第327章 三百五十二章冬雨金陵
耿平和趙小天的關係雖然咩有那麼鐵，但是還好兩人從一開始也沒有什麼恩怨，所以多年以後兩人才才能再次聊的很嗨，
這可能就是屬於那份青春時候的記憶吧，兩人安安靜靜得訴說著屬於他們的青春。
而黃紅雖然也是一副無所謂的樣子，但是還是若無其事的想去聽他們倆所說的話。
列車依舊行駛在長江江畔，沿途經過了很多城市，商務艙裏面的人走了一波又一波，而唯一不變的就是還是在聊天的趙小天還有耿平兩個人，當然還是少不了躲在一旁偷偷聽的黃紅。
高鐵無愧是高鐵，經過了幾個小時的長途跋涉，趙小天已經從西南跑到了最繁華的東部。
這一趟列車的終點是上海，臨時在金陵停靠5分鐘。
趙小天已經和耿平告完別了，兩人約定等到春節假期的時候，再聯繫初中幾個同學，一起好好吃一頓飯。趙小天也欣然答應了。
自己和初中同學的感情超過自己在高中的時候的同學的感情，最重要的是初中同學一般都會住在自己家的附近，所以一般長長都可以經常見面。
正在趙小天快要走出車站的時候，突然背後傳來了一個聲音。
“外面下雨了，你帶傘了嗎？”黃紅的聲音從背後傳了過來。
不知道怎麼回事，12月份的金陵竟然
還在下着瓢潑大雨，趙小天也很奇怪這一路上都是天氣晴朗，但是突然到了金陵卻突然下起了魚。
人們常說這個時候的金陵是咩有春秋之分的，12月份已經步入了冬天了。還在下雨的金陵還是有一點冷的。
看着穿着便裝的黃紅，趙小天越來越覺得這個女人挺好看的。
“啊……我也咩有帶呀，感覺高鐵站裏面應該會有一些公共的雨傘。”趙小天轉頭看了幾眼。
高鐵站裏面的設置還是挺好的，特別是金陵站，畢竟這個可是整個亞洲都數一數二的車站。
金陵南站規劃於1991年，地處南部新城的核心區；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花颱風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。
截至2018年6月，南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。站房建築秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量華夏古典建築元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收並蓄，將宮殿建築的優勢及特點充分發揮，體現了古都金陵濃郁的風格和特有的氣質。
京滬高鐵的前期工作進展，極為緩慢，甚至擱淺停滯相當長的一段時間。鐵路要在速度上與民航競爭很多人持懷疑態度。直到2003年，鐵道部新一任領導班子打算大跨越式發展鐵路，京滬高鐵才被再度提上議事日程。並且，高鐵從金陵經過的線路規劃，鐵道部這一次也改主意了。
2003年6月13日，鐵道部高速辦約見，通報京滬高鐵的最新進展。鐵道部改變主意，放棄了自己原先傾向的北線方案，採用了南線方案。而再向前追溯，南京市規劃局在1986年前就開始謀划“南京向南”。對於建設者來說，南站，從2008年開始；而對於規劃者們來說，南站，始於1991年。
鐵道部開展京滬高鐵選線，提出“北線方案”，即從上元門地區，通過隧道過江。南京的規劃部門則拿出“南線方案”，從大勝關過江。鐵道部牽頭，進行比選得出的結論是：兩個方案在技術上都可行，主要差別在於工程造價、經濟效益、運營條件等方面。
南京市要求南線方案，而鐵道部看好的始終是北線方案。南京力主南線，是放長了眼光。如果從南京北部走，已經不具備擴建條件。南京火車站雖然前面是玄武湖、背面是小紅山，景觀很美，但是已經沒有拓展空間。
此外，更重要的是，在全國任何一個城市，鐵路帶動城市發展的效果都非常明顯，南京要想進一步發展南部區域，這是個好機會。顯然，高鐵建在哪裏，也就意味着南京今後的發展框架，是繼續囿於老城狹小的空間裏，還是大步向南拓展。最值得一提的是，南京早在1986年就預留了南京南站地區的規劃空間，早在1991年南京南站就有了“影子”。
鐵道部青睞北線的理由：新線與既有線的銜接方便。清末1900年前後修建的京浦鐵路，即從北京到浦口；在長江南岸，之後又修建了滬寧鐵路。浦口火車站、下關火車站、南京站，南京重要的火車站，向來都是位於城北。並且，當時鐵道部的人都認為，南京的城市中心就在北邊。另一方面，鐵路的機務段、職工宿舍等都在城北，建成之後，職工上下班都方便
為了說服鐵道部，南京方面列出了南線的九大優勢：無論高鐵從哪裏走，從完善南京樞紐總體佈局的角度來看，都必須建大勝關長江大橋；根據國務院批准的南京城市規劃，城市今後將主要向東南方向發展，大勝關方案符合城市擴展方向；南面的場站位置已預留多年，有較為理想的建站條件；沿線拆遷量小，對城市干擾和環境影響小；利於形成方便的鐵路——航空換乘及鐵路與城市道路聯結條件……不過，這些最初並沒有打動鐵道部，鐵道部仍然堅持北線方案。
雙方意見對峙了好幾年，為了促進高鐵儘快上馬，1995年，南京稍稍“鬆口”。在當年的一份緊急報告裏，有這樣一句話——“南北方案之爭不宜過多堅持，而從規劃上對北線方案提出完善意見為妥”。
南京市規劃局做了兩手準備，針對南線、北線方案，分別做了規劃控制。從1995年起，南京根據兩個方案，開始分別嚴格控制沿線用地建設。而這個具有預見性的做法，使得後來的工作變得輕鬆許多。
未完待續……。