
實時的海拔顯示又我去不具備高精度，這不是坑爹是什麼？
雖然對各國軍方來說，東辰這一招殺手鐧徹底斷了他們的念想，但是，針對絕大多數普通用戶來說，實時的高精度海拔對他們來說基本沒有任何意義，故此，這絲毫沒有影響到他們對東辰衛星定位系統的熱忱。
此時此刻，台上的張雲楓顯得非常淡然並且信心滿滿，他開口道：“現在，我們請大家再來看一段視頻，這一段視頻有些特殊，其中大部分鏡頭，是採用高功率紅外攝影機拍攝的，至於這裏面到底有什麼樣的奧秘，還請大家自己去發現。”
說著，大屏幕再次播放起準備好的視頻資料，這一次，觀眾發現視頻的拍攝地點是一個機場，攝像機從高位捕捉，拍攝到停機坪上唯一的一架飛機，一架來自波音的737客機，機場看起來並不像是客運機場，而許多身穿特殊服裝的工作人員正在737旁邊忙前忙后，似乎所有人的注意力，都集中在這架司空見慣了的737身上。
視頻里響起類似在對講機里發出的聲音，視頻上也配出了中英文雙語字幕，只聽那聲音說道：“地面工作已經準備好，工作人員正在為飛機的起落架做邊線範圍。”
張雲楓的聲音傳來，道：“畫好變線就準備起飛。”
這時，畫面切換到了飛機旁邊，可以看到三個工作人員正拿着噴漆用的設備，繞着飛機的三幅起落架噴出白色的邊框，將起落架完全划入邊框之內。
地面一個工作人員拿着對講機道：“一切準備就緒。”
張雲楓的聲音說道：“好的，終止一切照明！”
“收到，終止一切照明。”
一瞬間，高位攝像機拍攝的畫面陷入了一片黑暗之中，除了極遠處還有點點光亮之外，整個機場都沉浸在了黑夜裏，這時，b737的引擎聲響起，飛機啟動了。
畫面立刻切換到了高功率紅外攝像機那裏，通過紅外攝像機，大家可以看到那架737已經啟動引擎並且開始緩緩劃出停機位，這時，飛機駕駛艙的燈光亮起，在紅外攝像機下顯得格外清晰，紅外攝像機的焦距也緊跟着拉大，讓機艙的畫面越來越近，整個現場忽然發出一陣陣驚嘆聲，因為他們看出，整個駕駛艙內，沒有一個人影，確切說，這架飛機是無人駕駛！
無人駕駛的飛機並不是什麼噱頭，畢竟老美早在十幾二十年前就開始使用無人機進行偵查與攻擊了，但是，全世界的無人機，都是一個套路，那就是，將駕駛艙搬出來，固定在地面，飛機上雖然沒有人駕駛，但是地面卻有專人來駕駛這架飛機，所以，從根本上來說，這還是有人駕駛的飛機。
但是，東辰這架737卻不同，它，是真正的無人駕駛，而且，是在幾乎沒有視距的極惡劣視覺條件下。
這時，旁白解說用漢語搭配英語字母說道：“這架飛機並不是一架普通的飛機，它沒有駕駛員，也沒有任何人在地面遙控，它所有的飛行軌跡都已經設定完畢，儲存在它的飛行電腦內，而它的飛行軌跡，採用的坐標完全由東辰衛星定位系統提供，坐標精度小於一厘米，而飛機的航行控制，也是基於改裝的東辰衛星定位終端，故此，飛機可以完美的執行指定航線的飛行，即便是在無人駕駛的情況下、即便是沒有任何視距可供參考的情況下。”
旁白說到這裏，飛機已經滑行出去很遠的距離了，並且開始準備進入跑道，而飛機全程滑行過的路線，都完全依着白色的中線行駛，可謂是分毫不差。
當飛機轉彎進入跑道之後，飛機引擎開始加力，從加力到抬前輪再到起飛，整個過程一氣呵成。
