第1章 十年之前
二十一世紀前十年，對於賽車來說，可謂是一個風雲變幻的年代。
F1舒麥加宣佈了退役，他的離開彷彿如同一個時代的終結，巔峰王者選擇職業落幕，從此“車神”頭銜暫時成為了空缺。
WRC的塞巴斯蒂安·勒布，正衝擊着第七個世界拉力賽冠軍頭銜。他要向這個世界宣告，賽車不只有一個舒麥加，自己同樣是無可爭議的“拉力之王”！
而勒芒耐力賽奧迪用一輛R8，終結了群雄爭霸的時代，開始了自己的一家獨秀。
另外一邊的街頭賽車文化，同樣經歷着時代的變革，日系性能車從巔峰沒落，曾經的四大天王跑車——本田NSX、豐田Supra、三菱3000GT、萬事得RX-7，不是項目被凍結，就是直接停產。
後世車迷們，只能在諸如《頭文字D》、《灣岸midnight》這類漫畫中，追憶着日系性能車那個百花齊放的年代。
當然，就如港台娛樂圈經常說的一句話，四大天王有五個一樣。當這幾個最強的對手“入土”之後，尼桑GTR就成為了日系性能車的代表，用“東瀛戰神”的稱號，捍衛着屬於日系性能車最後的驕傲。
一個時代的結束，往往意味着另外一個時代的來臨，日系性能車的沒落，成就了德系性能車的統治。同樣隨着時代標誌性的車手退役，就有另外一群車手準備上位。
拉力賽勒布九冠王之後，就有同名塞巴斯蒂安的奧吉爾，用着四連冠的成績，宣佈他將接替“拉力之王”的稱號。而F1在七冠王舒麥加退役之後，漢密爾頓用六個世界冠軍的榮譽，想要繼任“車神”的頭銜。
但是這個時代的歷史，將從一名中國車手身上開始改變。
……
2009年的東海市，夜晚的街道上，一輛豐田花冠正在行駛着，當然這只是國內的譯名，全球型號應該稱之為第九代豐田卡羅拉。
車內坐着兩個二十歲左右的年輕人，CD機裏面正放着周杰倫的《漂移》，伴隨着周董那含糊不清的歌詞，駕駛位白白胖胖的司機，正在罵罵咧咧的說著什麼。
相反副駕駛位置上的那個身形有些消瘦的小夥子，右手托着下巴枕靠在車窗上，看着陌生又熟悉街景眼神有些迷離，很明顯處於走神狀態。
就在這個時候，豐田花冠穿過一條減速帶，整台車都“咯噔”跳了一下。可能是這個顛簸，打斷了副駕駛位置上年輕人的走神，他回頭看了一眼司機說道。
“胖子，你真打算開這輛車去跟長毛跑一場？”
“我都開這來了，還能有假？今天晚上必須要給長毛個教訓，讓這孫子離我妹遠點。”
“那你會賽車嗎？”
“我不會，難道你會啊？”
胖子的這句話，讓副駕駛年輕人臉上的表情很複雜，一副欲言又止的樣子。因為他不單單是會那麼簡單，甚至可以毫不誇張的說，他曾是國內最強車手！
副駕駛這個年輕人的名字叫做林向北，準確來說他並不是完全算是“林向北”。這句話說著有些繞口，聽着也雲裏霧裏，但事實上就是如此。
林向北是一家洗車店員工，不過他的記憶或者說靈魂來自另外一個人，一個名叫林一飛的車手。
8歲就開始接觸職業卡丁車，12歲拿到了全國卡丁車青少年冠軍，17歲征戰歐洲房車跟方程式賽場，次年在國內房車錦標賽中擊敗了韓涵，拿到了全國總冠軍，站上了職業賽車的巔峰。
20歲得到了F1雷諾跟威廉姆斯車隊的關注，開始接觸一級方程式賽車，並且在幾年後成為HRT車隊的試車手，距離中國第一位F1正式車手身份，只剩下最後一步之遙。
可以說這份履歷放在中國，就是絕對的天才車手，並且能成為F1車隊試車手，也是中國車手在世界職業賽車的巔峰成就。
只是走到最後一步的時候，前方路途成為了天塹，所謂的中國天才車手，放在世界方程式最高競技舞台上，充其量也就是資歷最普通跟平庸的那一類。
哪怕只是在F1三流車隊，林一飛的練習賽成績都屬於墊底水平，差距比把一名中國足球運動員，放進歐洲豪門俱樂部還要大。
至少這名足球運動員只要進去了球隊，哪怕冷板凳坐穿，終究還是有可能在垃圾時間上場熱個身，而方程式賽車永遠都沒有這個機會！
