未能一展雄風的“空中李向陽”

“殲－12戰鬥機是中國大陸空軍擺脫蘇聯制式飛機系列設計格局以後，第一代從機體設計到部件製造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰鬥機。儘管半路夭折，但是卻為中國大陸實施全面獨立自主地開發其戰鬥機裝備的研製計劃奠定了良好的基礎，並積累了寶貴的經驗。因此，這是中國大陸航空工業發展史上的一塊重要里程碑”。殲－12飛機在國內也曾是一個另人迷惑的角色。聲譽不低，但終未被列入裝備。距離殲－12首次試飛30年之後的今天，也許可能對它進行更為客觀的剖析和評價。

研製計劃

殲－12戰鬥機的研製計劃是1969年初提出的。當時，世界上經歷越南和中東幾場局部戰爭之後，有關軍

殲－12戰鬥機

界人士開始認識到：設計戰鬥機不能單純地追求飛行速度快，還要賦予戰鬥機以良好的機動飛行能力。美國生產的飛行速度為音速兩倍的F－105和F－4等設備精良的戰鬥機，有時卻在亞音速的米格－17飛機面前束手無策。先進的超音速戰鬥機被速度低於它的對手擊落的戰例時有發生。我國空軍的飛行員就曾經在1967年4月24日，駕駛高亞音速的殲－5飛機擊落了1架侵入我廣西板興地區的美國F－4B超音速戰鬥機。

飛行性能

所謂飛機的機動飛行性能，主要指的是它的加速爬升和盤旋性能。其中前兩項指標是和高速飛行的設計要求相一致的，而最後一項指標確是與高速飛行的設計要求相互矛盾的。飛行速度越大，盤旋半徑就越大，盤旋一周所需的飛行時間就越長。局部戰鬥中的空戰實踐證明：即使在廣泛使用空對空導彈的情況下，戰鬥機在近距離時利用機炮進行格鬥仍不可避免。格鬥中，戰鬥機常被迫以儘可能小的轉彎半徑或儘可能快的轉彎速率，繞到敵手後方，佔據有利的射擊位置。這時，速度較低或機體重量較輕的飛機反而處於優勢。

格鬥能力

參加過越南空戰的美國飛行員，強烈地呼籲有關部門要設計出“戰鬥機飛行員的戰鬥機”。也就是說，要加強戰鬥機的格鬥能力。從實質上看，就是要求改善高速飛機的低速性能。

1968年4月，我國空軍提出了研製“小殲”（即後來的殲－12）的計劃，受當時政治環境的影響，關於“小殲”的設計思想，曾有“適應人民戰爭需要，開展空中游擊戰”的提法，但其本意是要搞出一種高度機動靈活、短距起落、維護簡單、造價低廉的小型戰鬥機，問題的提出是與國際航空技術的動向相吻合的，但解決問題的方法卻與眾不同。

那時，世界上的新型戰鬥機正朝着體積大、設備全、技術複雜的方向發展，而我國採取的確是一種樸實的作法－－－－－－通過縮小機體，減輕起飛重量來有效地提高飛機的機動性能。就當時我國的技術儲備情況而言，這可能最為現實的一條途徑。

研製“小殲”的任務在1968年的“825”會議上下達給南昌飛機製造廠南昌飛機製造廠，第二年3月正式命名為殲－12。

南昌飛機製造廠從1968年7月開始方案設計，8月總體方案獲上級部門批准。隨後，以1年零5個月的時間，完成了詳細設計、主要風洞試驗、強度試驗和系統模擬試驗。原型機於1969年12月26日首次試飛成功。1973年9月10日，殲－12飛機向中央首長做了精彩的彙報表演，被葉劍英元帥讚譽為“空中李向陽”（李向陽是電影《平原游擊隊》主人公游擊隊隊長的名字）。這一綽號道出了殲－12飛機機動靈活的飛行特點。後來，南昌飛機廠針對試飛中發現的問題，對殲－12作了10項重大修改，如採用降低飛行阻力的面積率修形、減小機翼上反角等，並進行了必要的補充實驗。1975年7月1日，再次試飛成功。殲－12的技術水平參加過殲－12試飛的飛行員都交口稱讚它的機動靈活的特點。其出色的機動飛行能力，給人們留下了深刻的印象。

