17.奇襲大和島〈1951〉——志願軍首次實施大
◇作戰實力◇
志願軍轟炸大和島軍事力量情況表戰爭階段 飛機（架） 彈藥（枚）圖—2轟炸機 拉—11殲擊機 米格—15殲擊機 100公斤爆破彈 100公斤燃燒彈第一次轟炸 9 16 24 8/架飛機 1/架飛機第二次轟炸 9 16 24 7/架飛機 2/架飛機
◇戰場對決◇
對大和島的一次成功轟炸
在1951年11月6日，一群雙發動機的杜—2螺旋槳式輕型轟炸機對大和島進行了一次成功的轟炸。
1951年10月底，中國人民志願軍總部決定，出動空軍，密切配合地面部隊進攻和佔領大和島，於是命令航空兵第8師的9架圖—2轟炸機在11月6日14時之前做好戰鬥準備，聽從總部的指揮，進行轟炸大和島的大和洞村敵情報機關和指揮機構；而當時的航空兵第2師的拉—11殲擊機則負責全程的護航任務，最後由第3師的米格—15殲擊機擔任空中掩護任務。
圖—2轟炸機
11月1日，志願軍的空軍首長向各參戰部隊下達了作戰命令。第二天，志願軍的空軍就出動了飛機通過車輦館到椴島、小和島、大和島進行了兩次航空偵察行動，隨即查明了島上的部署和工事情況，為轟炸部隊對大和島執行轟炸任務和地面部隊的登陸作戰提供了可靠的情報信息。
1951年11月5日夜晚，志願軍的地面部隊攻克了大和島附近的椴島。
11月6日，空軍聯合司令部指揮所命令空軍第8師22團2大隊於當天14時35分開始行動。之所以會選擇這個時間，其實是志願軍指揮員經過深思熟慮的。在每天15時左右，敵人的殲擊機大機群在朝鮮北部地區的活動已經基本結束，開始逐漸進行返航。而且沒過多久，由於天色漸暗，敵人的飛機也通常不再出動。而志願軍這個時候起飛，正是抓住了敵人飛機休息的空隙，乘虛而入，首次出動，就讓敵人出其不意。
在當日下午2時35分，隨着“啪！啪！”兩顆綠色信號彈上升起在蔚藍色的天空當中，18個螺旋槳在停機坪上同時急速運轉起來，9架草綠色的圖—2轟炸機帶着雷鳴般的發動機轉動聲音騰空而起。
起飛之後，這9架圖—2轟炸機編成大隊楔隊出航。在每架飛機上各載有100公斤殺傷極強的爆破彈8枚，100公斤的燃燒彈1枚。在過了40分鐘之後，16架趕來的拉—11活塞式殲擊機也加入到了編隊當中。
就這樣，龐大的混合機群浩浩蕩蕩地橫過天際，朝着大、小和島飛去。
當時擔任掩護任務的空軍3師7團按照之前制定好的計劃，於15時21分準時從浪頭機場起飛，24架米格—15噴氣式殲擊機一升空就編織成為了威武嚴正的團楔隊，沿着關家堡子、義州向戰區高速飛行。15時38分，掩護機群分秒不差的到達宣川、身彌島的上空，在7000米的高度進行着巡邏活動，時刻嚴密監視着周圍空域的情況。
由於這次作戰行動極為隱蔽和突然，而且各機種之間配合默契、協同精確，讓當時侵略朝鮮的美國空軍感到迷惑，甚至是愕然。
聯合編隊機群幾乎在沒有美軍飛機攔阻的情況下，就列着整齊的隊形，迅速向目標挺進。
飛行員們早在地面訓練中就非常熟悉目標特徵，當聯合編隊機群距離大和島還有30公里距離的時候，大隊長韓明陽就發現了目標。
而這個時候，大和島上的敵軍才如夢初醒，利用高射機槍等防空設施在慌忙情況中向中國人民志願軍機群開火，一團又一團沒有規則的火花、濃煙在志願軍飛機的周圍綻開、翻騰。
15時39分，22團2大隊的9架圖—2飛機飛臨到了大和島上空，立即把復仇的炸彈猶投下目標，就好像是瓢潑的大雨傾瀉而下，頓時大和島上大火瀰漫，鬼哭狼嚎，敵人急忙向在南韓的美軍第八集團軍進行求救。
當時美國人做夢都沒有想到，在他們眼中不起眼的中國人民志願軍空軍居然會使用飛機和炸彈轟炸部隊。當美國空軍的幾十架“佩刀”式戰鬥機匆匆從南韓趕到大和島進行救援的時候，志願軍的轟炸機群已經完成任務，勝利返航了。
擋不住的轟炸
當時盤踞在朝鮮西海面，大和島上的南韓李承晚傀儡集團的部隊以及美國軍隊在1951年11月6日遭到志願軍空軍的突然轟炸之後，殘存的部隊開始將他們的指揮機構轉移到了島上的燈塔。他們一方面繼續進行偵聽，以及搜集志願軍航空兵活動的情報，另一方面又派遣特務潛入朝鮮北部的西海岸地區進行破壞活動。
