第三十章 6S店（3）

快樂的日子總是十分短暫，在磨破了兩條床單之後，麥克布萊德小姐終於還是回歸了學校，而高易也再次回到了原來的生活節奏中。

他現在手頭上有三件事，一件是陳家墩子的新廠，目前仍處於基建階段，不需要他過分的關心；一件是外灘1號的改建工程，所有的租戶都已經搬空，該砸的牆也已經被砸掉了，鄧恩正在加緊裝修中，估計再過一個禮拜就能完工；另一件就是汽車俱樂部正式開張的事情，這件事倒是不能再拖了，這三個星期以來，陸陸續續到帳的會費幾乎沒有停歇過，截止麥克布萊德小姐回學校的這一天，也就是1903年的9月6日，最初收到的那二十六萬會員款已經變成了六十二萬，而且還有至少三十位預定了會員卻沒有來得及打款過來的准俱樂部成員。

9月7日，在俱樂部正式開張之前，俱樂部的附屬駕駛學校率先開張了，首批學員有三十二人。之所以選三十二個，是因為從歐洲運過來的車有三十二輛，等車到埠之後，俱樂部會舉行開張儀式，儀式的一個重要環節就是俱樂部成員將駕駛新到的車輛沿着外灘大道穿城而過。

駕校使用的車輛是四輛剛從美國運抵的奧茲莫比爾，雖然這種車是馬車樣式，沒有方向盤只有控制桿，而且油門也是用手控的，但是至少可以讓人熟悉什麼是機動車。等到能開奧茲莫比爾之後，再用高易那輛梅賽德斯練一下，基本就算是會開車了。

接下來的十天時間裏，高易化身駕校教練，在撞壞了一輛奧茲莫比爾之後，總算是把所有的學員都教得能夠上路行駛了。然後高易又從這三十二名學員里，挑了駕駛感最好的十人出來，專門練了三天梅賽德斯。這十個人是要駕駛35HP以上車型的，都是些性能機器，高易可不希望開車游城的那一天，有人錯把油門當剎車踩，駕車衝到人堆里去。

終於等到了9月21日這一天，上個月20號從加萊港出發的法國郵輪“侯南”號，在經過了一個月零一天的航行后，抵達了法租界的金利源碼頭，船上載着來自德國戴姆勒公司的十三輛梅賽德斯和八輛Phoenix，以及一輛奔馳公司的Parsifil，還有來自法國的兩輛潘哈德和八輛標緻。

不過這些車並沒有被直接運上岸，而是吊裝到了駁船上，被運送到了江對岸的耶松船廠。高易和三十二名學員就等在耶松船廠的碼頭上，他們將在船廠附近的土路上，花上十天時間來熟悉這些車輛。

標緻嬌小可愛，如同高爾夫球車般大小，一種是純白色的，另一種雖然也是白色，但引擎蓋上裝飾着黃銅飾條，沿着車身上緣漆着兩指寬的紅線作為點綴。八輛車都是雙座版的，椅背位置很低，成人坐在上面，腰部以上都露在車外，感覺上像是在開兒童車似的。這種座椅應該是源自雙輪馬車，在馬車時代，雙輪馬車的地位就是法拉利和蘭博基尼這類的超跑，為了減輕重量，車身必須做得非常纖細小巧。

潘哈德看起來則像是台拖拉機，雖然引擎已經前置，但車輪用的還是馬車輪，車身很高，引擎位置也很高。潘哈德同樣是雙座版的，椅背也很低，坐在上面和標緻一樣，整個上半身都曝露在了外面，在高易看來非常的不安全。標緻因為車身小巧，採用這種座椅還有些道理，但是潘哈德一副傻大粗黑的樣子，再用這樣的座椅就比較怪了。不過這兩種車的最高時速都只有三十公里左右，雖然乍看起來加個速就能把腰給閃了，但是實際上並不會有多猛的動力。

戴姆勒的Phoenix就是輛放大版的標緻，二者的外形，包括引擎蓋的樣式、車身的曲線，幾乎一模一樣。Phoenix在1895就已經出現了，而標緻的Type36一直要到1901年才定型，由此也能看出，此時的汽車工業，始終是以德國的戴姆勒為主導的。

