8.庫班空戰〈1943〉——蘇德雙方長時間激烈的

◇作戰實力◇

庫班空戰蘇德雙方軍事力量對比

機型 第一次空戰 第二次空戰 第三次空戰德國 轟炸機 450架 擊落368架 總計1400架

殲擊機 200架

蘇聯 轟炸機 總計500架 損失70架 —

殲擊機

◇戰場對決◇

庫班空戰的背景

庫班空戰是第二次世界大戰蘇德戰場上一次規模較大的空中戰役。當時德國空軍在會戰中遭到嚴重的損失，從而也失去了蘇德戰場南翼的制空權。

庫班空戰也從側面充分暴露了杜黑制空權理論的片面性，當時蘇聯殲擊機部隊的輝煌戰績無疑雄辯地說明：空中交戰是奪取制空權最為重要的手段之一。

在1943年春，蘇軍為了解放塔曼半島和擊潰德國“A”集團軍的部分殘餘軍事力量，開始採取攻擊行動。當時，德軍由於地面部隊的實力不足，於是便企圖通過空中力量來固守塔曼半島，參戰航空兵當時為第4航空隊和駐烏克蘭南部的航空部隊，共計有作戰飛機1200架，後來又增加到了1400架，由第4航空隊的司令希特霍芬指揮。

德軍的中型運輸軍

蘇軍的目的是奪取蘇德戰場南翼的制空權，這樣就可以為支援地面部隊解放塔曼半島創造良好的條件。其參戰的航空兵力主要是北高加索方面軍航空兵和黑海艦隊航空兵一部，共計有飛機900架，後來增加到了1000架左右，由空軍司令韋爾希寧中將指揮。庫班空戰這包括三次空中交戰和一次突襲機場的作戰。

發起前期攻勢

1943年2月5日夜，蘇軍的陸戰隊發起了前期攻勢，在庫班半島南側，德軍“藍色防線”最南端的梅斯哈科地區一舉登陸成功，搶佔了一塊寬4公里、縱深2.5公里的登陸場，很快又把登陸場擴大到了30平方公里，這樣就等於在德軍防線的南側橫插了一刀。

德軍此時已經大為惶恐，經過一番調兵遣將於4月17日出動了4個步兵師，2.7萬人在大批飛機的支援下對取名“小地”的蘇軍登陸場發起了瘋狂而猛烈的進攻。

可以說，庫班戰役的第一輪大作戰在陸地、海面和空中同時爆發，特別是以空戰最為激烈。

當時德國的空軍第四航空隊在這小小的空間中竟然投入了近千架次的作戰飛機，猛烈轟炸登陸場，支援步兵進行作戰。當時出擊的機場多在克里米亞和庫班半島上，距離前線也僅僅有50公里到100公里，所以，德軍的出動強度是非常高的，異常猛烈的火力風暴不時向“小地”登陸場颳去。

而蘇軍空軍第四集團軍在最開始的時候出動了300架次的飛機阻擊敵軍的空地攻勢，打得不僅艱難也十分頑強。但是由於蘇聯軍隊的力量佔劣勢，而且蘇軍的基地又是在150公里到200公里以外的克拉斯諾達爾，所以曾一度陷入被動。

當時坐鎮前線指揮的大本營的代表，空軍司令諾維科夫元帥為了扭轉蘇軍的被動局面，決定大規模增兵庫班。諾維科夫從統帥部大本營調來了轟炸航空兵、殲擊機航空兵等部隊，使蘇軍的飛機出動數量能夠達到一天900多架次。

兩輪交戰

2月20日到29日，蘇德兩軍之間的空軍進行了兩輪交戰，蘇軍飛機一天之內出動的飛機架次達到了1308架次。而首次庫班空中交戰是在新羅西斯克附近小地的梅斯哈科地域登陸場一帶。

蘇聯空軍在執行任務

4月17日到24日，德軍企圖在該登陸場消滅蘇軍的第18集團軍登陸集群，但是最後蘇軍的航空兵做了充分的準備，與第18集團軍密切配合，給第18集團軍提供了可靠的空中掩護，從而一舉打破了德軍的這一企圖。

