第409章 引發爭議

擔心軍官地位高的最大的因素還是在資源分配與決定權問題，文官們對收復漢唐故土並非是不願而是不想，因為收復漢唐故土軍事上大明在朱棣之後軍事上已經沒有這樣的可能性了。

而且是軍事上有可能性他們贊成的聲音也不可能多大，因為收復漢唐故土的軍事支出會相當巨大，但政治軍事經濟等方面於大明都是負面資產，只有聲譽一項是正面的。

那與唐時的政治經濟中心與明代政治經濟中心不同也是有較大的關係，因為後者向南移了太多，大明的政治中心勉強的留在北方，但連糧食都無法自給，每年需要四百萬石漕糧，再出動大軍收復西北愈加困難及缺乏積極性可以理解。

也虧得穿越眾搞出摩托化軍隊才能花錢不多卻迅速平定了西北不少地方，並依此向前推進。而後清為了這裏幾次動用幾十萬軍隊，花費幾億軍費才基本上搞定的。

現在穿越眾最多只用了幾百萬兩銀子已經在西北收復區穩定了形勢，還在搞墾區保證軍隊供應與讓貧困人口有業可干，進而豐衣足食。

還有重開了陸上絲綢之路讓幾百萬軍費變成如資產投資，因為這陸上絲綢之路第一次開通就賺了二三百萬，穩定下來加上供應收復區的各項需要五六百萬一年也是少的。

如此一來收復漢唐故土不僅是虧錢賺面子的事了，這讓大明的讀書人比較震動，雖然一些老頑固還是堅持認為穿越眾的方式有些問題，或乃是種種物質因素才如此的，但絕大多數讀書人是有一定的反思的。

這個反思也是穿越眾通過報紙進行引導的，而且特別是那些下層或青年讀書人的反思愈加深刻，因為他們中改革的獲益者最多，等待改革過來獲益者最多，年青人思想又最活躍。

改革對年青底層讀書人有益又顛覆他們以往的教育，而且這時的改革確實是不僅對他們有利，整個大明才不久的內憂外患一下煙消火滅，這時連遼餉也取消了。

還有改革的地方不僅年青讀書人獲益獲得了前途，農民們的負擔確實是降下來許多，吏改官、鹽改等等，還有流民移民走後數者相加，整個社會立馬覺得安定與富裕了不少。

正是如此收復漢唐故土的計劃實施后那些年青讀書人中熱情支持者為主，因為他們覺得因此而花些錢也是應該的，不過令他們未想到的是這次收復西北漢唐故土不僅沒有花了巨大代價，反而因恢復陸上絲綢之路軍費只要幾年就可以賺出來的外還有其它好處。

這其它好處比如西北經濟在收復後會有不小增長，財政方面雖不可能上交太多卻不必貼錢養駐軍。還有因絲綢之路及開通西北商貿將對原來西北地區經濟有較大的拉動作用，雖不可能再似漢唐時那麼繁華也會好起來不少會少拖後腿一些的。

如此一來年青讀書人覺得改革確實是應該、正確、加快，因為改革的成果是那麼的輝煌耀眼。同時那些反對者不管因思想上還是利益受損的知道大勢已去或有所反思，對改革的反對與阻撓下降了不少。

因而在天啟十二年改革方面仍然是面在順利擴大，深度方面一樣繼續推進。另外思想方面也是一樣開始愈加活躍起來，如王夫子、黃宗羲、顧炎武等三人歷史上乃是明末清初的三大思想家，不過那是他們因歷史巨變反思才如此成就的。

不過這時的改革與報紙的引導讓這三個才二十二十齣頭的年青讀書人一樣觸動較大，又因為有報紙這陣地，民粹思想提前在這個時代就因穿越眾而催生了出來。

不過對恢復漢唐故土、陸上絲綢之路的成功與這個行動的花費小成績大也是一直有人挑刺的，這個挑刺有些完全是無中生有，有的乃是陳腐觀念，但也有一些是有道理的。

比如摩托旅在東北戰役與這次戰役中經商的問題就有人表示擔心，認為軍隊經商不僅會腐敗，還可能軍閥化不可控制。

對此穿越眾認識一樣清楚明白，只是在初期不藉助軍隊不行，一時間也沒有那麼多蒸汽機履帶車用於經商。如東北戰役后馬上就抽出蒸汽機履帶車列車來專門用於經商，已經與軍隊脫勾而成為政府控制了。

只是西北情況還不允許太多蒸汽機履帶車列車用于歸於政府的武裝商隊，但這個時間不會長的，最多二三年甚至是為此可以放緩收復西北與青藏的時間表。

所以這方面的擔心是對的也是他們不了解情況，但另一方面的指責認為不僅軍隊不可經商政府也不可經商只能算既對又不對。

一來這時那些地方無軍隊保護沒有政府插手私人經商還根本不可能，因為資本、安全等形勢都不具備，也不可能讓之慢慢恢復與興起。

而且是穿越眾一開始制定的制度就是軍商分離的，商品雖然由軍隊一起帶着護着，主要是為了運輸與安全而已。就算是這經商給予軍隊一部分分成作為士兵特殊補貼一方面是他們辛苦，還有那也是地區補貼費性質，在那些地方物價比較高。

從這方面看統一軍餉是無法及時調整的，之前這方面也沒有考慮，還有短時間便宜從事也沒什麼問題。至於這時在東北與西北都是官商性質有人挑刺實際上有些過分了，古代並非是沒有官商，只是明代確實是不見。

另外這官商也是暫時的，今後會改造成股份公司出售一部分或大部分股份外，也會成立董事會之類。如此做一是增加工商方面的實力，也是不讓官商真是搞起來，特別是封建時代的官商更易蛻化變質。

用摩托旅收復漢唐故土恢復陸上絲綢之路計劃非常成功，只是在有了三個摩托旅一個還是主要執行武裝運輸及護送商隊又是武裝運輸任務的之後，原計劃第四個旅卻是要比計劃延遲一些了。

為什麼的原因不在於生產上的，生產上火車車輛廠的產能只有逐漸增加外，還有一個指標即明代化率也是不斷在提高的。而所謂明代化率與國產化是一樣的，因為有一些產品生產出來了但其中大部分或關鍵零部件只能從國外進口，那麼這產品就是不可靠的。

之所以不可靠因為別人一卡脖子這產品就生產不了，這方面中國人的教訓不少，特別是軍事上的卡脖子之事不要太多又無可奈何只能奮發圖強自力更生。

再後面因為民用產品也是看到崛起之勢也用上了這一招，使得中國人迷夢破滅，只能再次奮發圖強自力更生因而論起來也是好事，因為中國人追趕上去必然最後只能靠自己發明創造。

穿越眾在明代的工廠與產品也是一樣，雖然正常情況下國家不大會禁止輸出，但時光隧道不可能長期存在外它的通過能力也是有限，因此穿越眾會儘力解決每一個短板，讓產品的明代化水平不斷提高。

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