第183章 分秒必爭

賽道上，總是會發生許多出乎人意料之外的事，這次的排位賽也不例外。

原本夜希還以為自己的排位賽肯定會排在末端位置，沒想到，他竟然拿到第四桿位。

這個位置其實還挺不錯的。

GP2賽制算積分的，第四桿位代表星期六的正賽，將以第四個位置開跑，如果，一切順利的話，即便不是拿到前三位，也不至於落到太後面去。

再者，180公里的正式賽，排在中間位次的車輛，再最後一日的衝刺賽里，發車位置相差不遠，調動最低，如果拿到第三名到第五名之間的名次，積分也不會太低。

這是對新手來說，最保險的位置了。

所幸，排位賽裏頭，紅牛二隊的三名車手，分部拿下第三位置、第四位置和第五位置。

這也很符合教練法諾的期待。

現在，比較讓人擔心的是正式賽的時候，停站的時間控制。

夜希和曹瑞還有李封易順利的跑完今天的排位賽和練習賽，回到休息室的時候，受到隊友熱切的迎接。

“今天表現的不錯呀！”孫傑上前朗聲說道，還不忘抬手拍了拍夜希的肩頭。

“還好，這個銀石賽道還真不是傳說中的難攻克，是非常難攻克的啊！”

曹瑞也難得不像平時那般鎮定，扶了扶自己的鏡框，說道：“尤其是幾個彎角，像是俱樂部彎、艾比彎、布里吉彎真的特別刁鑽，我還差點在那兒熄火。”說完，他自己都露出調侃的表情。

“確實不容易跑，明天正式賽還要停站的部分，看來我們都得特別留心了。”難得和大伙兒一起聊天的李封易，也過來湊一腳說道。

賽事的第二天。

按照前一天排位賽的成績，曹瑞、夜希和李封易分部就排在第三位、第四位和第五位的發車順序。

這一回，培小元就留在車隊的休息室里，和隊友們一同觀賽，而CEO大人則因為總部還有事便先行離開了。

培小元緊盯着大屏幕，誠心祈禱：“希望他們三人最後也能拿下中段成績。”

“中段成績？”孫傑不解的問道，“如果拿的的中段成績，那麼，積分也不會是最高的呀！”

“是這麼說沒錯。”培小元看向孫傑，壓低了聲音道，“不過，中段成績在最後一天的發車順序上，是調整最小幅度的位置。你想想看，排第一位的要調到最後一位去，最後一位要調到最前來，中間位次不就是調動最小的嘛！”

“還有，我算過積分了，如果在中間位次，也就是第三、第四和第五這幾個，積分分數可以落在10-6之間，差距不大。但，若是正式賽拿下第一桿位，可是在衝刺賽卻落到了最末位，那恐怕積分獲取上就沒有那麼漂亮了。”

“現在對夜希他們來說，幻想一下子拿下第一位，有些不切實際，也不靠譜，還不如好好把握中間位次，超常發揮來得好些。”

聽聞培小元的分析之後，孫傑整個豁然開朗。

雖然最後的成績還不明朗，但是，有藍鵲的分析在前，相信夜希他們也懂得好好把握才是。

有時候，自知之明還是挺重要的！

教練法諾和車隊經理羅傑的賽前評估，和培小元的分析差不多。

他們都很明白自家車手的實力大概在什麼樣的水平，雖說這個GP2方程式是為了考核夜希的實力而參加的，但，實際上這也是給自家車手很好的實戰訓練。

特別是在像銀石賽道這樣歷史悠久，頗有難度又知名的賽道，更能激發車手們的潛能。

至於積分的獲取上，他們倒不是真有那麼在意了。

比賽順利進行。

賽車按照信號燈的亮起，起跑。

很快的，車子隊形就有了改變。

這時候，解說員也開始解說賽況：“現場觀眾和電視前的觀眾們，大家好，經過昨天的排位賽和練習賽之後，今天開始正式賽。我們現在可以看到信號燈亮起之後，車輛全速開始向前沖了！”

“首先突破重圍的是來自布拉姆漢車隊的夜凜，他最先突破整齊的隊形，一路狂飆，如入無人之境般。”

“夜凜先前已經多次跑過銀石賽道了，對於這個高難度的賽道應該是不陌生的。”

“沒錯！何況夜凜本身已經是F1職業的測試車手，相信GP2的賽制對他來說，是很容易掌握的。”

“好的，我們看到現在夜凜已經進入第一路段，要通過斯托維彎角，這個彎角曾經讓米高在此失速撞上防護欄，算是難度頗大的彎角，我們看看夜凜是不是能順利通過它呢？”

“很好！夜凜順利的來到入彎的位置，切換檔位之後，他開始過彎，看起來非常的順利，漂亮！夜凜過彎了！完全沒有偏離賽道路線，非常漂亮的一次過彎，好了，現在他出彎了。出彎之後，開始全力衝刺，開始加速了呀！”

“不得不說，夜凜這個斯托維彎角過得相當順暢、相當漂亮，完全沒有半刻的遲疑，或是換檔不順利的事情發生，看得出來他對這個彎角非常嫻熟。”

緊接着，夜凜之後，陸續有其他車隊的賽車手，一一通過斯托維彎角。

大概是昨天車手們都認真的跑過練習賽和排位賽，對這個銀石賽道沒有第一天來得陌生了，個個車手在通過第一個彎角時，都挺順利的。

銀石賽道總共有十二個知名的彎角，在第8號布里吉彎角和第9號普里奧里彎角之間，還有一個緩衝區。

顧名思義，緩衝區就是讓車手緩衝用的，車手也可以利用緩衝區來保持賽道的路線，不至於偏移得太過。

而停站點就設在第5號彎角維爾（Vale）和第6號彎角俱樂部彎角（Club）之間的緩衝區外側，車輛必須把握時間，停站換下兩個輪胎。兩個輪胎沒有規定要一起同時換掉，可以視情況分開來換胎，不過，停站基本很耗時間，所以，車手多半都會選擇一次性換掉兩個輪胎，來縮短停站時間。

停站區有維修技工在那兒等着，還有車隊的工作人員，負責引導賽車和計時。

分秒必爭是肯定的。

維修技師之間也要有相對的默契，動作一致又快速的幫忙換胎，讓停站時間可以有效縮短，越短越好。

很快的，夜希進站了。

他一停站就維持最低的檔速，不能完全熄火，也不能踩死剎車，必須爭取在換胎完畢的那一秒，同時加速出發。

夜希進站后，心情還很緊張，他沒試過停站，這是第一次。

不過，在看到車子旁邊有張熟悉的面孔之後，他放心多了。

那是肥仔，藍鵲的好朋友，他們幾個因為藍鵲的緣故，也和肥仔熟識。

肥仔的技術那肯定是沒話說，有他坐鎮，夜希整個人不安的情緒，頓時被平復許多。