第442章 四動四拖

第442章 四動四拖

“你們的牙刷外形方案,說起來應當算是最簡單不過的一件事了,但你們幾個討論起來也是不亦樂乎的,很難達成一致的想法,”聊完高鐵的“走出去”,武文傑又把話題轉到了“標準化”上,“你們再想想看,咱們目前幾種型號的動車組,要想統一標準,那個難度有多大呀。”

武功聽到這裏,像是想起了什麼,接着爸爸的話頭說道:“就是,就是,原來我只知道你們的幾種型號的動車組不大一樣,但因為坐得次數不算多,了解得比較少,對於其中的差別並不十分清楚。後來跑業務坐得勤了,才發現差別實在是太大了。”

景杉也說話了:“可不是嘛,我舉個頭幾年的例子吧。當時動車組的質量性能還不是十分穩定,有時會在路上遇到些情況。聽說有一次,一列動車組出了故障,運輸部門趕緊臨時調換車,本來行動挺迅速的,把車調來沒耽誤多大工夫,但沒想到的是,上車的時候卻出了問題。你們猜怎麼回事?出故障的車定員是610人,當時因為著急嘛,工作人員也沒細想,就把定員是556人的動車給調來了。這一下倒好,有十幾個人換車后沒座位了,人家當然不幹了,結果又耽誤了不少時間。我去過好幾個動車段,備品庫都超級大,為什麼呢?人家也是無奈,同一種零件得備好幾種型號的,誰也不知道出問題的會是哪種車型,所以全得備上。沒有互換性,眼瞅着差幾公分,也裝不上去,更用不了,你說這有多鬧心。”

蘇蘇純發出了感慨:“剛才我們討論牙刷,都讓我頭疼了,武總你們現在搞的這個動車組標準化,可想而知有多難!”

武文傑輕輕笑道:“咱們的標準化動車組,光是技術方案設計,我們已經搞了半年多了,目前才剛剛有些眉目。近期就是因為這塊的工作,我才沒法跟唐志偉他們一起去參會的。做完這些方案,可能還得一年的時間,工作量實在是太大了。”

這一算起來,短短几年時間,在四位老師提供的四個完全獨立的平台上,通過引進、消化、吸收、再創新,已經研製出了十餘種車型,也就是大家耳熟能詳的“和諧號”。

這十餘種和諧號動車組,就好像十多名戰士,都已經奔赴戰場,並且做出了突出的業績。

現在的問題在於,這些戰士的身高、體重,還有體型,以及所攜帶的裝備,等等,等等,全都不一樣。

所謂的標準化,就是要讓未來的戰士,身高、體重和體型,以及攜帶的各種裝備,都完全一樣,具有完全的互換性。

何其難也。

“你們知道嗎,光確定標準動車組的動拖比,我就主持召開了不下五次專題會議,加上底下所做的工作,投入的精力真是不計其數。”聊到標準化,武文傑可是一肚子故事。

之所以叫“動車”,就是因為它既跟傳統的軌道客車一樣,有載客的座位,又跟傳統的機車一樣,具備牽引動力,也就是說,合原有的機車與客車為一體,故名為“動車”。

正如咱們在書的前面說過的那樣,由於動力充足,沒有必須將一列動車組中的所有單元,都設定為動車——動車過剩本身就是一種浪費。

於是,一列動車組實際上是由帶動力的“動車”與不帶動力的“拖車”共同組成的。

動車和拖車外觀看上去差不多,卻有本質的差異。

目前的動車組車型,每列的動拖比是不完全相同的,按一組八節來算,有四動四拖的,有五動三拖的,還有六動兩拖的。

動拖比不同,說起來簡單,其中包含的技術的差別那就大了去了。

每種車型的製造廠,都能夠說出自己這種動拖比的無數好處,但公說公有理,婆說婆有理,要想統一到唯一一個“動拖比”上,就得把其他廠家給說服了。

組織協調這些事,讓武文傑一度覺得,甚至難於搞技術研發與創新。

為了堅持自己廠家的動拖比,有的人眼淚汪汪,有的人暴跳如雷,有的人則不依不饒——“要是不答應我的要求,這會就別結束,大家誰也別想走”。

走在外面,這一個個都是讓人仰視的業界技術精英,但這個時候,卻全都像不講理的孩子,無論怎麼也說不服。

也難怪,出自自己之手的產品,可不就像孩子心愛的寶貝玩具嘛,誰要說個不字,孩子能幹嗎?

幾次開會,總也沒個結論,武文傑着了急,卻也萬般無奈。

有領導知道了他的難處,便點撥他:“文傑啊,你是不是又犯書獃子勁兒了?你總覺得你們現在是在理性探討,其實這個時候,大家都是感性在作怪了,起作用的沒有別的,就是感情因素。你要是還想着用探討技術方案的方式來解決,再討論一年也定不下來。”

領導的這番話啟發了武文傑,剛好他們開會的那個地方正在開全路司乘人員運動會,他馬上想出個主意來。

技術研討會不開了,留出半天時間來,與會人員去觀摩運動會。

當然不是光坐那兒看看就完了,武文傑跟組委會商量,增加了一項不起眼的內容:給在場的動車組司機發張調查問卷。

問卷就一個選項:作為動車組司機,你覺得哪種動拖比最合適?答案選擇有三個:1.四動四拖,2.五動三拖,3.六動兩拖。

事先已經跟開會開得疲憊不堪的與會人員說好了,大家不再爭論,就看動車組司機們是啥想法。

一收回問卷,武文傑樂了:選擇四動四拖的獲得了壓倒性多數。

從運動會上回來接着開技術研討會,這會兒可以直接宣佈結果了:標準動車組的動拖比為——四動四拖。

幾位年輕人聽到這裏,不約而同地笑了。

“光聽這一個故事,就知道統一動車組的標準有多難了。”

“是啊,”武文傑也跟着大家笑了,“還有比這更難的呢。”

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高鐵首席專家

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