當中朝人民空軍聯合司令部指揮所得知這一消息之後，決定以航空兵第8師的9架圖—2轟炸機為主力，由航空兵第2師的16架拉—11殲擊機護航，航空兵的第3師24架米格——15殲擊機作為空中掩護，於11月30日15時25分再一次轟炸大和島燈塔的敵人指揮機構，並且配合地面部隊進行渡海作戰。
當時的具體部署是：圖—2轟炸機各攜帶100公斤殺傷力的爆破彈7枚，100公斤的燃燒彈2枚，於當天14時20分從於洪屯機場起飛，以奉集堡作為航線的起點，在鳳城以北的上空與拉—11飛機進行會合；拉—11飛機則應該於14時29分從鳳城機場起飛完畢。在起飛之後，沿着預定航線飛行，迎面發現轟炸機群之後，左轉彎與其會合組成大型的混合機群，擔任全程的護航任務；而米格—15飛機則應該於15時04分從浪頭機場起飛，15時20分到達大和島東北25公里處的身彌島上空，並且到達指定高度；以空中搜護的方式來保障轟炸機的戰鬥活動不會受到敵機的干擾和破壞。
當天14時19分30秒，這一時間比預定時間提前了30秒，志願軍空軍第8師24團1大隊的大隊長高月明率領9架圖—2飛機起飛，經奉集堡出航。由於本來起飛的時間就提前了三十秒，再加上編隊集合過程中帶隊長機轉彎過早等各種原因，最後比規定時間提前5分鐘到達預定會合點，直至到了鳳城以南上空時才與擔任直接護航任務的第2師16架拉—11型殲擊機順利會合。
15時07分，混合機群比原定計劃提前4分鐘到達指定空域。如果是陸軍搶佔山頭的作戰，那麼這4分鐘的時間可能會為很多人爭取到寶貴的生存時間，減少巨大的傷亡。可是，現代化的協同作戰要求做到分秒不差。
結果當時擔任掩護任務的第3師米格—15型殲擊機仍然按照原計劃向身彌島上空飛行，由於轟炸機在失去噴氣式殲擊機的掩護情況下進行戰鬥，轟炸機編隊結果遇到了意外。
敵人的30多架最新式的F—86噴氣式戰鬥機朝着轟炸機編隊飛來，而志願軍的20多架活塞式螺旋槳飛機還是第二世界大戰時使用的。所以，從裝備上，我志願軍就處於劣勢。而敵人的飛機從前後、左右構成了強烈的火網向志願軍的轟炸機群襲來。
當然，志願軍的轟炸機也不示弱，每架飛機的射擊員、通信員都朝着美國飛機開炮，用飛機上的航炮也構建成了強大的火力網進行大力反擊。
敵人見編隊攻擊不成，於是又改變了戰術，變編隊攻擊為單機閃電般地連續交叉攻擊，妄圖能夠各個擊破。
而在志願軍轟炸機與敵機進行頑強抗擊的同時，擔任護航任務的殲擊機也與敵人的戰鬥機進行着殊死的搏鬥。他們利用活塞式殲擊機轉彎靈活的性能及3門炮的強大火力，在轟炸機編隊周圍1公里的範圍內，一邊與美國的F—86噴氣式戰鬥機格鬥，另一面繼續掩護轟炸機朝着大和島飛行。
最後，經過8分鐘激烈的空戰，志願軍的轟炸機群終於衝破了層層阻攔，於15時20分10秒飛到了大和島上空，堅決、果斷、準確地對目標實施了轟炸，頓時美國和南韓的特務部隊駐地變成了一片汪洋火海，到了後來，人們又把這次轟炸稱為“擋不住的轟炸！”
英勇作戰的志願軍勇士們
◇知識拓展◇
米格—15噴氣式殲擊機
米格—15是由蘇聯米高揚·格列維奇飛機設計局設計的噴氣式戰鬥機，被視為世界第一代噴氣戰鬥機的代表之一。
米格—15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，它於1946年開始設計，1947年6月首次試飛，由於第一架原型機製作粗糙，第一次着陸就發生了機毀人亡的慘劇。
第二架原型機重新設計，12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，並成為前蘇聯空軍的主力戰鬥機。
據統計，米格—15各型飛機生產總數超過了16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。
我軍首次獲得米格—15飛機可能是在1950年10月。當時，蘇軍在中國華東地區協助防空的巴季茨基部隊即將回國，隨即向中國有償轉交了該部隊使用過的38架米格—15殲擊機。