第533章 068：給與名譽
新年伊始，宇宙集團發展的勢頭，似乎更進一步。
不過同時，華夏國內其他的國產車企中，也都有了一定程度的突破性發展。
受益於當初宇宙集團提供的ST技術小排量發動機的影響，長安汽車在往年的收穫上，竟成了最大的贏家。
據多家權威媒體曝出，長安汽車去年度總的汽車銷量上，實際出車量超過了一百五十萬台。
這樣的數據，實是令人側目不已。
一直一來，長安汽車歷經多項多次改革后，總算是將公司的戰略目標，調整為和吉利汽車最初的一般。
自是面向中低端車型研發。
更為直接的，長安汽車甚至連中端這種面子也不要，直接做起了平民端的車型。
而宇宙集團所提供的小排量發動機上，剛好與之產品類型完美契合。
這樣一來，藉助着優良發動機的優勢，和低廉易接受的價格，長安汽車在與吉利汽車有兩年以上的競爭后，一鳴驚人的嶄露起頭角。
吉利汽車雖說在發展上，倒是處於節節攀升的狀態。
只是與長安汽車比較之下，倒是有些落了下風。
不過，在自身上，吉利汽車表現的也是可圈可點。
憑藉著公司最初發展平民車型積累下來的資本，吉利汽車一步步做大之後，李福福更是將眼光放眼於全世界。
畢竟從當初的市場環境和市場技術來看，華夏國內的整體汽車工業水準上，還不是太過硬朗。
李福福便開始了自身一路的‘收購’歷程。
他當初那般去做，自是因為看透了當時華夏汽車市場的本質。
屆時國內的做法是以市場來換取技術，只不過在經歷了幾十年的發展之後，不但沒有換取到本來期望的東西，更是連自家一畝三分田的汽車市場也被攪和的一塌糊塗。
有些人雖心中有些後悔，但無奈局勢已定，只能靜觀後事的變化。
李福福眼見低聲下氣換不來真東西，倒不如大手一揮，老子當土豪，見什麼買什麼，技術產權什麼的全部買光。
只不過想法是好的，當他這樣實施多年以後，才發現這其中遠非他所想的那麼簡單。
外方政府的阻擾，遠遠比想像的更為嚴苛。
不過吉利汽車倒也從中獲取了不少真東西。
至少，與以市場換技術來看，李福福這種做法倒是更勝一籌。
可一直買買買，終歸是有很大的限制，直到李福福從宇宙集團身上看到振興華夏汽車工業的希望，他已經開始轉換原本的戰略目標。
往年中，吉利汽車雖不如長安汽車在銷售業務上做的出色。
但在其他方面，吉利汽車卻是做出了華夏民營車企進取的表率。
於產品佈局上，吉利汽車已經開始在嘗試和進行，各方為各層次的產品結構。
甚至，在整體的規劃上，吉利汽車並不是單單的被市場所需牽着鼻子走，而是開始沉下心來，去做華夏汽車工業真正需要的東西。
那便是，緩步而行，徐徐圖之。
相比於許多車企，多是以時下最火熱，消費者接受度最廣的產品類型來進行跟風製造，吉利汽車卻是按照自己的步子，一步步的踏出屬於民族特有的產品屬性。
並沒有隻是簡單的跟風，只為賺取唾手可得的快錢。
在上一年度的汽車銷量上，吉利汽車總銷量上已經實現了穩步的增長。
雖然沒有長安汽車銷量那般亮眼，但是在產品類型和佈局上，吉利汽車卻是來的更為全面。
這一點上，更是其他國產車企所不能比擬的。
長城汽車的數據上，看起來並不是特別的亮眼。
至少在最為一目了然的銷售數據上，長城汽車並未有太多值得亮眼的東西。
總的銷售數量上，幾乎與之前年度的銷售總量持平，增長點沒有太多。
可實際上，行內人卻是對此暗暗稱讚。
作為一家以專型車型為主的車企，長城汽車要想將自身的數據與吉利或者長安這種企業來相比的話，實在有些力不從心。
畢竟在產品類型上，長城汽車主攻看起來高大上的SUV車型，實在太過單一。
其他的車型幾乎都是雞肋般的存在。
不過，銷售數據沒有太多的變化，並沒讓魏軍軍為此着急，反而，這些讓他更為的憧憬起來。
這其中自是因為，與往常相比較，長城汽車造的雖是SUV車型，但多少有些‘山寨’的嫌疑。
不過，當長城推出升級版的‘輕奢’車型后，仍取得了目前的成績，魏軍軍已然知曉，華夏人群的消費習慣和觀念上，已經在開始慢慢的發生提升的變化。
至少，從購買力和選擇屬性上來看，市場已然升級。
那麼接下來的發展戰略上，魏軍軍也早有腹策。
一直動蕩不堪的奇瑞汽車，雖說各種傳聞滿天飛，甚至有很多實錘流出，讓其受挫不已。
不過，在整體欣欣向榮的華夏汽車行業大環境下，奇瑞汽車雖已不復當年之勇，但也在這波大的行情中，稍稍的扭轉回了些局面。
一時片刻之間，倒也不會有倒下來的趨勢。
近來比較低調的BYD，雖說在整體的汽車行業中，顯露的身影似乎越來越少。
但實則上，BYD‘私下裏’可是一直風生水起。
從最初和多數車企一般，以模仿起家，到後來漸漸找出適合自己的發展路子，BYD當前更是一直穩步前行。
作為車企行業中的‘另類’，當初別人還在老老實實的模仿火熱車型，想着怎麼多掙些錢存活下去的時候，BYD已經開始不務正業的玩起了新玩意。
所幸的是，BYD玩出的新花樣，倒也漸漸形成了氣候。
至少，目前無論是華夏國內，亦或是世界範圍內，在新能源汽車業務這一方面，BYD還是有很大的話語權的。
這自也給他們帶來了足夠的生存實力。
據不完全統計，目前佔到華夏汽車總銷量百分之七左右的新能源汽車中，至少有一半以上，與BYD有關聯。
不得不說，另闢蹊徑，BYD絕對是認真的。
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