第169章 不是偶然
“喲西，剛才飛跳切彎的速度是真的快，完全超乎了以往對於新人車手的認知。”
“難怪林向北能拿到中國車王的頭銜，並且在ROC國家杯賽道上一舉成名，確實不愧為中國的天才車手！”
木村一雄從導播鏡頭之中，看到林向北這一系列行雲流水的操控之後，都忍不住稱讚了兩句。
這就是日本人崇拜強者的天性，因為林向北這一通操作實在太驚人，甚至可以說已經超越了亞洲拉力車手的水準。
至少木村一雄之前在任何亞洲拉力賽事中，都沒有看到過如此精準迅速的飛跳操控，他有一瞬間自己是在看WRC賽事的錯覺！
旁邊的托馬斯見到這一幕之後，臉上的表情有些鐵青，職業經驗告訴他，林向北這一次操控的含金量有多麼驚人。
畢竟澳洲職業賽車，在狹義亞太地區是最強的，別說什麼拉力賽事，就算是F1裏面都出現過馬克·韋伯這種一流F1車手，而日本的小林可夢偉，可能在F1裏面連二流都算不上。
職業認識跟準則，讓他無法貶低剛才林向北的操控，但是在心理上面他有些接受不了，為什麼一名中國新人車手，能強悍到這種地步。
這已經不是什麼發揮問題，就算是給克洛克超水平發揮，都沒有在以往比賽中見識過這種精準操控！
“確實速度很不錯，不過比賽還有很長一段賽車，中國新人很明顯沒有什麼保胎想法，後續賽事中隨着輪胎磨損，抓地力將會大幅度下降。”
托馬斯終於找到了林向北一個可能的隱患，那就是他為了追求極致的過彎速度，在彎道漂移過程中，其實有很多無意義的擺動。
要知道拉力賽車的釘胎，雖說上面都是特殊金屬釘子，但其實在強度跟耐磨度上面，是不如傳統橡膠雪地胎的。
過多的漂移跟擺動，如果路面環境足夠泥濘或者“軟糯”還好，稍微遇到一些堅硬點的碎石，很容易就會把釘子給磨損掉。
一旦釘子掉落的差不多，就得面臨兩種選擇，要麼就是車技高超不在乎，硬生生的開到指定維修區裏面，將得到20分鐘的維修時間，或者硬撐到整天比賽結束，將會得到45分鐘的維修時間。
不過估計沒有哪個車手，能撐這麼長的時間，畢竟這不是一兩個彎道喪失抓地力，而是數十公里的賽段上，可能數百個彎道都沒有抓地力，誰敢保障自己不犯失誤？
所以這就必須得面臨第二種選擇，那就是自己從車上拿出備胎進行更換，整個過程可能需要1到2分鐘。如果你能達到勒布跟他領航員丹尼爾的極致配合，也許可以在一分鐘之內完全換胎，就跟紅牛F1車隊，把進站換胎時間給極致壓縮到2秒以內那樣。
只是這樣的用時，絕大多數車組都很難做到，而且就算是做到了，一分鐘的時間也足以丟掉冠軍。
這就是為什麼，老酒鬼一直強調拉力賽保胎的原因，很多東西並不是他願意穩跟保守，更多還是提前想到了後果。
“我覺得中國車手北肯定也是考慮到這種問題，他還裝了兩條常規雪地胎，算是後手吧。”
木村一雄幫助林向北解釋了一句，他很早就關注到林向北用了比較罕見的交叉搭配方案。要知道札幌賽道幾乎全程冰雪，並沒有複雜的地形路況變化，所以沒必要考慮非主流冷門的交叉搭配方案。
相反這種方案，還會降低賽車在冰雪路面的抓地力，增加操控難度，對於新人車手來說並不是那麼友好。
只是隨着林向北速度越來越提升，他突然意識到這可能就是後手，常規雪地胎抓地力是不如釘胎那麼好，但是在耐磨度上面就要遠遠的超過釘胎了。
就算是釘胎磨損厲害，至少雪地胎還能提供一定的抓地力，不至於變成像光頭胎那樣的打滑。
賽前很多人都認為林向北是個純新人，只看到了第一層的速度，沒想到他都已經看到第五層了，真是厲害啊！
林向北是沒辦法知道木村一雄心裏面的想法，如果他要是知道了，估計會伸出大拇指稱讚一句，你他娘的真是一個人才啊，我自己都沒有想到的事情，你卻幫我提前想到了？