殲－12戰鬥機在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和殲－12同年同月首次試飛的美國F－14戰鬥機的這一項指標是200米/秒；專門針對米格－21而設計的F－5E是160米/秒。殲－12在5,000米高度上的最小盤旋半徑是1,140米。而中低空機動性能突出的殲－6是1,200米；美國刻意改善盤旋性能的F－5E是1,080米，為此在該機機翼上安裝了新的前後緣襟翼系統。殲－12在5,000米高度上，從M0.9水平加速到M1.2，所需時間為65秒。而殲－6是85秒；美國的F－5A是140秒。殲－12的水平是比較先進的。再看殲－12的地面機動性能，也就是它的短距起落性能。其起飛滑跑距離500米，着陸滑跑距離是510米。與殲－12重量相當的亞音速戰鬥機殲－5的起飛滑跑距離是590米，着陸滑跑距離是825米。殲－12能做到比殲－5的滑跑距離還要短是很不容易的，並且具有防塵裝置，可在短土跑道上起落。

殲－12的最大平飛速度，在11,000米高度上，最大M數1.5，優於殲－6；實用升限17,410米，與殲－6相當。殲－12在高空的巡航速度是M0.95，雖不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。

殲－12是迄今世界上最輕的超音速戰鬥機。它的正常起飛重量為4,450千克,最大正常起飛重量5,295千克，空機重量只有3,100千克。它裝有一台渦噴6乙型噴氣發動機，加力推力39.72千克（4,050公斤力），全機推重比可達0.91。殲－12的優越性能主要是靠機體重量輕和大的推重比而得到的。為了使殲－12飛機達到先進的性能指標，南昌飛機製造廠大膽地採用了許多新結構、新工藝和新材料，如機身和中翼整體油箱大面積的雙曲面金屬蜂窩結構碳纖維複合材料壁板，鈦合金板和鋁合金起落架等，此外還採用了單塊式風擋。這些新技術的應用，在國內當時的條件下是富有創造精神的。

編輯本段殲－12的不足

殲－12的不足正是由於追求機體小、重量輕所引起的。它的機內燃油儲量為1,250千克，可帶兩個400升的副油箱，最大航程可達1,385公里，但仍屬於短航程類型飛機。

殲－12的機載武器是1門23毫米機炮，備彈120發；另外，可掛4枚紅外製導的空對空導彈。就其飛行重量而論，火力不算很弱，但是該機採用了機頭進氣形式，對增裝先進設備不利。若該為兩側進氣設計，加裝先進的火控系統。則重量和阻力都要增加，其原有的優點也將削弱。

殲－12戰鬥機的研製周期很短，不可能做更多的空氣動力實驗和採取較多的先進氣動措施，如最初設計有的機翼前緣開縫和后緣雙開縫翼，後來都從簡取消了，改為只設后緣富勒襟翼。所以，這種飛機在氣動外形方面還是大有潛力可挖的。殲－12的不足之處是小型戰鬥機所固有的，它實現了設計指標，應該視為成功之作。至於能否列入裝備，那要受許多非技術性因素的制約，世界上任何一個有影響的飛機設計集團，其全部研製過的型號中，若有半數投入使用，就已經很值得驕傲了。我國的飛機研製部門，所缺乏的正是廣泛實踐的機會，而殲－12是一次很有成效的嘗試。英國著名的羅耳斯.羅伊斯發動機公司的一位專家，到我國空軍航空博物館參觀時，對殲－12相當讚賞。他認為：殲－12是中國設計得最好的飛機，只要給它換上一台先進的渦輪風扇發動機，油耗就可以降低約一半，航程可以增加近一倍。我國許多飛過殲－12的老飛行員對它也有留戀之情，希望有朝一日，“空中李向陽”會再返藍天。

