第六章 藍色海洋
雖然來得很早，但是在CIC，也就是作戰信息中心卻沒有秦旭的崗位。
沒啥好奇怪的，就算秦旭的父親是大名鼎鼎的秦斌，羅威利少校也不會把重要的工作交給一名才來三天的見習軍官。
現在是羅威利少校親自坐鎮指揮。
其實也算不上指揮。
“蘭芳”號的任務，就是把接收到的信息進行二次加密，在轉發信息的時候確保集束通信系統的天線對準火星。
雖然獲得了來自旗艦“光榮”號，以及第九艦隊其他戰艦的協助，但是“蘭芳”號仍然需要跟第一艦隊與第八艦隊的數百艘戰艦保持聯繫，而這些戰艦都在運動，相對位置一直在變化。
要命的是，這些戰艦與“蘭芳”號的距離都高達數十萬千米。
如此繁雜的精確控制肯定無法由人來完成，只能依靠戰艦上由AI控制的中央數據處理系統。
因為是分佈式系統，所以跟傳統意義上的中央計算機有本質上的區別。
在這套控制體系中，羅威利等官兵要做的，其實就是監視整套系統的運行情況，並且及時排除出現的故障。
主面板上顯示着區域裏面的所有戰艦。
在屏幕正中央，就是綽號“水母”的系外天體。
羅威利少校沒有給秦旭安排任務，秦旭也沒去自討沒趣。
當然，他有自己的位置，就在羅威利少校後面，有一台信息顯示設備，能夠用個人終端控制。
以信息情報副官的身份，秦旭能接入所有通信頻道。
只是，沒這個必要。
為了避免產生干擾，第一艦隊與第八艦隊的戰艦全都呆在很遠的地方，靠得最近的都在幾萬千米之外。
在附近監視“水母”的是數百台AI控制的小型無人探測器。
“蘭芳”號收到的信息，就是由這些無人探測器拍攝下來的，只是由第一艦隊與第八艦隊的戰艦做了處理。
此時，“藍色海洋”號已經跟“水母”脫離，正在緩慢調整姿態。
“藍色海洋”號是火星聯邦迄今為止建造的噸位最大的船隻，就連聯邦艦隊的旗艦，火星聯邦唯一的百萬噸級戰艦，即“獨立”號母艦在她的面前，也只是一個侏儒，兩者完全沒有可比性。
嚴格說來，“藍色海洋”號不僅僅是一艘拖船，更是一艘特種工程船。
為了獲得足夠大的推力，“藍色海洋”號安裝了四十八台一千太牛級，即常說的一億噸級聚變發動機，以及二十四座一千吉瓦級多燃料反應堆。因為只能用氘與氚做燃料，又不可能在途中補充燃料，所以“藍色海洋”號裝了一座聚變燃料提煉工廠，以便能就地獲取聚變燃料。
其實，“藍色海洋”號最重要的就是提煉與生產聚變燃料的能力。
提出“金手指”行動的時候，首先確定的就是不能用氦3做聚變燃料，也就是無法採用功率密度更大的高階反應堆。
原因非常簡單，沒有那麼多氦3。
在理論上，要想讓質量高達四點八億億噸的天體的速度，由每小時一百五十千米降低到每小時二十五千米，哪怕聚變發動機的燃料利用率達到百分之百，也要二十萬億噸燃料，而火星聯邦掌握的可開採的氦3總共還不到一千萬噸。雖然通過幾個巨行星，並且在聚變發動機中增加工作介質，能把燃料的需求量降低一大截，但是沒有任何人會瘋狂到動用全部戰略資源。
不要忘了，用氦3做燃料的高階反應堆幾乎全都用在戰艦上。
用光氦3，火星聯邦的戰艦都將成為擺設。
不使用高階反應堆，不用氦3做燃料，很多問題能迎刃而解。
“水母”的含水量高達98%，而且氫的同位素，氘的含量並不低，完全可以就地獲取可控聚變的燃料。
需要做的，也就是補充鋰6，並且在中途，也就是在圍繞天王星轉圈的時候更換反應堆的防中子護罩。
為此，“藍色海洋”號擁有長達四千五百米的船體。
船首是控制區與生活區，然後是設備區與物資倉庫，接着是位於船體中部、用來儲存聚變燃料的數百個球形高壓罐。反應堆與推進器都在船體後部，遠離人員生活區，以此降低中子輻射產生的危害。
把船體設計得如此巨大，主要是為了裝下拖拽設備。
在此之前，“藍色海洋”號在“水母”的前方，將船頭頂在“水母”上面，通過反向推進讓“水母”減速。
為此，“藍色海洋”號擁有所有艦船中最為粗壯的框架龍骨。
關鍵還有，製造“藍色海洋”號龍骨的是用來製造軌道電梯承力骨架的“電磁激勵單晶複合纖維”。
採用頂推，而不是拉拽的方式讓“水母”減速，只是為了提高燃料的利用效率。
頂推減速有一個非常突出的問題，即作用到“水母”上的力量很有限，產生的加速非常微弱。
在此之前，“藍色海洋”號作用到“水母”上的加速度均在0.0001G以內。
現在要在七天之內，讓“水母”的速度由每秒七十千米降低到每秒二十五千米，必須把加速度提高一百倍。
顯然，頂推減速肯定不行了。
別說“藍色海洋”的推進器無法產生如此巨大的加速度，就算能產生，巨大的力量也會讓“藍色海洋”號粉身碎骨。
頂推不行，只能用拉拽的方式讓“水母”減速。
當然，還需要足夠多的一億噸級引擎來提供減速所需的力量。
其實，這正是通過“九頭蛇”工程建造了一百二十艘小型拖船的關鍵所在。
這些拖船，全都配備了二十四台一億噸級引擎，能夠產生相當於“藍色海洋”號一半的推力。
只是，這些拖船都需要由“藍色海洋”號提供聚變燃料。
這正是需要“藍色海洋”號提煉與生產聚變燃料的原因。
在一百二十艘小拖船上場前，得讓“藍色海洋”號繞到“水母”後面，展開如同漁網一般的柔性緊固纜繩，並且選出一百二十個錨點，用熱力鑽頭把錨樁送到“水母”內部數十千米處。
聽上去很複雜，實施起來卻一點都不困難，而且全部自動化。
需要的只是幾個小時的時間，以及相同時間的耐心。