而之後的幾次空中交戰分別是：4月29日～5月10日在克雷姆斯卡亞鎮，5月25日～6月7日基輔斯卡亞鎮和摩爾達萬斯卡亞鎮等地域展開。在庫班空中的交戰過程中進行了多次持續時間長達幾個小時的激烈空中戰鬥，雙方為此也多次增加兵力。有幾天，編隊空中的戰鬥約達50次，蘇德雙方每次都以30～50架以上的飛機參加戰鬥。

在5月26日早晨，庫班發生了更加激烈的戰鬥，蘇軍對“藍色防線”發起了猛攻，至此，蘇德空軍開展了第三輪激烈的空中角逐。

蘇聯空軍的第四集團軍在進攻發起之前就出動了338架飛機，配合炮兵進行了40分鐘的密集航空火力準備。

可是德軍的抵抗也是空前的頑強，這一次德軍也迅速地從戰場外圍調入了大批飛機，使第四航空隊的飛機出動數量和架次猛增。

在進攻前的頭3個小時，德軍航空兵就出動了1500架次，從空中阻擊蘇軍的攻勢；到了中午以後，在前線的上空還是會不斷地出現德軍的飛機。

蘇軍為了能夠奪回主動權，打掉德軍的囂張氣焰，空軍的第四集團軍及時調整了作戰計劃，將殲擊機防區的範圍擴大，在戰區邊緣截擊敵轟炸機。同時還廣泛採取了“遊獵”的戰法，靈活機動地打擊德機。

由於蘇軍把大批的殲擊機用於爭奪制空權和攔截德軍轟炸機的戰鬥，為此，蘇軍的轟炸機和殲擊機無法得到有效的護航。

可是，蘇軍採取了大編隊自我保護的方法，堅持進行出動，突擊德軍地面的反擊部隊。在執行任務的過程中，殲擊機始終保持15%的彈藥，準備隨時與德軍進行交戰。可以說這次空戰是庫班三次空戰中最激烈的一次，在11天的時間裏，蘇軍殲擊機出動了5610架次，雙方進行空戰364次，擊落德軍飛機315架，極其有效地遏制了德軍的反攻勢頭，蘇軍又重新成為了庫班上空的主人。

庫班空戰的閃光點

庫班空戰歷時50多天，蘇德雙方都投入了大量的兵力，進行多次空中交戰，每次持續時間幾乎都多達幾小時的時間。據統計，蘇軍出動飛機約3.5萬架次，擊毀、擊傷德軍飛機1100餘架，其中擊落了800餘架。

由於蘇軍的頑強進攻，蘇聯空軍最後取得了蘇德戰場南翼的制空權，為奪取整個蘇德戰場的戰略制空權打下了基礎。而且蘇軍的庫班空戰也創造了戰爭史上的新特點，例如在主要方向上大量集中使用航空兵力，而且還在後續的空戰中不斷增強力量；廣泛使用地面無線電台來指揮空中作戰；成功採用了垂直機動戰術和按高度作層次配置，也創造了被後人稱為“庫班書架”的新型戰鬥隊形等等。

◇知識拓展◇

制空權理論

制空權理論產生於20世紀20年代，它的創立人是意大利的杜黑將軍，以及和他同時代的美國空軍奠基人米切爾準將，被稱作“美國的杜黑”也是創立人之一。

杜黑認為，未來戰爭不可能只是兩國之間軍隊的搏殺，必然要動員全民，以及國家的全部資源、全部能力和全部信念進行對抗的戰爭，可以說是一場總體戰，對後方居民和經濟目標的打擊也是戰爭的必要手段。

特別是飛機的出現，往往能夠導致戰爭的特性發生巨大的變化。飛機的速度越快，作戰半徑越大，打擊能力也就越強，而且這樣也可以使戰爭的影響不再局限於地面大炮的最遠射程之內，戰場可以擴大到交戰國的整個國境。