“他能靠着雪地胎穩住賽車，真以為是勒布或者奧吉爾的水平嗎？”
對於這種說法，托馬斯直接嗤之以鼻，大多數車手在兩條釘胎交叉搭配的情況下，都很難在雪地上面穩住賽車的打滑，林向北過多的擺動其實也說明了一定問題，他也沒有辦法絕對控制住賽車。
如果連這兩條釘胎都沒有了，就光靠着兩條雪地胎的抓地力，那估計只有“車神”才能做到操控。這個日本解說是不是腦子秀逗了，被中國新人偶然的操控閃光點給震撼，居然說出這種沒有職業素養的話語？
聽到托馬斯這句話，木村一雄臉上的表情有些尷尬，確實好像這種操控有些誇張了。
不過就在他們兩個人對話的時候，藍色的斯巴魯GE已經通過了SS3賽段計時點，林向北以20分鐘17秒61的總用時，再次登頂榜首，並且領先了排名第二的英國車手米克2.54秒！
2.54秒差距，是目前位置前兩名車手之間最大的分差，而且還是在目前最難的SS3賽段，林向北速度飆升，出現了這種大幅度領先的用時。
說實話這個結果出現，再一次突破了很多人之前的認知跟想像，因為很多了解札幌賽道地形的人心裏面都很清楚，SS3賽段可以說是最考驗車手硬實力的計時賽段，甚至可以說是出現勝負手的地方。
所有的車手都會在這個賽段，拿出自己的最強實力確保領先優勢。
從第二名是米克也可以看出來，這名紙面實力最強的英國車手，已經開始正是發力，準備奪取榜首第一的頭銜。
只是可能就連他自己都沒有想到，中國車手林向北發力會這麼兇猛，而且還拉大了之前一直緊咬住的比賽用時！
“八嘎！中國車手什麼時候這麼厲害了，難道這次揭幕戰要出現什麼意外？”
一名之前還信心滿滿的日本觀眾，看着大熒幕上刷新的榜首用時，完全不敢相信上面的數字。
所有車手都發力的情況下，林向北還能做到領先，並且還可以加上“遙遙”這兩字。如果這還說什麼不是硬實力車技，那簡直就是自己騙自己。
只是他們想不明白，去年就連參加A8組資格都沒有的中國車手，為什麼時隔一年就能躍居榜首，甚至有問鼎揭幕戰冠軍的可能性。
而且更重要一點，今年的賽事含金量，有了准WRC車手米克跟日本拉力冠軍勝田范彥的加入，還要比去年更強，這都沒有辦法壓制住中國新人的鋒芒嗎？
“不是什麼意外了吧，之前勘路試車，就一直是向北君拿到最短用時。只是那個時候，沒有人相信他有這麼強，更多是認為其他車手沒有發力。”
另外一名觀眾說出了本質，只要回想起之前的勘路試車，就能意識到林向北其實不是什麼異軍突起，已經跑出過最短用時。
只是這種成績跟實力，被很多人有意無意的給忽視掉，現在才感到一種震驚罷了。
“SS3賽段是最有挑戰性的賽段，也是最考驗車手車技的賽段，只要後面林向北自己不出現什麼失誤，他有成為冠軍的可能性。”
“理論上是這樣的，但拉力賽誰可以確保自己不失誤嗎？”
失誤永遠都是拉力賽沒有辦法逃避的話題，這跟場地賽F1不同。
足夠強悍的F1車手，如果沒有對手干擾的情況下，模擬器上面跑不出現任何失誤，應該是屬於頂級車手的標配技能。
但是拉力賽就算是沒有對手干擾，多多少少都會出現失誤，只不過看會不會影響到最終的成績。
很多車手在拉力賽事中都表現的非常驚人，但感覺往往不是那些開的花里胡哨的車手。所以現在的林向北只能說表現很強，卻遠遠沒有達到能拿冠軍的標準。
與此同時，林向北跑出了SS3賽段計時第一的消息，也是通過車隊語音系統，傳遞到各位車手的耳中。
這裏面有震驚、有意外、有不服、甚至有嫉妒的，但可能受到衝擊最大的，就是來自英國的車手米克。
