卷首語(1)

了解一點中國**歷史的人，不會不知道李立三這個名字。

但知道他最多的，莫過於在20世紀30年代某一時期，黨內曾有過一次被命名為“立三路線”的機會主義錯誤，其代表人物正是李立三。除此以外，至於李立三究竟是個怎樣的人？他為何能進入到**領導的最高層？在此之後他又做了些什麼？……恐怕真正知道者就為數寥寥了。

事實上，在中國**的歷史上，李立三是個十分重要的人物。但也正由於他曾經有過那麼一次雖然短暫（前後不超過4個月）卻廣有影響的失誤，他作為一個“錯誤路線的代表”、一個黨內的“另類”，長期未能得到正常的介紹和評價，以至於人們心目中的李立三，幾乎只是黨史教科書中的一個特定的“符號”，而並非一個活生生的人，更別說他曾經是、並一直是一個真正的“布爾什維克”，一個一生忠誠的職業革命家，一個歷經坎坷卻始終不曾動搖信念的**戰士！

當我們提起安源大罷工時，稍有歷史常識的人一般都會知道那是與**、**的名字分不開的。然而，有多少人明了實際的組織領導者會是李立三呢？當我們提起五卅運動，也都知道那是上海工人階級的一次氣壯山河的革命行動，可又有多少人知道，時任上海總工會委員長、五卅運動總指揮的正是李立三呢？！當我們提起南昌起義，眼前會出現一長串叱吒風雲的人物，而同樣我們並不太了解的是，恰恰也是**中央政治局委員、中央臨時常委會委員的李立三，倡導並實際參與領導了南昌起義。當我們……

**前的那座巍峨的人民英雄紀念碑可以作證：在圍繞着紀念碑座那組表現中國人民民主革命進程的8幅浮雕中，就有兩幅所表現的歷史內容，是由李立三親自參與領導與組織的。

李立三出生於1899年，1921年加入中國**組織，1967年在“文革”中遭受迫害，過早地離開了人世，終年68歲。

如果有必要將李立三的一生進行簡單歸納的話，大體可以分為4個階段：

第一階段（1921－1930）可以稱之為“輝煌的十年”。

這一階段包括：在法國初露鋒芒；1921年回國后，加入中國**，發動和領導了安源大罷工；“二七”大罷工失敗后，任**武漢區委員會委員長，在武漢恢復和整頓黨的組織；1924年任上海職工運動委員會書記、**四大中央委員會9名委員之一、上海總工會委員長、五卅運動總指揮；1926年10月任**湖北區委書記，帶領群眾收回漢口英租界；1927年**五大，任中央政治局委員、中央臨時常委會委員，倡導並參加領導了八一南昌起義；廣州起義失敗后，任**廣東省委書記，在廣州恢復和整頓黨的組織，重建革命力量；1928年**六大后，任中央常委、宣傳部長、秘書長，實際主持了**中央的領導工作，使第一次大革命失敗后的革命形勢較快得到轉機。但隨後即發生了“立三路線”的嚴重錯誤。

第二階段（1930－1945）是他回國投身革命請求得不到允許、被迫流落他鄉的十五年。

李立三在實際主持**中央領導工作中，被勝利沖昏了頭腦，犯了“左”傾冒險錯誤。當共產國際指出其錯誤后，李立三在**六屆三中全會上作了深刻檢討，很快就停止了錯誤，並接受共產國際的指令，於1930年10月初離開上海，前往莫斯科向共產國際進一步檢討錯誤。他的檢討，得到共產國際領導成員的普遍稱讚。雖然他多次要求回國參加國內的革命鬥爭，但就是得不到批准。留在莫斯科以後，他兢兢業業，努力完成了黨組織交給他的各項工作任務。當時，陳雲同志在蘇聯見到李立三的實際表現，給他冠以“坦克車”的稱號，意思是說他堅強有力，不怕艱苦，勇往直前。這個比喻是十分恰當的。

在莫斯科間，李立三在王明、康生領導下，長期受到壓制，進而遭到陷害，被投入蘇聯的監獄。經過李立三本人在獄中的奮力抗爭，又經周恩來等人的過問交涉，22個月後才被無罪釋放。

1939年11月，李立三出獄后，共產國際某些人仍然揪住他不放，在沒有徵求**中央意見的情況下，就單方面停止了他**黨員的黨籍，又不允許他回國，使他在蘇聯淪為一個普通的中國僑民。共產國際不給他安排工作，沒有工資來源，他靠每月從國際紅十字會領取200盧布救濟金來維持家人生計。從此，他與黨、與祖國失去了聯繫，像一個孤兒，漂泊異鄉……

第三階段（1946－1951）是李立三受到黨中央、**最信任、最重用的六年，也是他一生中心情最愉快、工作最有成效的黃金時期。

1946年1月李立三歷經坎坷回到祖國后，一再表示要在有生之年加倍工作，補上15年沒有參加國內革命鬥爭造成的損失。他抱着滿腔熱情，開足“坦克車”的馬力，奮力拚搏，以圖將功補過。先是在東北局做爭取和瓦解國民黨敵軍的工作，為保護豐滿電站立下了汗馬功勞。1948年第六次全國勞動大會，他重新回到全國總工會的領導崗位。特別是新中國成立后，黨中央給他委以重任，參加一些重大問題的決策，享受副總理級待遇。在當時的新聞媒體上，不斷可以見到李立三的蹤影。在全國總工會和勞動部的工作中，他開拓創新，成績卓著，世人皆知，即使在50多年後的今天，當時的一些舉措仍然經得起歷史的檢驗，令人感慨與尊敬。