從章華寺到車馬陣（8）

從章華寺到車馬陣（8）

一.夜無話，醒來時卻有些恍惚，不知身在何處。定了定神，才想起高鐵、和.諧號、荊州的風、沙市的雨，章華寺的楚梅唐杏，還有長長的荊江大堤，就知道自己現在是身在異鄉為異客，也是一個旅遊者了。

因為有空調，雖然民宿的房間裏被褥有些薄，chuang的方位也有些不習慣，加上走的路有些多，折騰了一天很有些乏，還是睡得很舒服的。一家人收拾完畢已是上午快十點，還是在景明觀路上那家麵館吃面，各有各的愛好，也就各取所需。

荊州的麵館和宜昌差不多，一對年輕的夫婦忙碌，男的下面女的收款，還有一個老婆婆收碗，食客來的來去的去，生意很不錯的。麵館的食客有的是快遞小哥，一邊狼吞虎咽一邊看手機；有的是家庭婦女，一碗面和孩子分着吃；也有的是悠閑的老人家，一邊慢悠悠的吃面一邊打電話邀人打麻將；也有大車司機，要了一大碗牛雜粉，加了些辣子、香菜、醬油和醋，還加了一碟切得細細的泡菜呼呼啦啦的吃完……

我們jiao了網約車去火車站。回家以後查看地圖才知道可以在景明觀路上乘24路公交車走東環路去火車站的，而那個網約車司機開始還是走得規規矩矩，可是過了九long淵公園，借口某處修路，就拐彎穿街走巷了。雖然車速很快，可還是有些心裏不舒服：荊州不像宜昌巴掌大的地方，它的城市規模是平鋪的，而且越往火車站那邊走，就越是正在建設的很多小區，到處都在種房子。

荊州火車站的建築外形沒有宜昌東站那麼高大上，可更具有楚國風.韻。說是以"荊州之門"為立意，提取了荊州城牆、城門、城樓這些特徵元素，就有了自己的地域特se。這座車站2010年動工建設，隨着漢宜鐵路正式開通，荊州站2012年正式投入運營，可是直到2018年年才算正式完成改造任務。這也難怪看見站前廣.場的花草樹木似乎都是新栽不久，難怪一路看見的都是拔地而起的高樓大廈呢。

現在全國的鐵陸聯運都是一個模式，在火車站旁邊肯定有一個汽車站。宜昌東站旁邊的汽車站jiao"中心客運站"，荊州火車站旁邊的汽車站卻氣派更大，jiao"客運樞紐站"。這裏據說是荊州最大的一個客運站，既有跨省的長途線路，也有城際班車，還有到下面一些鄉鎮的"農村客運"，就是那種"中巴車"。

不可否認的是，鐵路客運的便利很大程度削弱了公路客運的客源，大大的候車大廳沒什麼乘客，說是"無縫對接"，還有到溫州、寧波的長途車，可那些身上披着紅綢帶的志願者還是在到處招攬乘客。

有趣的是，城際班車基本上是坐滿就走，而那種"農村客運"卻隨意的很。我們要乘坐的荊州開往草埠湖的班車據說逢整點發車，可是11點已經過了，那輛望眼yu穿、車身塗滿廣告的中巴車才姍姍來遲，離開的時候，車上除了我們全家五個人，就只有幾個短途的，看來只有指望沿途接"散客"了。

這輛車是從復興大道穿過正在翻修的荊（州）應（山）公路出城的，經過花.園、跨過江漢運河，穿過高橋、滬渝高速、紀南村、王家橋、滬聶線、王家場、江陵500kv換流站，進入裁縫街，這裏是馬山，也是城河，然後拐入才馬線一路向前，上了荊（州）當（陽）旅遊公路一路狂奔，再轉入荊（州）應（山）公路，過了川店鎮，左轉就是張新場街，那裏其實就是一條鄉村公路，好在下車就可以看見對面一個三岔路口的大大路牌：楚王車馬陣900m。