要說Phoenix同標緻之間的區別，也不是沒有，最顯著的應該就是Phoenix的輪子，Phoenix用的仍舊是馬車輪，因此車身比較高。綜合看起來，Phoenix就像是標緻和潘哈德的結合體，上半身是標緻，下半部分是潘哈德。

此外，這八輛Phoenix里有五輛是四座的，前排的沙發形座椅非常寬大，有很高的靠背，一直能支撐到胸椎以上。後排座椅的靠背比前座還要高，但是兩排之間相距太近，導致後排腿部空間非常狹小，就跟後世里那種2加2座椅的跑車似的。另外三輛雙座的，軸距十分短，後輪就在前排座椅的后緣下方，而且用的是梅賽德斯同尺寸的橡膠充氣輪，看來應該是改進過的賽車版。

奔馳Parsifil的車身仍舊是馬車形的，而且是公共馬車的樣式，車身線條完全平直不帶一絲弧線。但是它所用的輪子，卻已經改進成了橡膠充氣輪，因而車身看起來還算低矮。它的引擎也同梅賽德斯一樣是前置式的，並且同樣直接固定在了前軸上，沒有像Phoenix、標緻或者那樣潘哈德那樣安置在位置較高的副車架上。看得出來，不單在外形上，即便是在結構方面Parsifil也模仿了梅賽德斯的設計。Parsifil唯一改進的地方就是後輪的驅動方式了，動力從引擎輸出后，直接經過驅動軸輸出到了後輪上，而不像同時代的其他車子那樣，先是通過中間軸輸出到鏈輪，然後再經由掛在鏈輪上的滾子鏈條來驅動後輪運行。

剩下十三輛全部都是梅塞德斯，各種型號、各種排量的樣子都差不多，很難從外形上把它們區分出來。唯一有所區別的是賽車版的座椅。賽車使用的不是沙發形的座椅，而是兩張獨立的桶形座椅，並且一大一小，小的那張是給領航員坐的。

在經過十天的集訓之後，十月一日那一天早上八點，俱樂部的所有成員全部集中在了虹口的怡和碼頭上。八點半，駁船自江對岸的耶松船廠駛來，九點半卸船完畢，九點五十分的時候，所有成員都已經坐上了汽車。

截止九月三十日，包括高易在內，俱樂部總共有九十七名成員，其中付了款的有七十三人。九十七人中，九十三人分乘三十二輛新車，其中奔馳的後車廂比較寬敞，擠了三個人。剩下四個人，則坐到了高易的那輛35HP上。

十點整，所有車都鳴響了氣喇叭，“嗚——嗚——”、“呃——呃——”，聲音充斥了整個虹口。

高易開着六十馬力的梅賽德斯Simplex打頭，三十三輛藍、白、黑三色組成的車隊，沿着百老匯路以二十碼的速度行進了起來。

一路上經過的路口都有印度阿三在進行交通管制，看熱鬧的人群也有華捕在負責疏導，車隊幾乎毫無阻擋的來到外白渡橋前。過了橋后，高易把速度提到了二十英里，從外白渡橋到外灘1號，一公里半的路程，不過三分鐘便到了。

俱樂部門口的小廣場上已經黑壓壓的擠滿了人群，大部分都是隔壁上海總會的會員，看見他們從車上下來紛紛鼓起掌來，眼神中充滿着熱切與艷羨。

小廣場的正中豎立着一塊兩層樓高的牌子，上面寫着六行大字Service、Survey、Studio、School、Sparepart、Sale。牌子的頂端還立有一個巨大的盾徽，盾面的主色調是藍天白雲，左上角是一頭俯首衝撞的金色蠻牛，右下角是一匹人立而起的黑色躍馬，右上角繪着一前一後兩個重疊的“R”字，左下角則是一隻飛翔的“B”，而盾徽的當中還有一面小盾，小盾正中卻是一桿紅色的三叉戟。