編輯本段對小型化的思索

計劃

製造小型化戰鬥機的願望由來以久，最極端的設計，大概要數美國的XF－85“惡鬼”式飛機了。它原準備作為護航機掛在B－36遠程轟炸機的機腹下面，有母機帶在空中投放，空戰後再返回母機掛架，由母機帶回。該機總重只有2,590千克，裝有4挺12.7毫米機槍。共生產了兩架實驗機。在1948年和1949年的兩次試飛中，都因實驗機被投放后，無法返回母機掛架而告失敗。

發展

和異想天開的“惡鬼”計劃相比，我們的“空中李向陽”，“隨時能飛，隨時能打”的設想，實在是沒有什麼不現實之處。歷史上，1958年7月29日我們在南澳島上空以3比0獲勝的戰例和1965年3月18日在汕頭附近擊落RF－101飛機的戰鬥中，都是從敵方史料不及的機場隱蔽起飛，出奇制勝的。米格－15戰鬥機在朝鮮空戰中出色的表現，引起世界對輕型戰鬥機的重視。英國在50年代初期研製的輕型戰鬥機“蚊納”式，起飛重量4,020千克，空重3,010千克，比殲－12還要輕一些，但最大平飛速度只有M0.98。英國的國防部門當時對它的呼聲很高，然而卻沒有裝備部隊。深究小型戰鬥機不能順利發展的原因，是僅憑其輕，作戰能力不會有驚人的提高，就以殲－12為例，它只是裝一台渦噴6乙發動機，卻要求比裝有兩台渦噴6的殲－6飛機的性能還要有大幅度地提高，這不是勉為其難嗎！如果要求小型戰鬥機只突出某一方面的特長，使之作為整體作戰力量的一個補充,也許會更有生命力。比如對殲－12，若肯於放棄超音速的設計要求，增大它的機翼面積，使之除加速性以外的其它機動性能進一步提高，用這樣的飛機作為打武裝直升機的機型，就可能會受到歡迎。近期世界上出現的戰鬥機，有明顯的減輕重量的趨勢。如瑞典的Saab－37（起飛重量15,000千克）的後繼機JAS－39戰鬥機的只有8,000千克；前蘇聯的米格－23（最大起飛重量18,810千克）的後繼機米格－29戰鬥機的重量是16,500千克；印度一貫重視輕型戰鬥機，它的HF－24（重10,908千克）的後繼機LCA戰鬥機的重量只有8,500千克。降低戰鬥機的體積和重量，就可以降低它的造價，也有利於提高它的隱身性能和生存能力，在軍費預算不變的條件下，這樣做就意味着增加了採購戰鬥機的數量。國外有人預言，下個世紀的空戰樣式之一，可能是由大的母機（提供預警、加油和電子對抗）帶一群小戰鬥機來作戰。這種預言如果能成為現實，類似殲－12這樣小巧的飛機又會受到重視。殲－12的真正弱點是電子火控設備過於簡單和陳舊，使其潛在的戰鬥力不能充分發揮，如能換裝小型化的電子火控設備，增裝小而輕的導航設備和全向警戒雷達，加上外掛小型空對空格鬥導彈，則其戰鬥力將大大提高。殲－12本身特有的短土跑道上起落性能，適合作為島基飛機使用。雖要真正設計出令人滿意的小型戰鬥機，還有待於航空材料、動力裝置、武器設備和空氣動力學等方面的重大革新！但在80年代的特殊情況下，這些都不是不能將就或採用別的辦法加以彌補的！正好趕上戰機消耗巨大的兩伊戰爭！我決得便宜且性能獨特的殲12正好適合空軍力量處於劣勢的伊拉克！就將其賣給薩達姆為武昌飛機廠的自李更生再加一筆財源！願“空中李向陽”在中東戰場的天空中創輝煌戰果！（出於廣告考濾金手指是一定要開的！但具體開多少大家說說看~~）牛bb小說閱讀網