第五節 阿三哥的幸福生活（3）

截止到2009年5月底，印度用戶數又上升到億。與一季度相比，每月凈增數略微下降，2009年4月、5月凈增數為1100萬，雖然增長放緩，但是數量依然驚人。

2009年，印度通訊七大運營商都取得了各自最好的成績：Bharti增加用戶827萬、沃達豐增加用戶784萬、BSNL增加用戶592萬、IDEA增加用戶468萬、塔塔增加用戶336萬、Aircel增加用戶240萬。

四、NANO汽車駛入尋常百姓家

2009年4月的一天，32歲的餐館收銀員拉傑什·穆爾蒂換上新襯衣，匆匆從家裏出來。他的家住在新德里郊區的加濟阿巴德，這個郊區是新德里低收入人群的一個聚集地。

穆爾蒂特意理了發，換上一件新襯衫，他往襯衫口袋裝了一疊剛從銀行取出的現金——12萬盧布（約人民幣萬），向餐館老闆告了一天假，然後騎上摩托車朝着兩年來的那個夢想進發。

兩年前，穆爾蒂第一次看到塔塔NANO的照片，他就一直在做同樣一個夢：開着一輛NANO回家，迎接他的是父母和妻子驚喜的眼神和熱烈的擁抱。就在NANO宣佈上市的這一天，穆爾蒂帶着他幾乎全部的積蓄，向位於南德里的一家塔塔汽車的經銷商處趕去。

在那裏，穆爾蒂和眾多與他懷着同樣夢想的激動的人群匯合在一起，等待經銷商開門營業，這些臉上洋溢着期盼笑容的印度普通民眾將經銷商的門口圍了個水泄不通，他們熱情地互相推搡着。

大門終於打開，穆爾蒂被人流帶到了同樣擁擠的展廳，在那裏，一輛白色的、鋥光瓦亮的、前臉兒繫着漂亮紅絲帶的NANO神氣十足地停在那兒，車門大開，好像在召喚着他。穆爾蒂的心臟激動地就要跳出來，這就是他兩年來一直心心念念的、售價只有10萬盧布的“人民汽車”。

儘管穆爾蒂身上帶足了現金，並希望能夠說服經銷商讓他立刻把車開走，但他知道這幾乎不太可能。果然，像其他人一樣，穆爾蒂必須按流程一項項地填寫關於自己情況的表格、蓋章，還得出示工作及繳稅證明以及他與妻子的存摺儲蓄帳戶。

也許，對於世界上的很多人來說，他們很難理解汽車之於印度人來說意味着什麼。幾十年來，印度民眾一直生活在令人惱火的經濟管控下，即便是買得起車的人能選擇的也只有兩種，一種是形如坦克的Ambassado，還有一款較為女性化的菲亞特1200。更多的人則根本買不起汽車，別說新車，就是二手、三手、四手甚至N手車都是連想都不敢想的事兒。

曾在2008年，印度塔塔汽車公司生產的塔塔NANO，在印度國際汽車摩托車零配件展覽會亮相時就引來了無數目光。這款車僅售2500美元，約合人民幣萬，號稱“世界上最便宜的汽車”。

塔塔NANO是一款四門、五座、後輪驅動的輕便型車，僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統。

塔塔公司2009年3月份推出了塔塔NANO。這款四門微型車共分三個檔次，售價從10萬盧比至18．5萬盧比不等，高端車型帶有空調、電動窗及中控鎖等配置。有評論人士將塔塔公司的這款車比作奔馳旗下的Smart和大眾旗下的甲殼蟲車型。

從2009年4月9日開始接受預定到5月中旬，塔塔接收到的NANO訂單已經超過了35萬份。

也許再也沒有哪款車的上市能夠像NANO這樣引發一場瘋狂了。

可是，這35萬人中並不是人人都可以擁有NANO的。2009年3月23日，在NANO於孟買上市的當天也公佈了銷售方式，用戶交付80美元訂金后先填寫申請表，然後在未來的12個月內分批分次地通過電腦抽籤選出首批10萬購車者，也就是說，再有錢也不靈，電腦選上選不上還得看運氣好不好。

汽車4月份在印度上市后，吸引了20多萬顧客下訂單，塔塔公司從中抽取了10萬名成為首批接車顧客。

2009年7月17日，公司總裁拉坦·塔塔將在孟買市中心的一家經銷商處親手將車鑰匙交給第一個顧客。第一批拿到車鑰匙的一名車主將NANO微型車開出展廳，正式上路。當天，印度塔塔汽車公司向首批3位客戶交付NANO車，希望這種世界上定價最低的小轎車能進入千家萬戶，成為印度的“國民車”。

對於一直夢想着要設計、生產世界上最廉價小車的塔塔汽車公司來說，他們現在正面臨著一個重要的“困難”——他們的客戶需求實在是太多了。這實在是個好“困難”，這可是像通用、福特、克萊斯勒這些深陷困境的大佬們所夢寐以求的。

並非塔塔不願意儘快滿足這些近乎瘋狂的需求，也不是塔塔故意要搞什麼飢餓療法。由於塔塔在西孟加拉邦的農民土地上修建工廠引發了當地政府的反對，他們不得不在印度西部的古吉拉特邦開始修建新工廠，新工廠要到2009年年底才能完工，所以，電腦抽籤的銷售方式的確是不得已而為之的辦法。

1990年代初，印度經濟逐步放開，也給購車帶來了一些新選擇，那個時候新車幾乎都是鈴木設計、在印度生產的馬魯提800。即便如此，買車對許許多多處於貧困階層和中產階級夾縫中的低收入人群來說也是一個遙遠的夢想。在印度民眾眼裏，汽車就是自由、財富、能力的象徵，而這個象徵因一度離他們太過遙遠而變得有些神聖。

因此，有錢的新車車主總是會在鄰居羨慕的眼光中，小心翼翼地將車開到寺廟中，接受由祭司為汽車和車主進行的禱告和祝福。

早在2008年1月份，塔塔首次在印度首都新德里舉行的車展上向民眾展示NANO時，有30萬人奔走至此來凝視自己多年的汽車夢，以至於引發了新德里的交通堵塞。在接下來的一年中，NANO滲入了印度的民族意識。印度著名的漫畫家薩那斯·巴納吉（SarnathBanerjee）在印度斯坦時報為NANO做了整版的漫畫，來試圖闡述它的真正意義——原來以為不可能的事情，突然成為可能。