飛機起飛之後，畫面切換到了普通高清攝像機拍攝的畫面，漆黑的夜空只能看見飛機尾部閃爍的燈光，而飛機值飛了一個標準五邊之後，開始降落，降落的過程中，飛機也是完美執行制定好的航線，從減速、下降也是一氣呵成，飛機平穩落地並減速，然後便自己沿着路線，重新折返回了起始點，當飛機最終停穩的那一刻，它的起落架輪胎，和之前的位置幾乎沒有任何肉眼能夠識別的差距。
這一下，台下徹底鴉雀無聲，雷蒙德更是一臉慘白的呆坐在椅子上，這樣強大的精準度，是任何飛行員都無法完成的，它太精準，精準的就像一枚繡花針，而不是一架龐然大物的飛機，雷蒙德一眼便看出其中蘊含的巨大意義，一旦這種系統被搬入飛機，那麼可以肯定的一點是，飛機完全可以在無視距的情況下完成精準的起降……
這對航空公司意味着什麼？意味着成本可以更好的得到降低，每一個航空公司，直飛多條航線，經常會遇到天氣原因無法起降，無法起飛，意味着飛機的利用率降低，延誤兩個小時，飛機就少賺兩個小時的利潤，無法降落，就意味着飛機必須備降其他機場，多餘的航程、多餘的起降過程以及等待過程，都將額外增加巨大的成本支出，但是，如果東辰的這套系統得到推廣，那麼，因為視距原因導致的無法起飛與備降，都可以徹底避免，而且這套系統，無疑能更好的增加機場的利用率、整個機場進出港航班的起降效率，強大，而且不是一般的強大，簡直是變態的強大！
雷蒙德甚至可以預見，將來如果東辰利用這套系統加上東辰航工的發動機作為雙輔助，那麼波音就算整合了自己與空客的技術，也不可能在市場上與東辰進行競爭，更何況，天知道東辰將來還會在飛機上應用什麼樣的新技術！
天吶……雷蒙德心沉入谷底，可以預見一點，這次發佈會之後，波音的股票，將再次受挫大跌！上次因為東辰收購空客，就已經大跌一次了，好不容易才在波音收購了空客的專利技術與研發人員之後才有所上漲，現在，東辰使出了自己的殺手鐧，恐怕波音的股票將再無出頭之日了！
股市上，市值的蒸發在一天之內，就有可能造成幾十數百億的市值消失不見，雷蒙德是真的怕了，連他都怕了，又更何況股民？
全世界民航系統的人在為這個驚人的成果而興奮不已，航空公司看到了今後高效率飛行的前景，空管部門也覺得這樣嚴格精確的定位系統，可以為他們提供更為精確的空管輔助，到時候，現有的航線就可以進行壓縮，同樣的高度間距內，甚至能夠安排進超過以前數倍的航線，大大增加航線的利用率，而機場也是激動無比，隨着航空業越來越發達，全世界的機場都面臨一個大問題，就是周轉速度太慢，負荷太大，但是，有了這套系統，就能夠讓他們的機場利用率更高，不用投資擴建硬件，也可以承受更密集、更大量的飛機進出港。
這個時候。張雲楓開口了。
“大家都知道，東辰在前段時間剛剛完成了對空客的收購，現在，我們就已經在重新整合空客的硬件了，用不了多久，東辰的第一架民航客機就能夠下線並且開始試飛，可以肯定的一點是，剛才這套系統，絕不是東辰飛機的唯一亮點，甚至，我可以向各位保證，大家在開場時看到的那架超音速客機，也是東辰下一步發展的目標，而且，用不了多久，就會讓大家見到實際產品。”
說著，張雲楓頓了頓，又道：“除此之外，我還有一個承諾，那便是，東辰自己生產的超音速客機，只會由東辰自己的航空公司來運營，到時候，東辰將成為全世界唯一一個運營超音速客運服務的航空公司，或許在不久的將來，大家就可以有機會乘坐東辰的超音速客機穿梭於世界各地，巡航時速三千六百公里是我們的承諾，請大家拭目以待！”。