巨大的心理落差，加上那股不服輸的傲氣，林一飛拚命想要在賽道上證明自己。於是訓練賽中，他用着非常極限的速度去過彎，想要提高自己圈速。
激進的操控方式，帶來的就是危險後果，一個直角彎林一飛車速過快，賽車轉向不足衝出賽道。更不幸的是撞到防護牆后，損壞的懸架零件擊穿了頭盔面罩，整個世界的光亮都慢慢黯淡了下來。
當林一飛再次睜開眼睛，他名字已經不叫做林一飛，也不再是中國頂級的職業車手，而是一家洗車店的員工，名字叫做林向北，並且回到了十年前。
所以當胖子問出“難道你會”這句話的時候，林向北下意識的打算說出“會”這個字。只是話到嘴邊咽回去了，他現在已經不是那個天才車手，只是一名普通的洗車工罷了。
雖然林向北最終沒說出“會”這個字，但是他還是沒忍住提醒道：“胖子，如果我沒記錯的話，長毛開的是雪佛蘭科邁羅吧。”
“如果你實在要拿花冠跟他跑，最好還是跑山道，別跑街道，這樣能縮小性能上的差距。”
沒想到胖子在聽到這句話后，一臉狐疑的看着林向北說道：“你小子有問題！”
“什麼問題？”
林向北內心裏面略微有點緊張，他來這個世界已經快一周了，自認為掩飾的很好，而且也擁有這具身體原本的記憶，難道說被發現了？
“你以前可是說賽車沒那麼多花里胡哨的東西，只需要謹記兩點，秋名山車神都跑不過！”
“哪兩點？”
“誰松油門誰孫子，誰踩剎車誰是狗！”
靠！林向北忍不住在心裏面問候一句，自己堂堂頂級職業車手，會說出這麼沒有技術含量的話？
“是嗎？不過賽車畢竟是一件有技術含量的操作，我覺得還是要講究專業兩字，所以……”
還沒有等林向北把話說完，胖子就一臉不爽的打斷道：“別說這些有的沒的，沒有慫車只有慫人，等下你就等着看我切二檔7200轉干長毛就完事了！”
胖子的這一套理論，真是把林向北給懟的半天說不出話來，他感覺自己再跟這個死胖子交流下去，簡直就是對自己職業素養的最大侮辱！
豐田花冠繼續向前行駛着，很快來到一條沿江小路上，昏暗的路燈下，有着大概二三十號年輕的男男女女，並且在靠路邊的位置，斜停着十幾輛不同型號的性能車。
但是在沿江路的中心位置，一輛經典“大黃蜂”配色的雪佛蘭科邁羅停在那裏，車旁站着一個身穿黑色鉚釘皮衣，有着齊肩長發的男人，這個人就是胖子嘴中的長毛。
長毛的真名是什麼，林向北一下想不起來，但是腦海中那些零碎記憶片段，讓他知道這傢伙是東海一支名叫極限速度車隊的成員，時常來自己工作的洗車店洗車，勉強算是個地下車手。
不過國內很多地下車隊，因為汽車文化底蘊不夠的因素，幾乎成為了富二代跟小混混的聚集地。他們加入地下車隊，並不是為了追求改裝的樂趣，更沒想挑戰速度跟性能的極限，純粹是用來炫耀、裝酷跟把妹。
更直接一點說，這類人跟後世網絡上吐槽的“鬼火少年”，其實沒什麼本質區別。無非就是車貴了許多，逼格裝的更高一點，長毛就屬於這種。
本來胖子跟長毛兩個人，關係也還可以，不過這個月胖子的妹妹陳小雅高考結束，來到店裏打暑假工，被長毛給看中了，於是展開近乎騷擾一般的追求。
這種騷擾惹怒了胖子，兩個人差點直接就在洗車店干架，被勸阻下來之後，決定用車手的方式解決問題，那就是晚上跑一場。
問題就在於長毛再怎麼菜，好歹別人也是開着一輛性能車，有跑過街頭的經驗。胖子就撐死開個買菜車上街的水平，真不知道他哪來的勇氣街頭賽車，《頭文字D》漫畫看多了，藤原拓海給的嗎？
就在林向北想不通這傢伙腦迴路的時候，胖子一腳把豐田花冠剎停在雪佛蘭科邁羅旁邊，然後推開駕駛室車門，自信無比的朝着長毛走了過去。
看着胖子“寬廣”的背影，自信的步伐，準備拿豐田卡羅拉干翻雪佛蘭科邁羅的心態。
林向北感覺自己都有點懷疑人生，難道這個世界可以大力出奇迹，真就沒有慫車只有慫人？