第633章 出國修鐵路的意義

劉佳從短暫的懵逼中醒了過來，咬牙切齒的問張致用：“為什麼一定是他？”

“因為我們肩負着使命。”張致用涌十分有力的聲音回答說。“我們之所以到阿富汗來，是因為國家把這個項目交給了我們。從接到這個項目的那一天起，我們就和所有還在、或者已經離開了的中國同胞們一樣，註定了要遠離祖國，遠離家人。這不光是一條鐵路，這更是我們的使命……”

不等張致用說完，劉佳就大聲的反駁：“我們就是一群開餐館的，和使命有毛的關係啊？這是你們的使命，是你強加給我們的！”

劉佳對這套說辭反感極了，又是這一套！她大聲的反駁說：“讓我說著了吧？你說得對這些話我聽過無數遍了，聽到耳朵都快起繭子了！說完了使命，就開始煽情；什麼國家把這個項目交給我們，我們就必須要有奉獻精神，這麼多的國企、同胞們在遠離祖國的異國他鄉辛勤的工作着，就是因為他們都肩負着使命……我告訴你，這只是一份工作！大家是為了工資、為了養家餬口才到這裏來的。咱普通小老百姓沒有那麼高的思想覺悟，什麼奉獻啊、使命啥的與我們無關！”

張致用默默的聽完劉佳的反駁后，突然問了她一個問題：“你是不也是這麼覺得，國家幹嘛不把錢用來資助國內的希望工程，反而去到處援建外國？”

劉佳下意識的就像說“是！”可就是這個看似“簡單”的問題，卻讓她的理智才有一點點的恢復了過來。

劉佳面色不善的看着張致用，對他說道：“我沒什麼見識，關於這個問題倒要請教請教張總，難道不是么？”

張致用搖了搖頭，看着劉佳的眼睛對她說：“再回答你這個問題之前，我想先問你們大家一個問題，你們有誰知道什麼是世界島么？”

“你知道什麼是世界島么？”這個聽起來和上一個問題八竿子也打不着的問題，讓劉佳徹底的清醒了過來。

很淺顯的道理，國家知道、國企也知道，可他們還是這麼幹了，能是沒有原因的么？

見沒人能答的上來，賈巴爾主動開口說道：“世界島是指地緣政治學中的世界島格局。我曾經看過一本有關這方面的書。”

大家的注意力成功的被賈巴爾給吸引了過去。張致用滿意的看看他，說道：“既然你知道，那就由你來回答吧。”

小胖也不推辭，這傢伙和高翔一樣，多少都有那麼一點“好為人師”的毛病。要不怎麼說物以類聚呢？

小胖搖頭晃腦的答道：“某個超級大國通過其獨特的地理位置，建立了無比強大的海軍，來扼守通往世界各大航道的咽喉。

通過貨幣霸權、知識產權霸權等機制，絕對掌控了全球的海洋貿易機制，藉助各類區域自由貿易條款，從而掌控世界財富流向。

如果把世界看成一個整體漂浮在海上的島，那他們無疑正處在世界島的中心。並且他們還選擇了一個在歐洲濱海的國家，和另一個在東亞濱海的國家為代表的海權國家；分別對歐洲的陸權國家和東亞的陸權國家的發展進行遏制，並且在各大海運咽喉扶植了一些轉口貿易自由港國家為自己服務，壓低利益相關的海運成本，從而確保該國作為世界島的地位。”

那麼這個國家的世界島跟我們又有什麼關係呢？阿富汗，乃至整個歐亞大陸，幾乎都是天然的陸權國家。看起來就不是海權強國的對手，可是我們假如把世界地圖翻轉一下來看，一旦歐亞的陸權國家在地緣貿易上整合到一起，歐亞大陸就成了“世界島”，那麼以該超級大國為首的這兩個國家以及其盟友就將會被孤立。

這樣做有什麼好處呢？這個，這個……”說道這裏，賈巴爾不好意思的看了一眼張致用，低着頭小聲的道歉：“對不起張總，那本書我當時並沒有看完，只能記得這麼多了。”

張致用欣慰的拍了拍他的肩膀：“剩下的我來說吧。有什麼好處？好處就是我們如今正處在一個電路電器化技術高速發展的時代。動車、高鐵、磁懸浮列車……等等新技術的產生，也使得鐵路運輸的速度遠遠快於海運的速度。

時間就意味着能快人一步搶佔市場先機，另外，節省時間也意味着節省成本，如今物流運輸很多都是押貨運輸，運輸時間越短，負擔的利息成本越少，而且發貨時間短，財務周轉成本也更少。

就拿外蒙來說吧，外蒙發往我國的動力煤基本現階段都是靠汽車進行公路運輸的，到岸價格和我們從袋鼠國直接走海運進口動力煤的價格是差不多的；假如我們從外蒙南部戈壁礦脈帶，修建一條通往我國的標準鐵路，那麼從外蒙運往河北的動力煤每噸運輸成本就可以下降60％，比從袋鼠國進口海運動力煤更具價格競爭優勢。

所以，我們搞歐亞路橋、中歐班列……就是為了實現歐亞地緣整合的目的。

只不過，在目前歐亞大陸支離破碎的鐵路網現實下，跨國鐵路運輸面臨著一個嚴重的問題，那就是軌道轉換的問題。

比如現在的渝—新—歐鐵路班列需要在中國——哈薩克斯坦邊境將中國標準軌換成獨聯體寬軌，途經哈薩克、俄、白俄等獨聯體國家后，在白俄——波蘭邊境再次換成標準軌，才能進入歐盟腹地。

兩次換軌極大增加了火車貨運成本和時間。當然，即使是兩次換軌，火車貨運時間也仍然只需要走海上馬六甲——索馬里——蘇伊士海運時間的三分之一……

整合歐亞鐵路網、建設標準軌、升級鐵路電氣化、改進機車動力裝置，這才是歐亞路橋的重要任務。這樣才能大幅壓低鐵路運輸成本，進一步提高鐵路物流速度，進一步擴大運力。

順帶說一下，在亞投行成立之前，我們想做很多事情，都不得不面臨一個十分現實的問題：那就是誰掏錢。

就拿阿富汗來說吧，讓他們政府掏錢，這顯然不現實；可完全由我們掏錢，我們又不傻……

而隨着亞投行的成立，將一帶一路上的國家打造成為經濟共同體、利益共同體之後，這個問題就得到了圓滿的解決。由亞投行領頭，沿途國家都出上一份力，而這些再建項目也跟大家的利益密切相關，大家自然也會更加認真的對待。

現在劉佳你還覺得我們是拿着資助希望工程建設的錢，吃飽了撐的跑到阿富汗來修鐵路的么？”

劉佳的臉色有些發紅，一半是氣、一半是臊的。張致用的這番話讓她真正的明白了“使命”這個詞兒的真正意義。

這些和他們一樣的中國同胞，之所以遠離祖國、遠離家庭；那是因為他們十分清楚的知道他們正在乾的是什麼，張致用口中的藍圖不知道哪一年才會實現；可是如果沒有人來干這些事情的話，那麼永遠永遠也不可能實現……