出訪(1)

烏魯木齊、昆明、廣州三部電台同時呼叫，我來回奔跑調度室，正在着急時，調度室報告，廣州電台已叫通，飛機正返航開羅。這天司令部正開部黨委會，我很着急，吳法憲卻無動於衷。1960年4、5月，周總理出訪緬甸、印度、柬埔寨、越南。總理第一次訪問緬甸乘坐的是里－2飛機，空軍和民航共同執行，民航參加這次任務的有徐伯齡和袁桃園等同志。總理訪問緬甸回昆明時，在大理、祥仁上空遇到惡劣氣流，里－2飛機爬到4000米還顛簸得很厲害，里－2不是高空飛機沒有密封，飛到4000米就使人感到氧氣不足。我為這種情況很是擔心，好在他們都是有經驗的飛行員。4月15日，總理訪問印度，這次乘坐的是伊爾－18飛機。飛行航線經仰光到新德里。4月19日，總理訪問尼泊爾，因加德滿都是個小機場，故改乘伊爾－14由加爾各答飛加德滿都。加德滿都機場修在一座山頭上，跑道兩頭都是大山溝，降落時掌握不好，就會衝出跑道掉進山溝里。尼方安排周總理訪問我國援建的一個工程，那裏有一個小機場，位於小山溝里，試飛后認為很不安全，建議改從地面去。29日訪尼結束，由加德滿都飛加爾各答，改乘伊爾－18飛昆明。4月，加爾各答氣候已炎熱，飛機在機場曬得燙手。為了降低機艙溫度，機組駕駛飛機在機場上空轉圈降溫。這個辦法被陪同出訪的同志知道后，大家異口同聲地讚揚說，你們想的辦法真妙呀!5月5日，總理訪問柬埔寨。航線由昆明經河內飛金邊。訪問結束后，由金邊飛河內，得悉河內天氣不好，中途降落榮市。為總理出訪亞非歐做準備，1963年我向外交部建議，空軍派飛行、領航人員隨信使到亞非歐一些國家熟悉航線，搜集飛行資料。1963年12月，周總理出訪亞非歐，因空軍執行這次任務無把握，故租用荷蘭兩架飛機。翌年2月總理出訪回昆明時，我由北京帶一架伊爾－18到昆明接總理一行到成都休息。1963年12月中旬到1964年底，總理訪問的亞非歐14國是：阿聯(埃及)、阿爾及利亞、摩洛哥、阿爾巴尼亞、突尼斯、加納、馬里、幾內亞、蘇丹、埃塞俄比亞、索馬里、緬甸、巴基斯坦、錫蘭(今斯里蘭卡)。1964年，為總理再次出訪亞非歐做準備，空軍和民航試飛喀喇昆崙山，開闢新航線。紅旗拉甫建立氣象、通信導航站，從烏魯木齊向和田機楊運送航油。1965年6月，總理出訪，派伊爾—18試航，1965年6月4日，由北京經營4號（鼎新）、和田、巴格達，飛往開羅。5日由開羅試航阿爾及爾。6日由阿爾及爾試飛大馬士革，當日由大馬士革經卡拉奇回14號。7日由14號回北京，試航按計劃順利完成。6月7日，總理出訪阿爾及利亞。由北京經14號、和田飛卡拉奇。6月18日，由卡拉奇飛巴格達。6月19日，由巴格達飛開羅，由開羅飛阿爾及爾途中，得悉布邁丁發動政變，外交部通知空軍把飛機飛回開羅。烏魯木齊、昆明、廣州三部電台同時呼叫，我來回奔跑調度室，正在着急時，調度室報告，廣州電台已叫通，飛機正返航開羅。這天司令部正開部黨委會，我很着急，吳法憲卻無動於衷。我對吳法憲在部黨委會上的講話很不滿意，他是典型的兩面派，在我面前說×××對人是馬列主義，對自己是自由主義，對王平水說×××是高舉**思想紅旗的。發言時我說：“政治上得了感冒病，我上當受騙了。”氣得我在筆記本上寫下一句：“深刻的教訓，戒煙！”6月22日，總理一行由開羅飛阿爾及爾，訪問阿爾及利亞。6月28日由阿爾及爾飛開羅，29日由開羅飛阿爾及爾，這兩次飛行是執行別的任務。6月30日由阿爾及爾飛大馬士革，總理訪問敘利亞。按計算應降落了，等了多時未收到降報，不知出了什麼問題，真使人着急。經外交部查詢，我駐敘使館說，機組忘記發降落報了。真是粗枝大葉，虛驚一場。6月30日由大馬士革飛卡拉奇。7月1日由卡拉奇經14號回京。總理出訪阿爾及利亞之前還訪問了以下國家：4月×日訪問達卡。4月×日訪問錫蘭（斯里蘭卡）。4月16日，訪問印尼。由昆明經仰光，在仰光加油后飛雅加達。4月24日，由雅加達經仰光回國。總理訪問緬甸、達卡、錫蘭、柬埔寨、越南等國，我都送他們到昆明，總理到這些國家訪問，我都在巫家壩機場塔台掌握飛機起降。總理出訪印尼，由於航線長，從仰光到棉蘭是海上飛行，情況比較複雜，機上電台功率小，聯絡比較困難，有時聲音很小，有時聽不清楚，真令人着急。因為精神過於緊張，加上長時間等候，為了消除疲勞，吃了兩片安眠藥，睡到晚飯時服務員來把我叫醒。總理訪問亞非歐，都在14號降落加油，烏魯木齊備降，和田備份，過去總理出訪是**辦公廳召集安全小組會，這次是外交部召開會議佈置任務，空軍的任務是負責機務、油料和掌握空中動態，隨時與外交部聯繫。總理訪問緬甸、印尼時，我國與泰國還沒有建交，美國在泰國設有軍事基地，為防止美機偷襲，在國內航線飛行，對空聯絡採取約定的信號，但緬方聽不到着急，這個辦法只用過一次。