第三節 日本的福特――本田宗一郎（3）

這一年，宗一郎還組裝了一輛賽車，參加比賽獲了第一名。他的修車技術已遠近聞名，只要零部件齊全，他什麼車都能修好。

6年學徒生涯結束后，他回到家鄉在濱松市開設了一家汽車修理廠——“技術商會濱松支”。由於他技藝高超，待人誠懇，生意非常興隆。

30歲不到，宗一郎就已經很富有了，他實現了少年時的夢想：“總有一天我會成為富翁的。”

三、由修理轉向製造業

1933年，宗一郎27歲，和一位小學教師佐智結婚。結婚那天，他自己駕車去接新娘，令人羨慕不已。

但是發明家的新婚生活沒有任何浪漫之處。富裕后的宗一郎，仍然喜歡擺弄機器。他一頭鑽進了實驗室繼續發明。

妻子卻無怨無悔，當了宗一郎的賢內助。後來，宗一郎用“校長先生”來稱呼自己的太太。他說，因為有了她，自己這個磨人的孩子頭才得到了教育，才能夠生活在這個世界上，取得那樣的成就。

經過仔細的市場調查，目光敏銳的宗一郎發現：汽修業的競爭愈來愈激烈，但零配件供應卻日益緊缺。1934年，宗一郎大膽地提出調整方向：關閉修理廠，放棄汽修業務，轉行生產汽車零配件。

宗一郎決定改做活塞環，這是汽車發動機中的關鍵零部件。說干就干，很快宗一郎就創建了“東海精機公司”，開始向製造業邁出第一步。

然而，活塞環雖小，製作起來並不簡單。惡劣的工作環境，要求活塞環必須堅硬耐磨，彈性高、耐高溫。

於是，宗一郎就以旁聽生的身份在濱松工專學習了兩年，終於解決了這一問題，1937年，他終於成功地製造出合格的活塞環。

就在同一年，豐田汽車工業公司成立，以生產卡車為主，豐田汽車工業公司成為東海精機活塞環的主要買主。

到1942年，豐田汽車工業公司已佔有東海精機的40%的股份。由於戰爭的原因，公司被徵用為軍需工廠，又開始製造戰艦和飛機的零部件。

1945年，日本中部發生大地震，東海精機的廠房、機器受損。正在搶修時，日本投降，戰爭結束了，作為戰敗國的日本滿目瘡痍，軍需工廠“東海精機”陷入困境。

加之在此之前豐田公司已持“東海”較多股份，個性較強的宗一郎不甘受制於人。於是，他在1945年將自己擁有的股份以45萬日元價格轉讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機公司”。

四、廢墟中崛起的摩托集團

戰後的日本，物資匱乏，人們衣衫襤褸，忍飢挨餓。宗一郎選擇了衣食住行中的“衣”。

他認為日本經濟會振興，紡織將是大有前途的行業。他決定成立自己的公司，生產紡織機。

宗一郎在自家的土地上建了臨時的木板房，掛出了“本田技術研究所”的招牌，着手改良織布機。但是，紡織公司很快陷入了僵局。既有技術上估計不足的缺陷，又有資金短缺的困擾。

這時的宗一郎，並沒有東奔西走為研製紡織機而籌措資金。他想到了汽車，但汽車比織布機更費資金。於是，他又想到了摩托車。

當時交通十分混亂，火車和公共汽車又少又擁擠。陸軍通信設備上的微型發動機已經派不上用場了，都堆在倉庫里。

宗一郎得知這一消息后，廉價把它買來，作為動力安裝到自行車上，並且用白鐵皮精心做成汽油罐，顯得十分精緻。發動機和自行車的形狀、顏色也各不相同。

這種被稱為“吧嗒吧嗒”的機動自行車，雖然開動起來響聲震耳，黑煙直冒，但是一問世，周圍的人們就蜂擁而至，第一批產品被搶購一空。