前面兩個計時賽段，各路車手領跑全場，米克的排名一直都是穩定第三，跟他的身份以及地位有些不符合。
但是米克從來都不在乎這些事情，他的車隊戰術早就已經規劃好，SS3賽段開始正式發力，同時拉開跟其他車手的差距，然後領跑全場！
事實上米克SS3賽段速度提升很快，直接超越了之前排名第一的日本主場車手柳澤宏志，從落後差不多兩秒，到領先1秒多，相當於單個賽段就快了對手3秒多，這其實是一個比較大的差距。
只是他完全想不到，還有人可以領先自己2.54秒，這不是意味着林向北在單個賽段裏面，直接領先了柳澤宏志接近5秒？
有人可以這麼厲害嗎？WRC靠後的車手都做不到吧！
這種速度跟成績，完全顛覆了米克的認知，他甚至還跟坐在身旁的領航員保羅確認了一遍。
“保羅，目前最短用時真的是北嗎？”
“沒錯，他可能比所有人預想的都強！”
保羅給出了肯定的答案，林向北這種表現已經震驚全場，只要自己不出現失誤，至少揭幕戰前三是沒得跑。
“我感覺他已經跑出了WRC車手的速度，實在有些不符合常理。”
相比較本次參賽的其他車手，都只是在亞洲拉力賽事範圍裏面打轉，米克是真正接觸到歐洲那些比較強大的拉力車手的，甚至就連他自己，這次在亞太拉力賽撈完金之後，也會直接晉級到WRC，踏入拉力賽事的最高殿堂。
所以他很清楚，WRC車手大概是處於什麼水平段，林向北能領先自己這麼多，就可以證明同樣邁入了WRC的門檻！
“這名中國新人，之前在ROC國家杯賽道的評價就是最大黑馬，現在他又開始展現出黑馬姿態了。”
保羅從勘路之後，就詳細翻閱過林向北的比賽資料，甚至還看過他在ROC國家杯賽道上的比賽視頻。
單純走線上來說，保羅甚至認為林向北已經達到了世界頂尖的水準，最後的全速漂移操控也是強悍無比，完全不輸比較厲害的拉力車手。
只不過娛樂場地賽終究沒有足夠的說服力，沒有正賽成績做支撐，誰也不知道最終他的表現如何。
但是相比較其他車手的輕視，保羅倒是對林向北挺重視的，甚至把他列入了潛伏對手名單裏面。
現在這名新人菜鳥，終於開始展露出獠牙，是時候把他擺在對手的位置了。
“黑馬嗎？”
聽到這個詞的時候，米克的臉上流露出一種兇狠的戰意，想要成為黑馬，自然就得把種子車手給踏在腳下。
哪怕米克心態上還算比較平和，但他也無法接受自己輸給一名新人。
一個計時賽段林向北能發揮驚人，米克不相信接下來所有的計時賽段，林向北都能有這種水準。
如果有的話，那麼這場亞太拉力賽揭幕戰也沒什麼跑的必要，這完全就是WRC級別車手降維打擊，而且還不是排名靠後的WRC車手能跑出的水平！
SS3賽段之後，並不是什麼連續的SS計時賽段，而是一段連接的RS普通路段。
這就是一般的道路，車手們將開着賽車跟普通車輛一樣，在公路上面行駛，並且需要遵守交通規則跟紅綠燈，而且絕對不允許超時跟遲到。
這個過程，相當於給車手一段緩衝時間，平和一下狀態跟心態。不過有些大意的車手，也會在這種賽段出現問題，導致被加罰時間。
林向北雖然是新人第一次參賽，但並沒有出現什麼低級的失誤，準備到達了計時點，並且開始了下一個SS計時賽段的賽事。
只是隨着SS4賽段的展開，米克認為絕對不可能的事情發生了，林向北所展現出來的速度並不是曇花一現，接下來的幾個連續賽段裏面，他始終保持着的第一的頭銜，並且還把用時差距給拉開到了8秒差距！
這就意味着，林向北每個計時賽段，面對米克這位準WRC車手，都能做到領先1秒多的優勢！
當這種結果一次次的出現，所有人的心態從最開始的震驚，到後面出現開一種之前想都不敢想的念頭。
那就是亞太拉力賽揭幕戰冠軍，不會真的被一名中國新人奪取吧？