第97章 靠邊停車

科三考試關於掉頭的要求，也很簡單，只要在規定地點順利拐過彎來，不要軋到白線即可，拿下這個考試點的注意要領，還是要慢，慢再慢，慢行駛的過程中，我一直沒有忘了仔細地看好馬路上的白線，李教練講，那可不是一般的普通的白線，那就叫做銅牆鐵壁，誰也不可逾越，否則後果嚴重。

我看好了這些“銅牆鐵壁”，準確地將車子掉過頭來，順着正常的道路好好地行駛而過，又通過了這片考試區，接下來，又有通過人行橫道、會車、過十字路口等等的幾項，經過了前面的那些複雜的考試考驗，現在再看這些，實在是感覺輕鬆多了。考試的全程，不過十幾分鐘，但我也挺緊張的，這十幾分鐘，也不亞於有十幾年一般地漫長，最後完成了過十字路口的一項后，考試語音播報系統又向我宣佈：“您好，下面請完成考試的最後一項：靠邊停車！”

啊，都到了靠邊停車啦，這麼說，考試的全程已經結束啦？

我心中在竊喜，於是再放慢速度，準備要將考試車靠邊停車了。

很多人都以為，到了這個時候，科三考試基本上就已經全都完成了，可以萬事大吉了，但可別這麼想，萬里征途，其實這不過是走完了主要部分而已，別忘了最後的這麼一個小小的靠邊停車，它也是一個重要點，不做好這一項，同樣讓你前功盡棄。

有不少的考生，在順利經過了前邊所有的這些項目后，稍一大意，結果把個最後的結束項沒弄好，來了個科三考試最後不合格，給掛了科的也有的是，這些考生，所以對此一關掉以輕心，是他們認為這一關很簡單，放鬆了警惕，結果在考試的時候卻扣了個狠分。很多教練們都說，這種掛科是最可惜的了，因為你三十六拜都拜了，但差了最後的這麼一個小哆嗦，沒哆嗦好，結果也讓你下了架，實在是讓人遺憾透頂。這一項看似簡單，掛科率卻是非常高。

所以，我在接到了這最後的一個指令后，並沒有放鬆警惕，而是更加認真謹慎地小心操作着了，首先是踩剎車減速，降低了檔位，並注意觀察好後方車輛，不能影響其他車輛正常行駛。

降速之後，我又馬上開啟了右轉向燈，轉向燈閃爍達到三秒以上后，我才再次向右視鏡觀察，再次確認後方無車輛了，才向右打方向盤，將車子慢慢地向馬路邊靠了過去。

科三考試的靠邊停車有一個最關鍵的扣分點，就是你在停好車子之後，，車輪與道路邊線應該有三十公分的距離，且車身應與馬路牙子平行，這個人若是達不到，同樣也會掛掉。所以我在向右打着方向盤，調整車身的時候，非常緊張地觀察着雨刷器，李教練和我講過，在雨刮器的最高點與右邊線重合時，即可停車，那麼這個時候你的車子距離馬路牙子它就是那個標準的三十公分。另外，你在靠邊時一定要控制好離合器，緩慢前行，車速不宜太快，以免方向盤操作不及時出現壓線，觀察車身是否正，不正的及時微調，幅度不宜過大，尤其是特別注意不能壓線，那同樣是一道銅牆鐵壁。

我更加小心地調整着我的車身，並仔細地看着前擋風玻璃上的雨刮器，好，我的雨刮器一點點地向馬路邊線靠近了，又近了，更近了……已經重合，重合！

我心中暗叫了一聲耶，然後踩死離合器和剎車，停車！

停車之後，我將車子摘成空擋，拉起手剎，然後關閉右轉向燈，熄火，完成停車動作。

到這兒就完了嗎，切記，還沒有完，還有一個考試要求的動作，就是你一定要扭身觀察一下車後方的來車情況，確認安全后，再解開安全帶，下車關門。

這些小細節動作，我全沒有落下，而是非常認真地，一個個完成，才下了車。

好多掛了科的考生，他在科三考試時，其實並不是技術不到位，就是因為一些細節沒有注意到，比如右轉向燈不能操作失誤，轉向燈開啟后一定要有三秒后再去打方向盤，還有就是停車后準備下車時，一定要回身觀察右後方車輛交通情況，確認安全后再下車。對於這些，我一直沒有敢有任何的掉以輕心，當我熄了火，從車子裏走出來的時候，車子裏的語音王系統仍然在向我愉快地說著：“您好，您的科三考試全程已經結束，全部合格，恭喜您已經順利完成此次考試！”

啊，這麼說，這一回的考試到現在已經全都成功完成啦？

我還有些不太確信，這時，陪考員非常開心地從副駕駛上走了下來，向我揮了揮手道：“啊，好樣兒的啊，你的考試全程沒有一點兒的失誤，一百分啊！好，好，真的是非常好！行啦，上車吧，考試已經完了，咱們可以回去領你的考試結果通知單啦。”

啊，這麼說科三考試完全勝利，這可以確定是真的啦！

一股發自內心深處的狂喜，海浪一般直湧上了我的全身，我一時激動得不知道說什麼再好了，全身上下四肢百骸無一處不舒暢，無一處不在歡笑……啊，謝天謝地，我是真的成功地闖過了這一關了！我一個勁地向了陪考官說著：“謝謝，謝謝……”

白日放歌須縱酒，青春做伴好還鄉！

我又上了車，於是我們的車子像一支離弦之箭般，重又向周家屯村口處的考試起點處，飛去！

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